Para desarrollar la energía del hidrógeno, ¿por qué Toyota buscó a Haima?
El 24 de marzo, Haima Motors y Toyota Motor (China) firmaron el "Acuerdo Marco de Cooperación Estratégica en I+D e Industrialización de Vehículos de Pila de Combustible de Hidrógeno". Las dos partes cooperarán en la investigación y el desarrollo. Industrialización de vehículos de pila de combustible de hidrógeno Llevar a cabo una amplia cooperación estratégica en el campo de la industrialización y promover conjuntamente la rápida popularización e industrialización de los vehículos de pasajeros de pila de combustible de hidrógeno.
Vale la pena mencionar que esta cooperación será la primera vez que Toyota suministra sistemas de energía de hidrógeno a un fabricante chino de automóviles de pasajeros. Cabe señalar que Toyota no cooperó con FAW y GAC, que anteriormente habían cooperado bien, sino que eligió a Haima Motors, que nunca antes había cooperado. Esto puede deberse a la inversión de Haima Motors en energía de hidrógeno.
La razón por la que Toyota encontró Haima es que espera aprovechar esta oportunidad para encontrar nuevos puntos de crecimiento de mercado en el campo de los vehículos de pila de combustible. Haima Motors tiene el mismo propósito. Espera utilizar la tecnología de energía de hidrógeno de Toyota para acelerar el lanzamiento de productos y ocupar una posición dominante en nuevos campos de productos.
Romper la cooperación
A juzgar por las fotografías de la ceremonia de firma, el representante firmado enviado por Toyota Motor es el director ejecutivo de Toyota Motor Corporation, el jefe de la sede de China y el jefe de Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd. El presidente de la compañía es Tatsuro Ueda, y el representante firmado enviado por Haima Motor Co., Ltd. en el otro lado es Jing Zhu, presidente de Haima Motor Co., Ltd. .
No sólo eso, además de los dos líderes, Ni Qiang, vicegobernador de la provincia de Hainan, Zhang Bin, director del Departamento Provincial de Comercio, Liu Liwu, director del Departamento Provincial de Industria e Información. Tecnología, Deng Lisong, vicealcalde ejecutivo de la ciudad de Haikou, etc. Ambos asistieron a la ceremonia de firma. En otras palabras, este proyecto de cooperación no es solo la investigación técnica de la energía del hidrógeno entre las dos compañías automotrices, sino también un diseño industrial a nivel nacional. dirección estratégica.
En una entrevista anterior, el vicepresidente de Haima Motors, Lu Guogang, dijo que Haima Motors ha invertido en la investigación y el desarrollo de vehículos con pila de combustible de hidrógeno desde 2013 y ahora ha desarrollado la cuarta generación de vehículos con pila de combustible de hidrógeno que pueden se utilizará para operaciones de demostración Cuando se utiliza un automóvil, la presión del tanque de almacenamiento de hidrógeno a bordo aumenta de 35 MPa a 70 MPa, y la potencia de la pila aumenta de 30 kW a 100 kW. Puede viajar 800 kilómetros con una hidrogenación. Solo se necesitan entre 3 y 5 minutos para repostar, lo que es casi el mismo tiempo que para repostar. Ahorra mucho tiempo en comparación con otros modelos.
Para Toyota, la energía del hidrógeno es una de las vías de desarrollo que siempre ha seguido. Tsuneharu Sato, el nuevo presidente de Toyota Motor que asumió el cargo el 1 de abril, declaró recientemente que la energía del hidrógeno seguirá siendo una de las prioridades de desarrollo de la compañía, y que Toyota se centrará hasta finales de 2030 en ampliar la infraestructura de energía del hidrógeno.
Las dos empresas tienen una cosa en común: su investigación sobre vehículos eléctricos puros no es profunda y ambas consideran la "energía del hidrógeno" como su objetivo de desarrollo futuro. empresas tienen ideas afines y van en ambas direcciones. Tatsuro Ueda, presidente de Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd., dijo: "Como socio, hemos visto el diseño de Haima Motor en vehículos de pila de combustible de hidrógeno y la producción de hidrógeno, y podemos sentir la determinación de Haima Motor en la innovación".
No se han filtrado muchas noticias sobre la cooperación entre Toyota y Haima antes, y puede considerarse como un incidente inesperado. Sin embargo, considerando los objetivos de las dos compañías, se puede considerar que esta cooperación tiene la ventaja. mismo objetivo. Corriendo en ambas direcciones.
Además, esta vez la provincia de Hainan también está trabajando arduamente para construir una isla de energía limpia. Se espera que esta cooperación entre las dos partes logre el plan de "Hainan prohíbe la venta de vehículos de combustible en toda la isla". 2030."
