¡El Grupo Lifan se declara en quiebra! El hombre más rico de Chongqing se sintió miserable en sus últimos años. Perdía todo su dinero si hacía un movimiento en falso.
El Grupo Lifan se declaró en quiebra.
El 6 de agosto de 2020, Lifan Group emitió un anuncio en el que afirmaba que su accionista mayoritario Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd. no podía pagar sus deudas vencidas y que sus activos eran insuficientes para pagar todas las deudas. Solicite la reorganización por quiebra ante el Tribunal Popular Intermedio N° 5 de Chongqing.
El ex "Rey de las motocicletas chinas" luchó con rumores de quiebra durante más de dos años, una vez refutó los rumores y finalmente colapsó en el turbulento año 2020.
El accionista mayoritario Lifan Holdings se declaró en quiebra esta vez. Según información de los accionistas, posee el 47,08% de las acciones de Lifan Group y es el mayor accionista de Lifan Group.
Según la información de "Tianyancha", este "Lifan Holdings" es en realidad una empresa controlada por Yin Mingshan, el fundador del Grupo Lifan. La persona jurídica es su esposa Chen Qiaofeng, y entre los accionistas se encuentran Yin Mingshan y sus dos hijos.
"Lifan Holdings" se declaró en quiebra y la propia crisis de deuda del Grupo Lifan también es difícil de respirar. Al final del primer trimestre de este año, los activos totales del Grupo Lifan eran 65.438+08.293 mil millones de yuanes, los pasivos totales eran 65.438+05.719 mil millones de yuanes, los activos netos eran 2.575 mil millones de yuanes y la relación activo-pasivo era 85,93%.
Además, Lifan Group está envuelto en juicios. Actualmente, la empresa está involucrada en 392 juicios y arbitrajes, por un importe de 2.906 millones de yuanes, de los cuales 221 han sido arbitrados, por un importe de 654,38+83,6 millones de yuanes. Aún quedan 82 casos por resolver, por un importe total de 580 millones de yuanes.
Y los pasivos del Grupo Lifan son todas deudas a corto plazo que deben reembolsarse. Hay 9.075 millones de yuanes de deudas a corto plazo que deben reembolsarse en un año.
En junio de este año, Lifan fue demandada por la otra parte por no poder pagar un préstamo de 563.000 yuanes, solicitando al tribunal una reorganización por quiebra. Esto muestra cuán estrecha está ahora la cadena de capital del Grupo Lifan.
El Grupo Lifan, que una vez creó al hombre más rico de Chongqing, tiene un futuro incierto y su vida pende de un hilo. ¿Cómo llegaste a este punto paso a paso?
2.
El hombre más rico de Chongqing estaba triste en sus últimos años.
En 2020, Yin Mingshan tiene 82 años.
Hace diez años, Yin Mingshan, de 72 años, llevó al Grupo Lifan a salir a bolsa con éxito y se convirtió en el hombre más rico de Chongqing. En ese momento, era un ídolo inspirador adorado por innumerables personas en China.
Su vida está llena de leyendas.
Yin Mingshan, nacido en 1938, nació en Fuling, Chongqing. Cuando tenía 20 años, todavía era un estudiante de secundaria en la escuela secundaria número 1 de Chongqing. Estuvo a punto de ingresar a la universidad, pero fue denunciado por sus "tendencias capitalistas", lo que le llevó a 20 años de prisión.
Sí, tienes razón, lo encarcelaron 20 años por lo que dijo. Si el movimiento de 1978 no hubiera terminado, podría haber pasado el resto de su vida en un campo de trabajo.
Yin Mingshan no se hundió en prisión. Comenzó a leer muchos libros y aprendió inglés por su cuenta. Cuando salió de prisión 20 años después, a la edad de 40 años, su nivel de inglés había alcanzado el nivel de traducir libros en inglés. Debido a esto, poco después de salir de prisión encontró trabajo como profesor de inglés en el Instituto de Diseño de Chongqing.
