¿Cuándo se construyó el puente del río Nanjing Yangtze? ¿Cuál es la longitud total? ¿Qué significan las esculturas a ambos lados del puente?
Situado en el río Yangtze en el noroeste de Nanjing, conectando el área urbana y el distrito de Pukou, es el primer puente ferroviario y de carretera de dos pisos sobre el río Yangtze diseñado y construido por China. Terminado el 29 de febrero de 1968. El puente superior de la autopista tiene una longitud de 4.589 metros, un carril de circulación de 15 metros de ancho y capacidad para cuatro vehículos grandes en paralelo. A ambos lados hay aceras de más de 2 metros de ancho. El puente ferroviario inferior tiene 6772 metros de largo y 14 metros de ancho. Tiene dos líneas y pueden salir dos trenes al mismo tiempo. Entre ellos, el puente principal sobre el río tiene 1.577 metros de largo, y el resto son puentes de acceso, que es el más largo del país. En las barandillas del puente principal, el puente de acceso a la autopista adopta un puente de arco de doble curvatura con características chinas. Hay 200 relieves de hierro fundido incrustados en las barandillas a ambos lados del cuerpo principal del puente de la carretera, y hay 150 pares de farolas con forma de magnolia al lado de la acera. Blanco y elegante. En los extremos norte y sur hay dos cabezas de puente de 70 metros de altura. Hay ascensores en el fuerte que pueden pasar por el puente del ferrocarril, el puente de la carretera y la torre de observación en la cabeza del puente. También hay una escultura de 10 metros de altura de trabajadores, campesinos y soldados frente al fuerte. Debajo de Nanbao hay un parque con hermosos paisajes.
El puente del río Nanjing Yangtze tiene 9 pilares. El muelle más alto tiene 85 metros de altura desde la base hasta la cima, y el área inferior tiene unos 400 metros cuadrados, que es más grande que una cancha de baloncesto. La luz del puente principal es de 160 metros y debajo del puente se pueden acomodar barcos de 10.000 toneladas. Todo el puente parece un arco iris volando sobre el río, lo cual es muy espectacular. Especialmente de noche, se montan 1.048 proyectores en las barandillas del puente, 540 lámparas de halogenuros metálicos se iluminan en los pilares del puente como la luz del día en el río, 150 pares de faroles de magnolia florecen en el puente de la autopista y 228 lámparas de sodio y grandes esculturas. En la cabecera del puente, haz que el puente parezca un hilo. Un collar de perlas nocturnas se extiende a lo largo del río. Cada vez que cae la noche, las luces se iluminan intensamente y se extienden a lo largo de más de diez millas. "Se sospecha que la Vía Láctea lleva nueve días cayendo."
En la década de 1960, el puente sobre el río Nanjing Yangtze, construido íntegramente por los propios chinos, fue incluido en el Libro Guinness de los Récords Mundiales como el "El puente de doble uso carretera-ferrocarril más largo".
Información complementaria:
El puente del río Nanjing Yangtze es un puente ferroviario y de carretera de doble propósito. El puente del ferrocarril tiene una longitud de 6772 metros y el puente de la carretera tiene una longitud de 4588 metros. Por debajo del puente pueden pasar barcos gigantes de 10.000 toneladas. En 1960, la construcción principal del puente comenzó en octubre, el puente ferroviario se abrió al tráfico en septiembre y el puente de la carretera se abrió al tráfico en febrero. El puente del río Nanjing Yangtze está ubicado en el curso inferior del río Yangtze. La superficie del río es ancha y el agua es profunda y rápida. El lecho de roca está enterrado de 33 a 47 metros por debajo del lecho de la vía del puente principal. Los cimientos de los nueve pilares son cajones de hormigón de alta resistencia, cajones de acero más columnas de tubos, cajones flotantes de hormigón armado y columnas de tubos de ataguía de pilotes de chapa de acero. El puente principal consta de 9 vigas reforzadas con 10 agujeros y una luz de 160 metros que se remachan y ensamblan en obra mediante componentes de acero aleado de alta calidad. El puente ganó el Premio Especial Nacional de Progreso Científico y Tecnológico en 1985.