Maestros, ¿cómo explican la regulación de velocidad continua y la regulación de velocidad por pasos del motor?

Regulación de velocidad continua De acuerdo con el esquema prototipo patentado del motor de regulación de velocidad de CA de flujo variable, se instala un servomotor en el motor de ahorro de energía de regulación de velocidad continua de flujo variable y la velocidad del motor se ajusta ajustando el desplazamiento axial del rotor. La carcasa está hecha de la misma carcasa básica del motor de la serie Y. La estructura interna es aproximadamente la misma que la del motor de rotor de jaula de ardilla existente, y el 80% de las piezas adoptan los estándares existentes. Una de sus características es que un rotor de inducción anular con un eje de salida de torque está instalado dentro del núcleo de hierro. El núcleo de hierro está instalado entre las barras del rotor y el manguito interno de cobre es delgado. La segunda característica es la instalación de un rotor de fase modulada con cojinetes y devanados de campo de CC dentro del rotor de inducción circular, que puede girar libremente sobre el eje del rotor de inducción.

Cuando es necesario ajustar la velocidad, se aumenta la corriente de excitación para aumentar la fuerza magnetomotriz del rotor modulado en fase de polaridad N.S. Dado que el núcleo de hierro del rotor de inducción circular tiene ranuras magnéticas longitudinales, las dos fuerzas magnetomotrices independientes del estator y del rotor de fase modulada no pueden circular por sí solas. Como resultado, se reducen la corriente de par del rotor y el ángulo de retardo. Por lo tanto, controlando la corriente de excitación del rotor de fase modulada, se puede controlar el vector de flujo magnético del rotor de inducción circular y la potencia de entrada del estator, de modo que se puede controlar eficazmente el par electromagnético T del rotor de inducción circular. La regulación continua de la velocidad del motor adopta un autotransformador trifásico de múltiples tomas igualmente espaciadas. El principio y el final de cada fase del autotransformador trifásico están conectados para formar un triángulo o es un transformador trifásico con múltiples iguales; grifos espaciados en el lado secundario. El principio y el final del secundario del transformador trifásico se conectan para formar un triángulo. A partir de las tres tomas correspondientes del autotransformador trifásico multitoma o del transformador trifásico secundario al motor asíncrono, se conmutan paso a paso de forma cíclica las tomas correspondientes accionando el motor o accionando el portón para apagar el tiristor, acumulando gradualmente el cambio de fase. Cambie la velocidad del motor asíncrono cambiando la velocidad del grifo.