¿Qué tipo de grúa terminal se utiliza para levantar contenedores?
1. Grúa para contenedores de terminal de consultas
La grúa para contenedores costera es una grúa especial para cargar y descargar buques portacontenedores en el borde delantero de la terminal de contenedores. Utiliza principalmente esparcidores de contenedores especiales para completar las operaciones de carga y descarga de contenedores. Para adaptarse a la carga y descarga pesada de un solo buque portacontenedores, algunas grúas para contenedores en el muelle están equipadas con ganchos de elevación pesados, y algunas grúas para contenedores en el muelle en algunos puertos tienen funciones de carga y descarga de contenedores y de carga y descarga de agarre.
La forma de una grúa para contenedores de muelle depende de sus características de trabajo y funciones. Actualmente hay miles de grúas para contenedores en muelles en el mundo. Debido a los diferentes fabricantes y terminales, los estilos también son diferentes, pero las formas básicas no son muy diferentes. La viga delantera, la viga principal y la viga trasera están sostenidas por los marcos de las puertas del lado del mar y del lado de tierra y suspendidas por los tirantes delanteros y traseros conectados por el marco de la escalera que están conectados por los marcos de las puertas del lado del mar y del lado de tierra; tirantes diagonales y vigas del marco de la puerta; el carro de operación suspende contenedores especiales a través de cables de elevación. El esparcidor corre hacia adelante y hacia atrás a lo largo de las vías instaladas en la viga principal delantera, la viga principal y la viga trasera, el mecanismo de accionamiento y el equipo eléctrico generalmente se colocan en la viga principal o viga trasera; para comodidad del conductor, la cabina generalmente está dispuesta debajo del carro de operación.
En los últimos años, con el desarrollo de la industria del transporte de contenedores, para reducir los costos de transporte, los buques portacontenedores se han vuelto cada vez más grandes. En la actualidad, la capacidad de carga de contenedores ha alcanzado entre 6.000 y 8.000 TEU y pronto se pondrán en funcionamiento buques de más de 10.000 TEU. Al mismo tiempo, en algunas terminales de contenedores, para facilitar diversas operaciones de envío de buques y el trabajo del personal de mantenimiento del puerto, se amplía el tamaño entre la vía hacia el mar y la defensa. De este modo, se plantearon nuevas exigencias a la forma de las grúas para contenedores de muelle y, en consecuencia, también se modificaron los principales parámetros técnicos.
Actualmente, el alcance hacia adelante de las grúas para contenedores en el muelle alcanza los 70 m, y el alcance hacia atrás alcanza los 25 m. El ancho de vía es generalmente de 26 m ~ 30 m, y la altura de elevación alcanza los 35 m ~ 40 m, lo que se denomina. Modelo Súper Panamá.
Se han mejorado los principales parámetros técnicos. A medida que los usuarios de los puertos de contenedores continúan buscando grúas para contenedores en los muelles con mayor extensión longitudinal, ancho de vía y altura de elevación, también exigen que la productividad de esta Super Panamax no pueda reducirse ni siquiera aumentarse. Para cumplir con este requisito, también se han mejorado los principales parámetros técnicos, especialmente los parámetros de velocidad. La velocidad de elevación total/sin carga alcanza los 90/180 m/min, la velocidad de funcionamiento del carro alcanza los 240 m/min y la capacidad de elevación nominal alcanza las 65 t~70 t.
2. Grúa pórtico multiusos
La grúa pórtico multiusos es una variante de la grúa pórtico ordinaria. Su estructura es básicamente la misma que la de una grúa pórtico general. La grúa pórtico multiusos está equipada con diferentes accesorios de carga y descarga y los correspondientes dispositivos adicionales según sea necesario, y puede manipular contenedores, comestibles y carga a granel. También puede equiparse con un mandril electromagnético para cargar y descargar chatarra de acero. Durante la operación del contenedor, el centro de masa del contenedor mantiene el desplazamiento horizontal durante todo el proceso de abatimiento, lo que es beneficioso para el riel guía de la rejilla y las operaciones de apilamiento de los contenedores que entran y salen del buque portacontenedores. Cuando la grúa gira, el esparcidor tiene la capacidad de invertir la rotación sincrónica para garantizar que el eje horizontal longitudinal del contenedor esté siempre paralelo a la vía de la grúa. Facilita la alineación de los contenedores y puede mejorar eficazmente la eficiencia de carga y descarga de contenedores.
3. Grúa de mástil alto con neumáticos de goma.
La grúa de neumáticos para contenedores tipo puente es una grúa de contenedores frontal para terminales desarrollada sobre la base de la grúa de neumáticos. No solo tiene las características de una grúa sobre neumáticos con gran maniobrabilidad y bajos requisitos de sitio, sino que también tiene las características de una grúa pórtico con movimiento de carga horizontal, alta altura de la cabina desde el suelo, fácil operación, punto de articulación alto de la pluma y Operación de descarga conveniente.
4.Grúa para contenedores RTG
La grúa pórtico para contenedores tipo neumático es una máquina especial para el apilamiento de carga de contenedores. Consta de un soporte de pórtico, un sistema de transmisión de potencia, un mecanismo de elevación, un mecanismo de operación del carro, un mecanismo de operación del carro y un esparcidor telescópico. El carro viajero equipado con esparcidores de contenedores se desplaza a lo largo de la vía de la viga principal para realizar las operaciones de carga, descarga y apilado de contenedores. El mecanismo de desplazamiento de neumáticos permite que la grúa camine por el patio de carga y puede funcionar a 90°. La dirección en ángulo recto permite una operación flexible al pasar de un patio de carga a otro.
