Las máscaras llaman más la atención que vender coches. ¿De qué lado cae el saldo de BYD? |Rastreando hasta la fuente
Recientemente se informó que la Oficina de Manejo de Emergencias de California dijo que BYD reembolsaría la mitad de los $495 millones que el estado pagó por un contrato de compra de una sola máscara, o $247,5 millones, porque no logró obtener la certificación. Si BYD no ha obtenido la certificación estadounidense antes del 31 de mayo, BYD reembolsará el depósito completo.
Anteriormente, el gobierno de California planeaba comprar 300 millones de mascarillas N95 de BYD en dos meses, con un precio de compra de cada mascarilla de 3,3 dólares estadounidenses. Además, se compraron 654,38 mil millones de mascarillas quirúrgicas médicas, cada una con un precio de compra de 0,55 dólares estadounidenses, y el monto total de la compra superó los 654,38 mil millones de dólares estadounidenses. El 25 de abril llegaron a California 3 millones de mascarillas quirúrgicas médicas desechables. Esta fue la primera entrega de BYD después de firmar un contrato con el gobierno de California. Si el negocio de las máscaras va bien, le dará a BYD, que está experimentando un repentino aumento de presión en el mercado automotriz, un suspiro de alivio.
El 28 de abril, BYD predijo en su informe financiero del primer trimestre que debido a factores como "se espera que la producción de máscaras haga una contribución positiva a los ingresos por ventas y al crecimiento de las ganancias del grupo", la empresa El beneficio neto en el primer semestre de 2020 será de Entre 654,38+0,6 mil millones de yuanes y 654,38+0,8 mil millones de yuanes, la tasa de crecimiento interanual oscila entre 654,38+00% y 23,8%. Debido a la epidemia y al deterioro macroeconómico, la demanda general del mercado de la industria del automóvil ha sido relativamente grande. En el primer trimestre de este año, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD cayeron un 70%. Como resultado, su beneficio neto en el primer trimestre fue de 113 millones de yuanes, una disminución interanual del 84,98%.
En la actualidad, el mercado automovilístico mundial se ha visto obligado a una situación sin precedentes por la epidemia, y las ventas en cada país son peores que las anteriores. En abril, las ventas de automóviles nuevos cayeron un 46,6% en Estados Unidos, un 48,5% en Australia y un 76,0% en Brasil. Las ventas de automóviles de pasajeros en Francia, España, el Reino Unido e Italia cayeron un 88,8%, un 96,5% y un 97,3%. y 97,6% respectivamente. India cayó aún más bruscamente, y las ventas minoristas nacionales llegaron a cero en abril. El mercado automotriz de China experimentó primero momentos oscuros, con ventas que cayeron un 80% en febrero y ahora se recuperan cada mes. Los últimos datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles mostraron que las ventas de automóviles en China aumentaron un 4,4% a 2,07 millones de unidades en abril. Sin embargo, debido a la feroz competencia en el mercado, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD aún cayeron un 45,87% en abril y las ventas generales de vehículos no lograron un crecimiento positivo.
Cuando el mercado automotriz nacional estaba en su peor momento, BYD y otras compañías automotrices chinas se unieron para fabricar máscaras. El 65438 de junio y el 31 de octubre de este año, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, anunció la decisión de fabricar máscaras en el grupo ejecutivo WeChat de la compañía. Después del brote, empresas de todos los ámbitos de la vida se apresuraron a fabricar mascarillas, lo que provocó que los precios de las materias primas y los equipos de producción se dispararan. En comparación con empresas de muchas industrias, es relativamente fácil para las empresas automotrices fabricar máscaras transfronterizas y ensamblar directamente equipos de producción mediante bricolaje. Desde que comenzó la producción en masa en febrero, la producción diaria de mascarillas de BYD ha alcanzado los 20 millones, lo que lo convierte en uno de los mayores fabricantes de mascarillas del mundo en ese momento. En cuanto al origen de la tela fundida que todo el mundo está agarrando, BYD se ha mantenido en silencio. Sin embargo, también podemos ver algo por el uso de tela fundida no solo para máscaras, sino también como uno de los materiales separadores de baterías. Por lo tanto, BYD, que comenzó con baterías, aprovechó la oportunidad.
