Aquí está todo lo que sabemos sobre las “Baterías Blade” de BYD…

Recientemente, BYD se ha convertido en el foco de la opinión pública por tres razones:

1 En la reunión de 100 personas de hace dos días, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, reveló cierta información sobre "blade". "La información: "Se producirá en masa por primera vez en la fábrica de Chongqing en marzo de este año. La "Batería Blade" recientemente lanzada tiene una densidad de energía específica en volumen que es un 50% mayor que la del hierro tradicional. Tiene las características de alta seguridad y larga duración. La vida útil del vehículo puede alcanzar más de un millón de kilómetros. El primer modelo equipado con la "Batería Blade" será el "Han" de BYD, que se lanzará en junio de este año. tiene un alcance de 600 kilómetros "

2. También en la reunión de 100 personas, Shu Youxing, gerente general de la División de Cooperación Internacional de BYD, reveló que BYD tiene más de 300 "tecnologías centrales" para esto ". batería de cuchilla".

3. En los días siguientes, las acciones de BYD subieron con fuerza debido a las buenas noticias sobre las baterías blade.

¿Por qué está llamando tanto la atención esta tecnología de baterías? De hecho, en última instancia, se debe a que el "peso" de la batería en un vehículo eléctrico puro es muy pesado. Esta parte no tiene que ver sólo con el peso, sino también con el costo. El costo de la batería representa entre 1/3 y 1/2 del costo total del vehículo. Esta es una de las razones por las que los vehículos eléctricos no se han vuelto populares a gran escala: es difícil reducir significativamente el costo de todo el vehículo, lo que resulta en precios de venta altos, que naturalmente no pueden competir con los vehículos de combustible tradicionales.

En cuanto a la tecnología de batería Blade, BYD cree que es posible reducir los costos de la batería a gran escala, lo que sin duda es un gran beneficio para ellos y también puede mejorar la competitividad del producto hasta cierto punto. El aumento de las acciones de BYD también puede deberse a que el mercado de capitales ha visto el "valor" potencial detrás de la tecnología de baterías Blade.

Entonces la pregunta es: ¿es realmente tan poderosa la tecnología de baterías Blade? ¿Cómo funciona? En este artículo, ofrecemos una interpretación de la tecnología de la “batería Blade” basada en la información disponible actualmente.

¿Qué es la “Batería Blade”?

La tecnología de “batería blade” de BYD se puede encontrar en las siguientes solicitudes de patente en la Oficina Nacional de Patentes:

La patente de batería de BYD es una patente para el diseño de paquetes de baterías. En este paquete de baterías, se utiliza de manera innovadora un diseño de celda única larga para integrar múltiples celdas individuales largas en un conjunto de baterías, aumentando así la capacidad del paquete de baterías. Al mismo tiempo, las celdas individuales tienen sus propios tamaños específicos para mejorar. la rigidez general del paquete de baterías.

Específicamente, BYD ha mejorado las celdas de la batería. Debido a que las celdas de la batería parecen cuchillas, se denominan "baterías de cuchilla", lo que puede permitir colocar más celdas en el paquete de baterías. Al mismo tiempo, debido a que se reduce o incluso se elimina el uso de vigas transversales o vigas longitudinales en el paquete de baterías, se mejora la utilización del espacio del paquete de baterías, mejorando así la capacidad, el voltaje y la resistencia de todo el paquete de baterías.

¿Cuál es el efecto específico? BYD dio un ejemplo en su patente: en los vehículos eléctricos, este diseño puede aumentar la tasa de utilización del espacio de aproximadamente el 40% a más del 60% o incluso más, como el 80%.

Al mismo tiempo, debido a que se utilizan menos vigas y vigas longitudinales, se simplifica el proceso de fabricación del paquete de baterías, se reduce la complejidad del ensamblaje de las celdas individuales y, por otro lado, se reduce el costo de producción; Por otro lado, también puede reducir el peso de la batería hasta cierto punto. “Los vehículos eléctricos que utilizan este tipo de baterías pueden, en teoría, lograr un peso más ligero y una mayor resistencia. Además, debido a que la batería única tiene una carcasa dura (carcasa de aluminio o carcasa de acero) y es muy larga, la resistencia estructural del paquete de baterías se puede garantizar directamente mediante la propia batería única en lugar de la estructura reforzada, asegurando que el paquete de baterías No se expone fácilmente a fuerzas externas. Se produce deformación.

Anteriormente, el embalaje de nuestro paquete de baterías se dividía en tres partes: celda de batería, módulo de batería y paquete de baterías. Es decir: empaquetar una sola batería en un módulo de batería y luego empaquetar el módulo de batería en un paquete de batería, que es lo que a menudo llamamos "paquete de batería". Según la explicación anterior dada por Ouyang Minggao, la "batería blade" de BYD en realidad elimina los enlaces intermedios y ensambla directamente las celdas de la batería en un paquete de baterías. "Cuanto más ancho sea el coche, la batería puede ser lo más ancha posible. La batería solía ser muy corta, pero ahora la tira es como una cuchilla, pero la altura sigue siendo muy alta. Los conductos de aire de refrigeración, las válvulas a prueba de explosiones y otras configuraciones se colocan en ambos lados, y luego las baterías largas se apilan una por una, y el apilamiento tiene muy buena rigidez y resistencia, y también se puede usar como piezas estructurales. Esta es una innovación importante y el costo de fabricación es individual. Las células se reducirán aún más ". Ouyang Minggao está muy entusiasmado con la aprobación de esta tecnología.

