Los hechos históricos y la importancia del diseño y fabricación de aviones de Feng Ru
En 1898, cuando Feng Ru tenía 16 años, sus padres lo casaron con Liang Sanju de la aldea de Zhulin, municipio de Dashagangping, Enping.
Debido a las dificultades de la vida, Feng Ru dejó a sus padres y a su esposa poco después de casarse en 1899, viajó a través del océano y se ganó la vida en San Francisco con su primo y hermano de su tía, Wu Yinglan. Talentoso e inteligente, Feng Ru trabajó muy diligentemente cuando estudiaba en una escuela privada del pueblo, y su rendimiento académico estuvo entre los mejores entre sus compañeros de clase. Cuando escribe, a menudo revela muchas fantasías y plantea muchas preguntas que invitan a la reflexión. Por ejemplo, ¿por qué los pájaros vuelan en el cielo, por qué pueden volar libremente en el cielo, por qué pueden volar rápido y lento y, a veces, incluso permanecer en el aire, etc.? La maestra leyó su composición y lo llamó "niño con visión de futuro".
Feng Ru suele crear algunos juguetes novedosos. Hizo una cometa parecida a un pájaro grande con dos pequeños barriles de madera colgando de sus alas. Cuando la cometa se elevó lentamente hacia el cielo con el viento, el pequeño barril de madera se convirtió en una pequeña bolsa de viento, que jugó un papel en el equilibrio del vuelo. Los adultos y niños del pueblo quedaron asombrados. También construyó un barco con cajas de cerillas y lo colocó en el estanque de peces, dejando que el viento lo arrastrara. La gente elogió su idea. En 1903, la noticia de que los hermanos estadounidenses Wright habían construido con éxito un avión conmocionó al mundo. Feng Ru, de 20 años, se sintió atraído por este invento. En el extranjero, se sintió amenazado por potencias extranjeras. Él piensa que la razón por la que las grandes potencias se atreven a intimidarnos es por sus fuertes barcos y potentes cañones. Los aviones desempeñan un papel importante en el ejército, por lo que está decidido a dedicarse a la fabricación de aviones, servir a la patria para el desarrollo futuro de la aviación y fortalecer a la patria. A partir de entonces, siempre que tenía tiempo, acudía a bibliotecas, librerías y casas de amigos para coleccionar y consultar libros e información sobre los principios de la aviación, y comenzó a desarrollar modelos de aviones.
Aunque el joven Feng Ru tiene ambiciones empresariales, no tiene el capital para iniciar un negocio. Para resolver problemas financieros, llegó a San Francisco desde Nueva York en 1906 y movilizó inversiones chinas en el extranjero para establecer una fábrica de maquinaria para fabricar aviones. El corazón sincero de Feng Ru inspiró a los jóvenes chinos de ultramar Zhu Zhuquan, Zhu Zhaohuai (de Taishan) y Situ Biru (de Kaiping) a iniciar sus propios negocios para el país. No solo estaban dispuestos a pagar, sino que también estaban dispuestos a trabajar como aprendices con Feng Ru para desarrollar aviones. Con el apoyo de los chinos de ultramar, Feng Ru finalmente estableció una fábrica de desarrollo de aviones. En la fábrica, los aprendices trabajaban día y noche, inmersos en la pila de dibujos de diseño. Después de que salieron los dibujos, hicieron modelos. Gracias al esfuerzo de los aprendices se construyó por primera vez el motor de combustión interna para un avión.
En mayo de 1908 se fabricó el primer avión. Estaban muy emocionados y Feng Ru estaba tan feliz como si hubiera nacido su hijo. Pensó y planificó cuidadosamente el vuelo de prueba, y otros también se prepararon cuidadosamente. Luego transportaron el avión al Wheat Garden en Dalinco para un vuelo de prueba. Pero el vuelo de prueba del avión fracasó.