Cuando el mercado del automóvil está en recesión, las máscaras se han convertido en una nueva forma para que BYD avance, especialmente en los mercados extranjeros. Aunque el precio unitario de exportación de las máscaras es mucho más bajo que el precio unitario de exportación de los vehículos eléctricos, no se pueden subestimar los beneficios que generan sus grandes cantidades. Los autobuses eléctricos se personalizan y los precios de exportación varían de un país a otro. BYD no ha revelado el precio antes, pero hay informes de que el precio de exportación de los autobuses totalmente eléctricos de BYD es de 800.000 dólares estadounidenses. Además, en 2017, LA Metro anunció una compra única de 60 autobuses totalmente eléctricos de BYD por un monto total de aproximadamente 44,96 millones de dólares. Hasta ahora, el mayor pedido de autobuses puramente eléctricos que BYD ha recibido en el mercado estadounidense fue cuando Los Ángeles compró 65.438+034 unidades de BYD en febrero de este año. Si se calcula en base a 800.000 dólares, son sólo 654.380 millones de dólares, lo que obviamente no es tan bueno como los pedidos de mascarillas faciales de 654.380 millones de dólares.
Desafortunadamente, la situación de las máscaras BYD exportadas a California cambió repentinamente. Según un comunicado del personal relacionado con BYD del 11 de mayo, el envío de máscaras N95 se retrasa, no se cancela y solo afecta el envío de máscaras N95. La certificación NIOSH de la máscara N95 de BYD se retrasó, lo que provocó un retraso en la entrega del producto en mayo, pero no hay ningún problema con la calidad del producto. BYD devolvió las máscaras N95 como parte del depósito anticipado de California, pero en realidad las máscaras N95 no se han distribuido. Además, los envíos de mascarillas médicas desechables de BYD no se han visto afectados y California también ha aumentado los nuevos pedidos de mascarillas médicas desechables. Además de suministrar máscaras al mercado interno, BYD llegó a un acuerdo con SoftBank Group en abril para cooperar en la producción de máscaras. También tiene pedidos de otros estados de EE. UU. y otros países y está trabajando horas extras para producir máscaras. Por lo tanto, el pedido de máscaras de California tendrá poco impacto en las operaciones de la empresa.
Sin embargo, vale la pena señalar que no importa cuán popular sea el negocio de las máscaras, es solo una parada en el camino de BYD y su principal campo de batalla siguen siendo los automóviles. Aunque la facturación de los automóviles BYD y productos relacionados cayó al 49% en 2019 desde el 59% del año anterior, sigue siendo mucho más importante que otras industrias.
En los últimos años, BYD no ha dudado en vender parte de su negocio de electrónica para centrarse más en su negocio de vehículos de nueva energía. Involucrarse en el negocio de las máscaras durante el período especial actual es sin duda solo una medida provisional.
Ante el ataque de competidores como la empresa de vehículos eléctricos Tesla y la empresa de baterías eléctricas Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., BYD, que ha perdido el título de campeona mundial en ventas de vehículos eléctricos, necesita urgentemente un reajuste. su ritmo y uso de baterías blade, etc. Las nuevas tecnologías han iniciado una nueva ronda de batalla en el campo de los vehículos de nuevas energías. El impacto de la epidemia nacional se ha reducido significativamente y los subsidios para vehículos de nueva energía se han extendido por dos años, lo que brinda nuevas oportunidades a BYD en vehículos de nueva energía. En el futuro, con la desinversión y la cotización independiente de componentes importantes de vehículos de nueva energía, como semiconductores y baterías, la presión financiera de BYD también se aliviará y se mejorará su competitividad.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.