El precio de la tecnología de empresas conjuntas producida en el país suele tener un descuento de más de 30.000 yuanes. ¿Vale la pena comprar estos sedanes familiares?

Hemos visto muchas marcas de empresas conjuntas que cooperan con compañías automotrices nacionales y compañías automotrices extranjeras para producir y vender modelos de marcas extranjeras en China, pero hemos visto nuevas marcas establecidas conjuntamente por compañías automotrices nacionales y compañías automotrices extranjeras. ¿Lo entiendes? ¿Vale la pena comprar los coches fabricados por estos “híbridos” en el mercado automovilístico?

La mayoría de estas marcas establecidas conjuntamente por compañías automotrices extranjeras y compañías automotrices nacionales nacen para producir modelos más amigables para las personas. Por ejemplo, Siming y Concept lanzados por Dongfeng Honda y Guangqi Honda respectivamente son dos de ellas. Gran ejemplo. En 2012, cuando Honda lanzó el Civic de novena generación al mercado chino, Dongfeng Honda lanzó una nueva "marca independiente de empresa conjunta", Siming. El primer modelo que lanzó se basó en el Civic de octava generación descontinuado. El sistema es muy consistente con el Civic de octava generación. Además, debido a que el Siming adopta un diseño de apariencia que es básicamente el mismo que el de la versión estadounidense del Civic, el Siming también atrajo la atención de muchos entusiastas de las modificaciones después de su lanzamiento, y el Civic Type R de "alta imitación" se transformó. en el Siming.

Debido a su excelente base técnica y "apoyo emocional", Siming tuvo éxito en los primeros años de su lanzamiento.

El concepto lanzado por Guangqi Honda se basa en el Honda City descontinuado. Después de algunas modificaciones en la apariencia del City, fue producido y vendido bajo el nombre "Concept S1".

Al igual que el Siming, que es una "reproducción" completa del Civic, el Concept S1 también utiliza el sistema de potencia y el diseño del chasis del Honda Civic, pero si nos fijamos en el precio de 69.800-99.800 yuanes , es significativamente más bajo que los 93.800 yuanes de entonces. Sidi está disponible para la venta a partir de NT$10.000.

Sin embargo, al igual que el efímero Siming, el Concept S1 finalmente fue descontinuado debido a una tecnología obsoleta. Después de un cambio de apariencia, fue descontinuado en 2014.

Hoy en día, también se lanzan nuevos modelos bajo las marcas Siming e Idea, que son el X-NV y VE-1 basados ​​en Honda XR-V y Binzhi respectivamente.

En comparación con el enfoque de Honda en extender la vida útil de un modelo específico, Venucia, cofundada por Dongfeng Motor y Nissan, parece ser más rigurosa. La marca Venucia se estableció en 2010. A lo largo de los años, ha lanzado muchos modelos asequibles que combinan las tecnologías existentes de Nissan y están diseñados y producidos por Venucia.

Desde el pequeño hatchback R30 hasta la berlina compacta D60, pasando por el e30 "Morning Wind", la versión doméstica del Nissan Leaf, Venucia cuenta ya con una gama de productos muy rica, y todos ellos cuentan con las Madurez que ofrece Nissan Las dos principales ventajas son la tecnología y el bajo precio.

En comparación con la fuerte "sensación de Nissan" cuando se fundó por primera vez, los modelos lanzados por Venucia ahora han formado su propio estilo de diseño. Si desea comprar un automóvil familiar con tecnología confiable y rendimiento de alto costo, Entonces Qichen debe ser una buena elección.

El Jetta, que debutó en los últimos años, también tiene muchas similitudes con el Venucia. El Volkswagen Jetta puede considerarse como uno de los modelos de empresa conjunta más influyentes en China, e incluso se ha convertido en un representante de él. Coches de empresas conjuntas chinas. Por lo tanto, Volkswagen cooperó con FAW para actualizar Jetta de un solo modelo a una marca.

Como nueva marca del Grupo Volkswagen, Jetta puede utilizar varios recursos técnicos existentes de Volkswagen para desarrollar modelos, desde el bastidor hasta el sistema de potencia, los modelos lanzados por Jetta tienen pedigrí puro de Volkswagen; Al mismo tiempo, los modelos VS5 y VA3 que ya están en el mercado tienen un precio de 84.800-112.800 yuanes y 65.800-92.800 yuanes respectivamente. A esos precios, no se puede comprar un modelo Volkswagen con la misma configuración. Por lo tanto, estos modelos lanzados por la marca Jetta tienen un costo-rendimiento extremadamente alto e incluso se puede decir que han reducido significativamente el umbral para que los consumidores comunes compren modelos Volkswagen.

En comparación con las marcas mencionadas anteriormente que aprovechan la "rentabilidad" y promueven principalmente modelos asequibles del mismo nivel, Byton, cofundada por Daimler y BYD, parece ser más duro. Todos los modelos de Denza se desarrollan de forma independiente y pueden verse como el intento de Daimler de desarrollar nuevos modelos energéticos en el mercado chino.

Sin embargo, debido a su forma única y su alto precio, el primer modelo producido en masa lanzado por Denza no logró un desempeño satisfactorio en el mercado, pero sí dio a los consumidores nacionales una idea de la nueva dirección de los automóviles chinos y extranjeros. para la cooperación empresarial.

Ahora, Densa se ha incorporado oficialmente al sistema de ventas de Mercedes-Benz. Su último modelo, el Densa X, adopta un modelo cooperativo de investigación y desarrollo en el que Mercedes-Benz es responsable del diseño estilístico y BYD. responsable de la tecnología del marco y del sistema de potencia. Una "versión de lujo" de BYD Tang.

Dado que los nuevos modelos energéticos de BYD tienen actualmente una alta visibilidad y reconocimiento por parte de los consumidores en el mercado, y que el diseño exterior responsable de Mercedes-Benz también ha tenido buenos resultados, creo que Denza X también tiene la oportunidad de lograr mejores resultados en el mercado.

En realidad, hay bastantes marcas cofundadas por empresas automovilísticas chinas y extranjeras, pero sólo unas pocas siguen activas en el mercado del automóvil hoy en día. La tecnología proporcionada por los fabricantes extranjeros es ciertamente atractiva. pero si se quiere "vivir a largo plazo" o incluso "Cuanto más fabriquemos, mejor" depende de si las empresas automotrices están dispuestas a fabricar automóviles con cuidado y si los productos finales pueden ser reconocidos por los consumidores.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.