Preguntas sobre el túnel del puerto de Hong Kong
El túnel comenzó a construirse en septiembre de 1969 y se abrió al tráfico el 2 de agosto de 1972, con un costo de 320 millones de dólares de Hong Kong. El túnel tiene una longitud total de 1,86 km y está construido mediante un túnel de tubo sumergido con un límite de velocidad de 70 km. Una red de carreteras independiente que cruza el puerto Victoria y conecta ambos lados de la península de Kowloon y la isla de Hong Kong. La entrada y salida sur del túnel Cross Harbour se encuentran en la isla Chi Lap, al este de la isla de Hong Kong. La isla está conectada con la isla de Hong Kong por razones de ingeniería. El terreno donde se ubica la entrada norte se encuentra al oeste de Hung Hom y también fue ganado al mar. La plaza de peaje está ubicada a la salida de Hung Hom. Hay 65.438+06 cabinas de peaje en total, de las cuales 65.438+00 son cabinas de peaje manual, 2 son cabinas de pago automático dedicadas a autobuses franquiciados y las 4 restantes son cabinas de pago automático dedicadas. casetas.
El Harbour Crossing es uno de los túneles para vehículos de cuatro carriles más transitados del mundo y la carretera más transitada y utilizada de Hong Kong, seguido del Eastern Harbour Crossing. Su antiguo diseño de tráfico de dos carriles y dos sentidos provocó que el flujo de tráfico del túnel se saturara 10 años antes de que se abriera al tráfico. Los atascos en dirección a la isla de Hong Kong ocurren casi todos los días durante las horas pico de la mañana y la tarde (. especialmente entre las 8 y las 10 horas). Por lo tanto, además del peaje del túnel, las autoridades comenzaron a imponer un impuesto a todos los vehículos en junio de 1984 para reducir el volumen de tráfico, pero con poco efecto. Posteriormente, el gobierno decidió construir el cruce del puerto oriental desde junio de 1986 hasta junio de 1989 para desviar algunos vehículos y aliviar la presión. El túnel se construyó sobre la base de "construcción, operación y transferencia", y la franquicia expirará en agosto de 2016,1 y volverá a la gestión del gobierno de Hong Kong [1]. Por lo tanto, es necesario que el gobierno acelere los estudios sobre la viabilidad de construir el cuarto túnel submarino de Hong Kong. Además, se espera que el gobierno de Hong Kong recupere la concesión de 30 años de Eastern Harbour Crossing cuando expire en 2016, y la situación de congestión mejorará gradualmente.
A primera hora de la jornada laboral, uno de los dos únicos ductos de la CHT estará fuera de servicio por mantenimiento. El resto de tuberías se harán bidireccionales y se reducirán los límites de velocidad. En 2001, el Túnel de la Cruz Roja no pudo completar el proyecto de repavimentación de la carretera temprano en la mañana, por lo que el túnel aún necesitaba un solo tubo para el tráfico en ambos sentidos durante las horas pico, paralizando casi por completo el tráfico en la isla de Hong Kong y Kowloon. La cola de tráfico se divide en dos secciones: este-oeste y norte-sur, desde Taikoo Shing en el este de la isla de Hong Kong hasta Sai Ying Pun en el oeste de la isla de Hong Kong, y desde el túnel de Aberdeen al sur de Hong Kong. Isla.