Pero el salario de ser profesor es demasiado bajo. Unos años más tarde, Yin Mingshan renunció y comenzó un negocio de libros. En 1985, Yin Mingshan fundó la "Librería de Educación Vocacional de Chongqing" y editó y publicó él mismo la "Serie de monedas de diez centavos para estudiantes de secundaria". Ganó 1 centavo por libro y vendió 100.000 copias, ganando sus primeros 10.000 yuanes en su vida.
Pero este negocio del centavo gradualmente no ha logrado atraer la atención de Yin Mingshan. Sintió que era difícil expandir el negocio del libro y siguió buscando oportunidades para "ir a lo grande".
En la década de 1990, Yin Mingshan descubrió una oportunidad de negocio mientras charlaba con un grupo de amigos en un taller de reparación de motocicletas.
Un amigo le dijo que necesitaba cientos de motores cada mes, pero que quería comprarlos en Henan. El precio es muy alto y la calidad es muy mala. Aunque hay dos gigantes locales de motocicletas, Jialing y Jianshe, simplemente no quieren vender motores a pequeños talleres de reparación, por lo que solo pueden ir más y más lejos.
Yin Mingshan pensó: si pudiera producir motores y venderlos a estas pequeñas fábricas, ¿no sería una forma de enriquecerse? Entonces pensó en una manera: ir al departamento de mantenimiento del equipo de construcción para comprar los repuestos principales del motor y luego ensamblar el motor él mismo. El costo es de sólo 1.400 yuanes, pero se puede vender por casi 2.000 yuanes. El equipo de construcción tardó mucho en reaccionar y ordenó que ninguna de las piezas se vendiera a Yin Mingshan, pero ya era demasiado tarde.
Yin Mingshan, que dominó la "tecnología central" del motor, produjo su propia motocicleta: la motocicleta Lifan.
En la década de 1990, las motocicletas, como nueva forma de transporte, alguna vez fueron un símbolo de riqueza para las familias chinas. Yin Mingshan aprovechó esta oportunidad para hacer una fortuna, se abrió camino a través de Chongqing, donde se reunían los gigantes de las motocicletas, y se convirtió en el gigante de las motocicletas de China.
Después de diez años de arduo trabajo, Lifan ha creado muchas primicias nacionales, incluido el primer motor 100 de cuatro tiempos y la primera empresa de motocicletas en adquirir un equipo de fútbol de la Liga A. En 2003, Lifan Motorcycles se había convertido en el mayor fabricante de motocicletas de China y Yin Mingshan ha estado muchas veces en la lista de ricos de China de Forbes.
En esos años, Yin Mingshan no sólo ganó riqueza, sino que también ganó estatus social. Su experiencia legendaria y sus antecedentes familiares se han convertido en anécdotas de las que habla la gente de Chongqing. Fue elegido presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Chongqing y miembro de la CCPPCh, y encabezó la Lista de Caridad de Chongqing siete veces.
A los ojos de la gente de su ciudad natal, era "valiente, conocedor, afectuoso y justo". Después de hacerse rico, construyó carreteras, edificios de enseñanza, calles y bibliotecas en su ciudad natal. Mientras su ciudad natal los necesite, Yin Mingshan siempre dona generosamente.
Yin Mingshan, un tardío, decidió jubilarse a la edad de 79 años en 2017. A diferencia de muchos empresarios nacionales, no optó por entregar su negocio a sus hijos, sino que eligió a Mou Gang, que había trabajado en Lifan durante muchos años y era optimista sobre sus capacidades y reputación.
Yin Mingshan tiene un hijo, una hija y un hijo, Yin Xidi. El más famoso es "el propietario del primer Bugatti Veyron en China".
En comparación con su nombre real, los internautas conocen mejor su nombre en línea "Miao Ge" registrado en el foro de automóviles. En ese momento, el deportivo costaba 30 millones, pero la inversión de Lifan en el equipo de fútbol Lifan fue de sólo 20 millones. Los fanáticos de Chongqing dijeron: "El gran jefe llora todos los días por ser pobre y el pequeño jefe compra autos de lujo todos los días. ¡Si el fútbol de Chongqing quiere recuperarse, debe abandonar el Grupo Lifan!"
Aunque lo hizo No entregó el turno a su hijo, en realidad pasó el holding de la empresa, Yin Mingshan y su familia siguen siendo los controladores absolutos de Lifan Group. Mou Gang es solo un empleado a tiempo parcial y apenas ha vivido una buena vida desde que asumió el control. .
