¿Qué factores deben considerarse en el control de la UEM?
En el control de la EMU es necesario tener en cuenta los fallos de los equipos, el clima y los factores humanos.
1. Factores de falla de equipos
Las fallas de equipos incluyen una serie de fallas como la ocupación de la línea para la operación del tren, el suministro de energía, la transmisión de señales, el mantenimiento y revisión, y fallas de la EMU, que pueden dividirse en fallas de equipos fijos y fallas de dispositivos móviles.
Las fallas de equipos fijos incluyen principalmente fallas de equipos de señales de comunicación, fallas de equipos de suministro de energía, fallas de equipos de línea y fallas integrales de equipos móviles incluyen principalmente fallas de equipos EMU, fallas de equipos a bordo y fallas integrales de equipos móviles; Fallos. La falla del equipo hace que los trenes reduzcan la velocidad, se detengan a mitad de camino o dejen de funcionar, lo que afecta el funcionamiento normal de los trenes.
2. Factores climáticos
Debido a la influencia de múltiples factores como la intensidad de las nevadas, la acumulación de nieve, la temperatura y la velocidad del viento, el clima de hielo y nieve causa dificultades para limpiar la nieve en las líneas. hielo en los cables de contacto y nieve en los interruptores Los fuertes vientos y la nieve también pueden afectar la distancia de visualización e incluso enterrar la vía, lo que provoca que los trenes no puedan operar normalmente o sufran retrasos a gran escala, causando molestias a los pasajeros.
En condiciones generales de hielo y nieve, los límites de velocidad de los trenes se pueden utilizar para garantizar la seguridad en la conducción en caso de condiciones climáticas severas de hielo y nieve que afecten a gran escala el funcionamiento de los trenes en la red de carreteras; Es necesario formular planes de emergencia. Además, cuando se producen fuertes lluvias, fuertes vientos y otras condiciones climáticas, afectarán el funcionamiento normal de los trenes y limitarán la velocidad de los trenes. En casos graves, provocarán largos tiempos de espera o incluso pararán los trenes.
3. Factores humanos
Los factores humanos incluyen principalmente factores del operador, factores no operadores y factores del flujo de pasajeros. Los factores del operador incluyen errores humanos cometidos por el personal ferroviario durante el proceso de organización del tren o órdenes que no se ejecutan correctamente debido a desviaciones en la transmisión de información. Estos factores provocaron caos en las operaciones in situ e interfirieron con el funcionamiento normal de los trenes.
Los factores ajenos al operador incluyen lesiones y enfermedades repentinas de los pasajeros durante el transporte, cambios de humor de los pasajeros debido al hacinamiento (retrasos), pasajeros u otro personal que ingresa a la línea, pasajeros fumando o pasajeros que tocan accidentalmente el tren en caso de emergencia. botón de freno, etc. Como resultado, el tren no puede arrancar ni funcionar normalmente.
Los factores del flujo de pasajeros incluyen retrasos de trenes a gran escala que provocan una gran cantidad de pasajeros varados, grandes flujos repentinos de pasajeros durante días festivos o eventos a gran escala, etc. Los pasajeros se reúnen en grandes cantidades en las estaciones, causando congestión en estaciones, lo que afecta el tiempo de embarque y desembarque de los pasajeros, lo que resulta en retrasos en la salida de los trenes. Además, las grandes concentraciones de turistas pueden causar fácilmente otros problemas de seguridad.