5. Grúa para contenedores RMG
La grúa pórtico para contenedores montada sobre rieles se utiliza principalmente para la carga, descarga, manipulación y apilamiento de contenedores en patios de transferencia de contenedores por ferrocarril y grandes patios de almacenamiento de contenedores.
La grúa pórtico para contenedores montada sobre rieles se compone de una viga principal, patas de puerta rígidas y flexibles, un carro operativo, un mecanismo de elevación, un mecanismo operativo del carro, un sistema eléctrico y una sala de operaciones. De acuerdo con la tecnología de operación del estacionamiento, el voladizo que se extiende en la dirección de las patas de puerta simples o dobles se convierte en un modelo de voladizo simple o de voladizo doble, y el voladizo que no se extiende se convierte en un modelo sin voladizo. Dependiendo del lugar, la tecnología de almacenamiento y transporte de contenedores y los vehículos de carga y descarga (camiones portacontenedores o vehículos ferroviarios), se determinan diferentes formas estructurales, como sin voladizo, con voladizo simple y con voladizo doble.
En segundo lugar, otros equipos de manipulación de contenedores (otros equipos de manipulación)
1. El transportador pórtico de contenedores de carga se utiliza en terminales de contenedores y en el manejo de contenedores especiales. Maquinaria para estaciones de transferencia de contenedores. Su función es realizar el transporte horizontal y apilado de contenedores y la carga y descarga de semirremolques portacontenedores.
2. Apilador frontal de contenedores de carga.
La grúa para contenedores es una maquinaria de manipulación de contenedores que se utiliza para completar la carga y descarga, el apilado y el transporte horizontal de contenedores.
Tiene las ventajas de gran maniobrabilidad, alta eficiencia en el trabajo, seguridad y confiabilidad, operación simple y cómoda, etc. Es una máquina de carga y descarga ideal en el patio de carga.
3. Carretilla elevadora de contenedores.
Las carretillas elevadoras de contenedores se desarrollan a partir de las carretillas elevadoras comunes y son carretillas elevadoras especiales adaptadas a las necesidades especiales de las operaciones de carga y descarga de contenedores. Se utiliza principalmente para carga y descarga de contenedores, apilamiento y transporte de corta distancia. Es uno de los equipos de carga y descarga más utilizados en terminales de contenedores y patios de carga. Generalmente, se instala un accesorio de elevación superior (esparcidor) frente al pórtico, que está conectado al contenedor a través de un bloqueo de rotación y se levanta desde la parte superior y la horquilla de carga también se puede insertar en la ranura de la horquilla en la parte inferior de la carga; contenedor para levantar y transportar el contenedor.
Las carretillas elevadoras de contenedores se dividen en carretillas elevadoras de contenedores frontales y carretillas elevadoras de contenedores laterales según sus formas estructurales. Las carretillas elevadoras de contenedores frontales son actualmente la forma más utilizada. Las carretillas elevadoras laterales para contenedores son similares a las carretillas elevadoras laterales normales. Al cargar y descargar contenedores, mueva el pórtico y las horquillas de carga hacia un lado, retraiga el contenedor después de las horquillas de carga y colóquelo en la plataforma de carga para su manipulación. También se pueden instalar accesorios de elevación superiores para la elevación. En comparación con las carretillas elevadoras para contenedores frontales, las carretillas elevadoras para contenedores laterales tienen dimensiones laterales mucho más pequeñas y requieren anchos de pasillo más estrechos (aproximadamente 4 m). El centro de carga del contenedor se encuentra entre las ruedas delanteras y traseras, con buena estabilidad al caminar y distribución uniforme de la presión de las ruedas. Sin embargo, las carretillas elevadoras de contenedores laterales tienen estructuras y operaciones complejas, mala visibilidad del conductor y baja eficiencia de carga y descarga.
4. Máquina automática de carga y descarga de contenedores
El grupo de camiones volquete de contenedores está formado por tractores de contenedores, semirremolques de contenedores y mecanismos de carga y descarga.
Los camiones volcadores de contenedores pueden cargar, descargar y transportar contenedores por sí solos sin otra maquinaria de carga y descarga. Son adecuados para lugares con volúmenes pequeños de contenedores y sin equipos de elevación y carga. Dado que el conjunto de camión de carga y descarga de contenedores tiene un gran peso muerto y un mecanismo de carga y descarga, es más adecuado para el transporte "puerta a puerta" de corta distancia o como dispositivo de conexión entre puertos, estaciones y carreteras de contenedores. .
5. Camión rodante de contenedores de mercancías.
El conjunto de buque portacontenedores ro-ro consta de un tractor ro-ro, un dispositivo de conexión y un semirremolque ro-ro.
El grupo de buques portacontenedores ro-ro solo es adecuado para buques portacontenedores especiales, y todo el grupo de camiones solo circula entre el buque ro-ro y el patio de carga del puerto. En términos generales, después de que el buque ro-ro llega al puerto, el tractor del buque ro-ro ingresa a la cabina a través del trampolín articulado con la puerta de proa, la puerta de popa o la puerta lateral, y arrastra el semirremolque del buque ro-ro lleno de contenedores al patio de carga de la terminal o al barco ro-ro. El semirremolque se remolca hasta la cabina del ro-ro. Los semirremolques Ro-Ro generalmente apilan dos capas de contenedores.