El nicho también es el futuro
Según el mercado actual, los vehículos que funcionan con hidrógeno todavía pertenecen a un nicho de mercado. Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, en 2022, nacional La producción y ventas acumuladas de vehículos de pila de combustible de hidrógeno fueron 3.626 y 3.367 respectivamente, lo que representa incrementos interanuales del 105,4% y 112,8% respectivamente.
Los datos de ventas anuales de algo más de 3.000 vehículos se han duplicado, por lo que si se pueden producir y fabricar vehículos impulsados por hidrógeno a gran escala, este mercado también tendrá un gran potencial.
En los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing del año pasado, el Comité Organizador Olímpico utilizó el automóvil de energía de hidrógeno Mirai de Toyota para viajes con bajas emisiones de carbono. Hasta cierto punto, las opiniones del Comité Organizador Olímpico sobre la energía del hidrógeno y Todavía hay una distinción entre pura. viajes eléctricos, por lo que en ese momento, los modelos de energía de hidrógeno de Toyota se importaban directamente de Japón a un costo enorme, pero no estaban muy interesados en los productos eléctricos puros nacionales.
La importación de esta vez parece haber estimulado a las empresas automotrices nacionales. Al igual que la introducción de Tesla en aquel entonces, el propósito no es simplemente introducirlo en producción, sino permitir que las marcas independientes vean el mercado con claridad y funcionen. Más difícil de fabricar automóviles.
De hecho, ya sean productos eléctricos puros, productos híbridos enchufables o productos de energía de hidrógeno que se están desarrollando vigorosamente en China, todos se denominan colectivamente vehículos de nueva energía, pero también hay Hay una cadena de desprecio entre ellos y, por supuesto, están en la cima de la cadena, en realidad es un vehículo de energía de hidrógeno.
Sin embargo, aunque los vehículos que funcionan con hidrógeno tienen más perspectivas de mercado y son los más respetuosos con el medio ambiente, problemas como la producción, el almacenamiento y el transporte siempre han restringido su desarrollo. El apetito de Haima Motor no es grande, pero sí lo es. Ahora Hainan como foco del desarrollo de vehículos de energía de hidrógeno, el mercado no toma el mercado nacional como primer objetivo, por lo que el enfoque paso a paso permite a Toyota ver la "estabilidad" del progreso constante de Haima.
"Era del Hidrógeno ”
Se entiende que, como parte del acuerdo, el automóvil de pasajeros 7X-H que funciona con hidrógeno, construido conjuntamente por Haima y Toyota Motor, ha completado el diseño de ingeniería y está equipado Con el sistema de pila de alto rendimiento de Toyota, se espera que se lance en abril de este año. La producción de prueba del vehículo prototipo funcional se completó y salió de la línea de producción en 2 meses. A juzgar por el momento en que el producto actual sale de la línea de producción, las dos partes han estado en contacto durante mucho tiempo, pero el método de cooperación actual se parece más a Haima construyendo automóviles y Toyota brindando soporte técnico.
Anteriormente, Toyota ha llevado a cabo un diseño de productos de energía de hidrógeno a gran escala en Japón y cuenta con tecnologías centrales relativamente avanzadas para vehículos con baterías de energía de hidrógeno, y también domina componentes clave de la cadena de suministro de pilas de combustible de hidrógeno. También acelerará la fabricación y la investigación y el desarrollo de productos de Haima Automobile.
Por lo tanto, la cooperación entre las dos partes es el momento y el lugar adecuados. El momento adecuado significa que la mayoría de los productos están reduciendo los precios en 2023 para sobrevivir, dando a los productos de energía de hidrógeno el lugar adecuado. es la "Isla de Energía Limpia" ubicada en la isla de Hainan, que brinda un ambiente de gran promoción. Renhe es la coincidencia de las dos compañías automotrices, ambas esperan crear una "era del hidrógeno".
Esta cooperación con En realidad, se puede considerar a Toyota Motor como Haima Motors la que continúa apostando por los automóviles de pasajeros con celdas de combustible de hidrógeno, y Toyota Motors también puede aprovechar esta oportunidad para salir del mercado japonés y promover vigorosamente la investigación y el desarrollo de productos y tecnología en la provincia de Hainan. Porcelana.
Sin embargo, a Haima Motors y Toyota Motors les resultará difícil lanzar una comercialización a gran escala en el mercado y lograr nuevos avances en la energía del hidrógeno, y el apoyo político y financiero también es indispensable. En general, este mercado todavía está lleno de potencial, pero existen ciertas limitaciones y dificultades en la etapa inicial, y la carga del avance ha recaído sobre los hombros de Haima y Toyota.
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