¿Cómo se fabrica el piso trasero plano del Corolla?
A continuación analicemos por qué abulta el piso trasero del vehículo.
1. El tubo de escape se mueve.
La sección de escape intermedia de muchos automóviles va desde el centro del vehículo. El chasis de algunos automóviles es plano y no hay espacio adicional para que pase el tubo de escape, lo que resulta en un bulto en el medio.
El tubo de escape ocupa algo más que el tamaño del tubo. Al disponer los tubos de escape de los vehículos, se deben tener en cuenta las cuestiones de aislamiento térmico. Aunque hay material aislante entre el tubo de escape y la carrocería, no se puede aislar a menos que se mantenga una cierta distancia. Si el calor ingresa a la carrocería del automóvil, no solo acelerará el envejecimiento de los materiales no metálicos del chasis, sino que también hará que las personas se sientan incómodas. Por lo tanto, debería haber suficiente espacio para el tubo de escape.
2. Instalación del eje de transmisión de tracción trasera/tracción en las cuatro ruedas
La tracción trasera tiene un eje de transmisión en el medio, por lo que el tubo de escape cede hacia un lado.
Si no puedes ver el coche, puedes ver el eje de transmisión del camión grande, que normalmente se coloca en el medio del coche. Sin embargo, el camión que utilizamos no es tan alto como el. camión grande, por lo que sólo podemos ocultar el eje de transmisión en la carrocería, por lo que se sacrifica algo de espacio interior.
Chasis del Corolla: Podemos observar que el tubo de escape se sitúa en el medio. Tras estar aislado con escudos térmicos, el espacio ocupado en el coche es muy reducido y casi insignificante. Esta es la razón por la que el piso del Corolla es plano y tiene que ver con el diseño estructural de la carrocería.
De hecho, no es difícil hacer esto. Depende de si estás dispuesto a hacerlo y si puedes hacerlo.
Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas requiere un eje de transmisión, por lo que la mitad de la fila trasera debe estar elevada. Muchos modelos tienen versiones con tracción en las cuatro ruedas y tracción en dos ruedas durante el desarrollo, con el fin de reducir costos, como la plataforma de Volkswagen. Además, Toyota ahora tiene una plataforma y la fila trasera del nuevo Camry tiene una protuberancia enorme. Quizás el Corolla no sea completamente plano en el futuro.
Además de la tracción total, el saliente de la fila trasera también se puede utilizar para conectar el tubo de escape o incluso aumentar la rigidez. Pero, de hecho, debe haber alternativas y la razón principal es ahorrar costos.
Y la nivelación de la plataforma trasera no es sólo algo que puede hacer Toyota, sino que muchos otros modelos también pueden hacerlo.
Los coches económicos como el Corolla suelen tener tracción delantera, por lo que el bulto en la parte trasera generalmente no es para dar paso al eje de transmisión, por lo que si hay un bulto, normalmente es para dar paso al escape. tubo. Debido a que la temperatura de los gases de escape en el tubo de escape es relativamente alta, generalmente es necesario diseñarlo a cierta distancia del chasis para lograr el efecto de aislamiento térmico. Corolla, ¿por qué el suelo es plano? Esto se debe a que su diseño eleva la altura de manejo por encima del piso sobre el tubo de escape, lo que reduce la posición del tubo de escape. De hecho, esto puede mejorar el espacio trasero y la comodidad, pero el costo es la altura del tubo de escape desde el suelo. Esto puede fácilmente hacer que el tubo de escape "toque fondo" y afecte la transitabilidad. Algunos internautas dijeron que se reducirá la seguridad de los pisos planos. Esto me parece un poco preocupante. Los ingenieros de CAE consideran la carrocería del vehículo como un todo al realizar análisis de resistencia y colisión del vehículo, y garantizan estrictamente la resistencia y rigidez de la carrocería del vehículo una vez completado el diseño. Si aplanar el suelo afectaría a la resistencia de la carrocería del coche, entonces el diseño definitivamente se optimizaría para cumplir los requisitos. En otras palabras, si desea nivelar el piso, es posible que deba invertir más en I + D de Chenben, que es lo más importante.
Gracias por leer, si te gusta ¡dale me gusta! ¡Bienvenido a dejar un mensaje en el área de comentarios y el monje responderá positivamente! Para obtener más información sobre automóviles, preste atención a "Estudiantes de Posgrado en Ingeniería Automotriz". Somos un grupo de estudiantes de posgrado con especialización en ingeniería automotriz de reconocidas universidades. Nos encantan los coches. Nos gustaría compartir con usted algo de sentido común sobre la tecnología y la vida en el automóvil. ¡No dudes en hacernos preguntas!
El suelo plano en la parte trasera del coche se consigue a expensas de la experiencia de conducción y la seguridad.
Los coches japoneses no prestan atención a la experiencia de conducción. Si la velocidad no es demasiado alta, sienten que el coche se está desviando. Hay muchas razones, una de las razones importantes es que los automóviles japoneses tienen un centro de gravedad alto y poca rigidez.