En septiembre de 1908, después de construir el segundo avión, lo volaron de nuevo, mejorándolo, y luego otra vez, pero fallaron cinco veces seguidas. La última vez, el avión voló unos metros y cayó, destruyéndolo. Afortunadamente, nadie resultó herido, pero Feng Ru vio esperanzas de éxito. Muchos financiadores pierden la confianza después de ver un fracaso tras otro y no están dispuestos a volver a financiar. Cuando se encontraba en una situación extremadamente difícil, Feng Ru recibió cartas de sus padres, una tras otra, instándolo a regresar a China. "Si el avión no se puede construir, nunca regresaré a China", prometió Feng Ru. Feng Ru respondió resueltamente a sus padres y dijo: "Espero que mis padres me perdonen. Puedo regresar a China después de que se construya el avión". Llevó a sus discípulos a vivir frugalmente y continuar recaudando fondos para mejorar las instalaciones de los aviones.
Pero ¿cómo se puede mejorar el avión para que cumpla los requisitos? Un día vio varias águilas dando vueltas en el cielo, volando libremente. Reflexionó durante mucho tiempo y de repente se dio cuenta. Inmediatamente tomó prestada una paloma blanca de su vecino y midió cuidadosamente la proporción entre el cuerpo de la paloma y la longitud de sus alas con una regla, y se inspiró en ella. Así que felizmente dijo a sus discípulos: "¡Tan pronto como bajemos del avión, hay esperanza de éxito!". El logro causó sensación en el extranjero. En otoño de 1909 se fabricó con éxito un avión cuyo control, sustentación y aterrizaje cumplían los requisitos de diseño. Los días 16 y 22 de septiembre, Feng Ru voló el avión recientemente mejorado en dos vuelos exitosos de corta distancia en Piamonte. El San Francisco Observer informó en su primera página del día 23 que Feng Ru era un "genio" y se maravilló de que "los blancos se hayan quedado atrás de los chinos en la aviación". El Dr. Sun Yat-sen estaba en los Estados Unidos en ese momento y lo vio en persona. Elogió el espíritu de patriotismo y superación personal de Feng Ru y dijo alegremente: "¡Hay muchas personas que aman y salvan al país!". Las palabras de Sun Yat-sen dieron a Feng Ru un gran aliento. Los chinos de ultramar que habían financiado a Feng Ru para construir aviones han recuperado su confianza. Con el apoyo de los chinos de ultramar, se estableció formalmente una "Compañía de Maquinaria de Fabricación de Guangdong", con Feng Ru como mecánico jefe.
Efectivamente, Feng Ru estuvo a la altura de las expectativas del Sr. Sun Yat-sen y de los chinos de ultramar. En octubre de 1910, los estadounidenses celebraron una "Carrera Aérea Internacional" en San Francisco. Feng Ru participó en la competencia pilotando un avión que él mismo diseñó y fabricó. El avión de Feng Ru ganó el primer lugar en la competencia con una altitud de 211 m, una velocidad de 105 km/h y una velocidad de vuelo de 32 km, y recibió un certificado de excelencia de la Asociación Internacional de Aviación. En ese momento, los periódicos de todo el país informaban sobre el milagro de Feng Ru, y el nombre de Feng Ru también causó sensación en el extranjero, enorgulleciendo al pueblo chino.
En ese momento, los estadounidenses querían reclutarlo con mucho dinero y dejarlo quedarse en los Estados Unidos para siempre; un jefe de British Airways también quería usar oro para comprar los datos técnicos del diseño de su avión, pero Feng Ru se negó. Más tarde, los estadounidenses intentaron negarle a Feng Ru el derecho de patente para diseñar y fabricar aviones. Feng Ru refutó el argumento y despreció a estos estadounidenses. Sólo quiere estar a la altura de las expectativas del pueblo chino y servir a la patria. Tecnología dedicada a la patria En febrero de 1911, Feng Ru regresó a la patria con Zhu Zhuquan, Zhu Zhaohuai, Situ Biru y otro personal de la fábrica, equipos aeronáuticos y aviones construidos. Planean realizar una exhibición de vuelo en Guangzhou para promover la importancia de la industria de fabricación de aviones para la gente de la patria. Sin embargo, el fatuo y corrupto gobierno de Qing lo acusó de tener vínculos con los revolucionarios y le prohibió actuar.