Para las baterías de fosfato de hierro y litio, lo que importa no es la relación peso-energía, sino la relación volumen-energía. El volumen de energía específica es relativamente pequeño porque el material está compactado y sellado. La batería de cuchillas de BYD puede resolver este problema muy bien. Según información revelada por fuentes relevantes: "La densidad de energía específica del volumen de la nueva batería aumenta aproximadamente un 50% y se estima que el costo se reduce entre un 20% y un 30%". Wang Chuanfu dijo que la "batería Blade" se instalará primero en el "Han" de BYD, con una autonomía de crucero de 600 kilómetros (deberían ser condiciones de funcionamiento NEDC). Desde este punto de vista, esta tecnología de batería Blade es realmente prometedora.

Lo anterior es todo lo que sabemos sobre las "baterías blade".

¿Por qué BYD utiliza baterías de hierro reciclado?

Las baterías blade de BYD utilizarán baterías de fosfato de hierro y litio.

¿A qué se debe esto?

En la actualidad, existen dos tipos principales de baterías de iones de litio que se utilizan en las baterías de los automóviles de pasajeros: una es la batería de fosfato de hierro y litio y la otra es la batería de litio ternaria. Impulsados ​​por políticas de subsidios, los principales fabricantes utilizan actualmente baterías de litio ternarias. Las ventajas de las baterías de fosfato de hierro y litio son que tienen muchos ciclos, alta seguridad y son relativamente estables. La desventaja es que la batería tiene poca energía específica, razón por la cual todos cambiaron posteriormente a la ruta de la batería de litio ternaria, porque el litio ternario; La batería tiene una alta energía específica y es más fácil de usar. Cumple con la política nacional de subsidios. La reducción de los subsidios hará que los factores políticos tengan cada vez menos impacto en la ruta de desarrollo de la tecnología de baterías.

Una vez retirados los subsidios, ¿cómo elegir la ruta tecnológica de baterías adecuada? BYD dio su propia respuesta: "Volver al antiguo negocio (reutilizar baterías de fosfato de hierro y litio)" es la dirección que están considerando.

Además, aunque la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio es relativamente baja, el techo de energía específico de las baterías de hierro es muy bajo y es fácil entrar en un cuello de botella. Esto también está relacionado con la corriente. Sistema de material de batería de iones de litio. En este momento hay que hacer un equilibrio: ¿seguridad o coste? Si desea aumentar la energía específica de una sola celda, no se puede garantizar la seguridad de la batería (se producirá una combustión espontánea) y es necesario agregar muchas cosas (como sistemas de administración de la batería) para mantener la consistencia de la batería. batería, que son todos los costos.

Ouyang Minggao dijo que en 2019, el costo de las baterías eléctricas en China alcanzó 0,6 yuanes-1 yuan/Wh, entre las cuales las baterías de fosfato de hierro y litio pueden alcanzar 0,6 yuanes/Wh, es decir, se dice que el costo de las baterías de fosfato de hierro y litio puede ser inferior a 100 dólares EE.UU./kWh, y muchos consideran que este valor objetivo es el punto de inflexión para determinar si los vehículos eléctricos pueden competir con los vehículos de combustible. Esta es definitivamente una de las razones por las que BYD quiere volver a utilizar baterías de fosfato de hierro y litio. Además, en comparación con las baterías de litio ternarias, BYD tiene una acumulación más profunda en el campo de las baterías de fosfato de hierro y litio, por lo que también es posible lograr avances tecnológicos desde este punto; Dentro de lo razonable.

En términos generales, la “batería blade” de BYD no es una innovación técnica en la celda de la batería en sí, sino más bien una innovación en el paquete de baterías. La información divulgada oficialmente por BYD también lo confirma. Al mismo tiempo, el funcionario dijo que la batería en sí también tendrá ciertas mejoras: "El aumento de densidad de energía de la batería Blade no solo proviene de la optimización del tamaño de la batería y el paquete, sino también la batería ¿Innovaciones en el núcleo y en los procesos internos de diseño y producción?"

¿Se?Continuará...

Pero el asunto no ha terminado. Aún quedan Muchas preguntas sobre la batería Blade: ¿Cuáles son las mejoras específicas en las celdas de la batería? ¿Cuál es el rendimiento final (como capacidad de descarga, atenuación)? Y lo más importante, ¿qué impacto tendrá en el negocio de baterías abiertas de BYD?

En marzo de este año, las "Baterías Blade" alcanzarán la producción en masa por primera vez en la fábrica de BYD en Chongqing. Para entonces, la verdad será revelada.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.