El Grupo Lifan se encuentra actualmente en una crisis de deuda. Yin Mingshan, de 82 años, puede hacerse cargo personalmente de la situación general, pero hay pocas esperanzas de "cambiar el rumbo". En los 20 años más jóvenes de su vida y en la vejez más placentera, Yin Mingshan trabajó muy duro. Desde esta perspectiva, el destino fue demasiado duro con él.
3.
Si das un paso en falso, lo perderás todo.
Los héroes tristes merecen respeto.
Desde que Yin Mingshan Lifan se convirtió en el mayor fabricante de motocicletas de China en 2003, el fracaso actual parece haber sembrado las semillas de la crisis.
Las motos han llegado a su punto máximo, y el resto parece estar desapareciendo. En la nueva era, las motocicletas ya no son un símbolo de riqueza familiar en China, sino la popularidad de los automóviles. También a partir de 2003, Yin Mingshan comenzó a ingresar al campo de la automoción.
Las motos y los coches parecen tener sólo unos sofás más y dos ruedas. Dado que tienen tanto éxito en el campo de las motocicletas, no deberían ser tan malos fabricando automóviles, ¿verdad?
Yin Mingshan cree que sí. Mucha gente tiene una alta opinión de él, pero la realidad está lejos de ser tan simple.
En los últimos diez años, Lifan Motors ha lanzado una variedad de modelos, pero no ha podido lograr un gran avance en el ferozmente competitivo mercado del automóvil. Ya sea un vehículo tradicional o un vehículo de nueva energía, Yin Mingshan ha trabajado duro, pero el resultado es solo un obstáculo financiero.
Parece que todos los empresarios en China tienen el sueño de fabricar automóviles. En la era del sector inmobiliario, en la que la gente puede ganar dinero con los ojos cerrados, la capacidad de fabricar automóviles se ha convertido en el criterio más importante para medir el éxito de un emprendedor.
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A partir del desempeño de Lifan Motors en los últimos años, podemos ver claramente el proceso de fracaso de Yin Mingshan.
De 2015 a 2018, las ventas de vehículos de nueva energía de Lifan disminuyeron constantemente, alcanzando 14874, 5550, 7738 y 10166 respectivamente. + En los primeros cinco meses de 2009, las ventas de vehículos de nueva energía de Lifan fueron solo 1011. descenso interanual del 57,77%.
En los últimos diez años, Lifan ha lanzado 28 modelos de varios tipos de automóviles. Actualmente, solo 1 modelo está a la venta y 27 modelos han sido descatalogados o descatalogados.
No todo el mundo puede desempeñarse en la industria automovilística, que requiere mucho capital y tecnologías de apoyo completas. Incluso el rey de las motocicletas de China quedó derribado por su incursión en el campo.
El “incidente de fraude de seguros” de Lifan Motors en 2016 empeoró las cosas.
En junio de 2016, Lifan fue expuesta por fraude de seguros. El anuncio mostró que en 2015, un total de 2.395 vehículos no cumplían las condiciones de solicitud para vehículos de nueva energía, lo que implicaba una subvención del gobierno central de 65.438+140.000. yuan.
Ese año, las ventas de Lifan Motors tocaron fondo y varias marcas que habían logrado operar se agotaron. Incluso si Yin Mingshan tuviera la habilidad, sería difícil cambiar el rumbo.
Aun así, si elijo de nuevo, creo que Yin Mingshan seguirá entrando en el campo de la automoción. Como ex rey, ¿estaría dispuesto a utilizar dinero para especular con bienes raíces?
El mercado de motocicletas de China está destinado a ser cada vez más pequeño. Si no ingresa al mercado de automóviles, definitivamente morirá. Si ingresa al mercado de automóviles, apostará su propia vida. El rey de la antigua era enfrentó la batalla de la nueva era e hizo lo mejor que pudo. Aunque un movimiento en falso estaba condenado a perder todo el juego, perdió felizmente.
Realmente no puedo soportar ver a Yin Mingshan, de 82 años, enfrentar la derrota de Lifan. Le deseo buena suerte.