Aunque el entusiasmo patriótico de Feng Ru y los accionistas de "Guangdong Machinery Manufacturing Company" por revitalizar la industria de la aviación de China se vio afectado, aun así trasladaron la "Guangdong Machinery Manufacturing Company" de los Estados Unidos con el propósito de "Fortalecer el país". Cotiza en Guangzhou, fabricando máquinas y aviones. La empresa pasó a llamarse "Guangdong Aircraft Company" y Feng Ru fue uno de los fundadores y se desempeñó como jefe de mecánicos.
Feng Ru, quien juró "Si el avión no se puede construir, nunca regresaré a China" y prometió a sus padres que "el avión se puede construir", bajo el acuerdo de la "Guangdong Aircraft Company" , en 1912 regresé a mi ciudad natal alrededor de mayo para visitar a mis padres y a mi esposa, que habían estado fuera de casa durante más de diez años. Feng Ru estaba muy feliz por la reunión familiar. Llevó a su familia al estudio fotográfico "Yanfang" en Encheng para tomar fotografías. Desafortunadamente, estalló la Revolución de 1911 y Feng Ru se unió resueltamente a la revolución. Con la caída de la dinastía Qing y el establecimiento de la República de China, Feng Ru tuvo nuevas esperanzas.
En 1912, Feng Ru solicitó al entonces comandante del ejército una exhibición de vuelo de aviones y fue aprobado. A las 11 de la mañana del 25 de agosto del mismo año, el sol brillaba intensamente y miles de personas esperaban verlo en los suburbios de Shougouling y Tangyan.
Feng Ru voló el avión con entusiasmo y voló libremente. La escena se llenó de vítores y aplausos.
En ese momento, Feng Ruzheng estaba dejando que el avión volara más alto. Vio el fuselaje vibrar violentamente, con la cabeza en alto y la cola baja, perdiendo el equilibrio e inclinando el fuselaje. No había cinturones de seguridad ni equipo de aterrizaje para controlar el cuerpo, lo que provocó que Feng Ru saliera disparado del marco y cayera al suelo, provocando lesiones graves. Se despertó en el hospital y les dijo a sus discípulos: "Después de mi muerte, no se desanimen por este accidente". Feng Ru murió a la edad de 28 años debido a un tratamiento ineficaz.
Tras la inspección se constató que la aeronave llevaba un año inactiva y algunas piezas estaban oxidadas, provocando un mal funcionamiento del controlador y provocando el accidente.
Después del martirio de Feng Ru, el 24 de septiembre, el gobierno militar celebró una reunión conmemorativa y otorgó pensiones a su familia. El 16 de noviembre, el presidente interino emitió una orden para "dedicar una camiseta a la muerte de un general de división".
El cuerpo de Feng Ru fue enterrado en el Cementerio de la Fuerza Aérea y ahora fue trasladado al número 72. Tumba de Tierra Qiang en Huanghuagang. En el lado izquierdo, se erige un monumento para que las generaciones futuras presenten sus respetos. Es fácil ser mártir de la sociedad, pero es especialmente difícil ser mártir de la artesanía. Cuando caes instantáneamente en el avión, es como poner mucha tierra en una tumba verde. El éxito de algo es encomiable y el fracaso de algo también es gratificante. Si te quedas y practicas durante mil años, volverás a ver llorar el viento otoñal. De esta manera, Feng Ru, un famoso chino de ultramar, patriota, revolucionario, científico, industrial y pensador militar y de aviación, abandonó la patria y el pueblo. El pueblo de Sri Lanka se ha ido, pero su espíritu sigue vivo. Sólo heredando y llevando adelante su espíritu podremos estar a la altura del mandato de nuestros antepasados.