Se sacrifica la experiencia de conducción y el centro de gravedad elevado, pero no se consigue una buena transitabilidad. El tubo de escape cuelga debajo del chasis como intestinos de pollo. Para mí, esto es un diseño puramente estúpido.
El tubo de escape debe disponerse desde el compartimento del motor hasta la parte trasera del coche, por lo que debe ocupar algo de espacio. ¿Deberían disponerse debajo del chasis elevando el centro de gravedad, o deberían plegarse dentro del chasis y ocupar un espacio menos utilizado en el coche? Este último puede reducir significativamente el centro de gravedad.
Debido a que siempre hay tubos de escape y otros tubos que deben ir de adelante hacia atrás, también hay un eje de transmisión que necesita transferir potencia desde el motor delantero a las ruedas traseras en las ruedas traseras y traseras. vehículos con tracción en las cuatro ruedas. ¿Cómo organizarlo? Hay diferentes direcciones de diseño. ¿Debería utilizar un espacio de baja frecuencia en el centro del automóvil para colocar tuberías y ejes de transmisión, o debería elevar el centro de gravedad del automóvil para afectar la experiencia de conducción?
Una ventaja obvia de plegar el tubo de escape en el chasis es que baja el centro de gravedad sin sacrificar la transitabilidad.
De hecho, la probabilidad de que viajen cinco personas en un coche de cinco plazas es muy pequeña. El terreno plano es solo un truco visual, pensando que sería más cómodo sentarse en el medio de la última fila. En realidad, es inútil porque hay muy poca gente en este lugar.
Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas pueden mejorar aún más la seguridad y la experiencia de conducción, pero requieren espacio para disponer el eje de transmisión.
¿Debería sacrificarse la siempre presente experiencia de conducción y los requisitos de seguridad, o debería sacrificarse el hecho de que un quinto hombre de baja frecuencia pueda juntar las piernas? ¡Un pequeño cerebro no sacrificará la siempre presente experiencia de conducción y los requisitos de seguridad!
¡No tiene sentido discutir esto ahora!
Después de todo, ¡la última tendencia es hacer que el centro de la última fila sea convexo! ¡Eso es lo que hace el nuevo Camry! No se puede decir que el nuevo Camry no sea tan moderno y moderno como el Corolla, ¿verdad? Como dice el refrán, obtienes lo que pagas, ¡este principio se aplica en todas partes! También es común para Toyota. ¿En qué es mejor el Camry que el Corolla? Incluyendo su proyección central trasera.
Esto también es algo de lo que los propietarios de Volkswagen Jetta, Santana y Bora están orgullosos. Después de todo, han estado liderando esta moda. Camry simplemente la imitó. Corolla no ha tenido tiempo de imitarla. El modelo 19 todavía tiene una oportunidad.
No es seguro fabricarlo y es muy irresponsable abandonar a los fabricantes de seguridad en aras de la comodidad al sentarse.
El chasis del Corolla todavía tiene un bulto, ¡pero este bulto es más pequeño y no plano!
La razón por la que tanta gente elige el Corolla es porque la comodidad es un indicador importante y la suavidad del piso trasero resuelve este problema en gran medida.
El piso plano puede proporcionar mejores condiciones y ambiente de conducción para los pasajeros traseros, especialmente familias con niños.
En realidad, ¡me opongo mucho a la marcha cóncava y convexa debido a la redacción de fortalecer el cuerpo!
Porque mira la parte de abajo de la falda de Carola, ¡no es plana! ¡El tubo de escape también está incrustado y el chasis tiene ranuras reservadas para el tubo de escape!
¡Cualquiera con un poco de conocimiento de CAE debería saber lo fuerte que es esta estructura! Por lo tanto, la resistencia del chasis del Corolla no es mala. Con barras de acero en el medio, la resistencia general no será mala.
Esto también lo comprueban tantas personas en todo el mundo que conducen durante tanto tiempo. Si la resistencia del chasis de su Corolla es mala, ¿por qué es tan resistente a la conducción?
Desde la perspectiva del estampado de chapa, mantener una superficie plana durante el proceso de estampado es en realidad más difícil que hacer un golpe.
Debido a la tensión interna del material después del estampado, cuanto mayor sea el área del plano, más fácil será causar deformación y deformación del plano retenido, por lo que se requiere un proceso de nivelación adicional. ¡No quiero causarte problemas durante el proceso de fabricación!
Entonces, esos amigos que dicen que las superficies planas son fáciles de procesar y perforar, dejen de reírse.
La razón por la que el Corolla también tiene protuberancias, pero el interior del automóvil es relativamente plano, ¡no es más que el acolchado interior!
Qué pregunta tan sencilla, ¡en qué pensar!
Mi nombre es @Zhuoying Automotive Technology. ¡Bienvenido a dejar comentarios y estar atentos! ¡Gracias por su apoyo!
Se añade el paragolpes trasero, cuya función más importante es reforzar la carrocería y evitar que se doble en caso de accidente. No es que no se pueda hacer.
Es cómoda de conducir, pero a costa de potencia.