No conduzcas como un editor de coches.
No pises el acelerador como un editor de coches.
Es posible que a menudo veas en nuestros videos tomas del auto acercándose a la línea roja antes de hacer cambios ascendentes (no todos los profesores de medios de automóviles harán esto; después de todo, todavía hay muchos profesores de medios que tratarán a todos). suavemente. Esto se hace para maximizar el rendimiento de aceleración del vehículo, pero hay que admitir que esto aumentará la pérdida del motor, sin mencionar la pérdida de neumáticos al derrapar.
Sin embargo, no seas demasiado estricto con el acelerador. No soy una persona impaciente, pero no soporto a algunos conductores que no están dispuestos a pisar el acelerador: no tarda mucho en empezar a acelerar; cuando el límite de velocidad es de 60 kilómetros, conduce 30 kilómetros, cuando el límite es de 60 kilómetros, conduce 30 kilómetros; el límite de velocidad es de 120 kilómetros, él conduce 80 kilómetros... Esto no solo no ayuda a proteger los vehículos, sino que también bloqueará las carreteras, reducirá la eficiencia del tráfico e incluso causará peligro a usted y a los demás.
Por supuesto, si siempre pisas demasiado el acelerador, especialmente a altas velocidades, aumentará significativamente el desgaste de cilindros, pistones, árboles de levas, patas de válvulas y otras piezas. Uno de los factores más importantes en la corta vida útil de un motor de carreras son las altas RPM. A finales del siglo pasado y principios de este, los motores de carreras de F1 entraron en una era de loco desarrollo de "alta velocidad". En la temporada 2002, el motor V10 de aspiración natural de 3,0 litros de BMW, cuyo nombre en código era P82, superó por primera vez la velocidad de 19.000 rpm. En temporadas posteriores, la velocidad límite de los motores P83 y P84 aumentó aún más (excepto en la temporada 2005). El motor de 3,0 litros puede producir más de 900 caballos de fuerza, ¿no es sorprendente? Pero el precio fue que la vida útil del motor en ese momento (antes de la temporada 2005) era de sólo 500 kilómetros, lo que significaba que el motor abandonó el escenario después de un juego. No hay duda de que las altas velocidades aceleran el desgaste.
Entonces, ¿la marcha alta y la velocidad baja son definitivamente buenas? No necesariamente, especialmente al subir una colina o acelerar, no sólo la carga del motor puede ser demasiado alta, sino que la combustión también puede ser insuficiente, provocando fácilmente la deposición de carbono, lo que también es un mal hábito.
Así que simplemente pisa el acelerador con normalidad. Después de calentar el automóvil, si las condiciones de la carretera son buenas, aumente ligeramente la velocidad, alcance el límite de velocidad lo antes posible y luego mantenga una velocidad constante. El consumo de combustible puede no ser mucho mayor que acelerar hasta el límite de velocidad muy lentamente. , y el coche no sufrirá daños. Sin embargo, si es durante el periodo de rodaje, deberás prestar un poco de atención al control de velocidad. Tenga en cuenta que la velocidad es la clave, no la velocidad. No es científico decir que la velocidad de marcha no puede exceder los 80 km/h. Si aceleras a 80 km/h en segunda marcha (suponiendo que tu coche pueda hacerlo), ¿el motor no debe rugir a cinco o seis mil rpm? Hacerlo definitivamente dañará el auto. Si su automóvil en sí es potente y el rango de relación de transmisión de la caja de cambios es lo suficientemente amplio, y la velocidad es de solo aproximadamente 2000 rpm cuando conduce normalmente hasta 120 km, puede navegar con seguridad a 120 km. No importa qué tan rápido seas, siempre que la velocidad no alcance un nivel exagerado, aún puedes conducir con seguridad. Si la potencia es débil, controle adecuadamente la velocidad de crucero de alta velocidad, pero no es necesario conducir un automóvil nuevo a 80 km/h.
¿Qué pasa si tienes un coche de altas prestaciones y necesitas ir a la pista con frecuencia y correr a altas velocidades? Continuaremos discutiendo temas de mantenimiento más adelante.
Frenado innecesario
Aplicaremos toda la fuerza de frenado durante el proceso de evaluación para obtener el rendimiento de frenado del vehículo. Esto aumentará significativamente el desgaste de las pastillas de freno, los discos de freno y los neumáticos. En la conducción diaria, excepto en casos de emergencia, por supuesto no es necesario pisar los frenos por completo.
En la carretera, a menudo vemos esta situación: la intersección más adelante obviamente tiene un semáforo en rojo, o un conductor usa su pie grande para adelantar y frenar con fuerza en el semáforo en rojo. Esto es completamente innecesario, desperdicia aceite del motor y aumenta el desgaste innecesario de los frenos. Cuando vea una luz roja en la intersección más adelante, deténgase lo antes posible.
En autopistas y autovías también hemos visto algunos vehículos encender sus luces de freno inexplicablemente cuando las condiciones de la vía son buenas. Es cierto que algunos conductores no pueden controlar bien el acelerador. Si lo pisas demasiado sentirás que vas más rápido y entonces pisarás el freno. Descubrí que la velocidad del auto era lenta, así que pisé el acelerador nuevamente, y luego descubrí que la velocidad del auto era más rápida, así que apliqué los frenos... Esto sucede con bastante frecuencia, incluso me encontré con taxistas. que condujo así varias veces al tomar un taxi. Aquí, me gustaría recordarles a todos que el acelerador no es un interruptor, es gradual. Puede lograr una velocidad relativamente uniforme utilizando la profundidad del acelerador. Si no puedes hacerlo o te sientes cansado, activa la función de control de crucero. Será más conveniente si el coche tiene crucero adaptativo.
Otro punto es no seguir pisando los frenos al ir cuesta abajo, esto puede provocar que los frenos se sobrecalienten y que la fuerza de frenado se debilite o incluso falle. El enfoque correcto es cambiar a una velocidad baja y utilizar el freno motor para controlar la velocidad del vehículo.
Dirigir en el lugar
La mayoría de los coches actuales utilizan dirección asistida eléctrica, por lo que conducir en la misma dirección no resulta cansado. Pero no estar cansado no significa que el coche no se canse. Cuando el coche está parado, la resistencia que debe superar el mecanismo de dirección será relativamente mayor que la resistencia cuando el coche está en marcha, lo que también aumentará el desgaste local de los neumáticos. Un amigo mío se encontró una vez con una situación así: debido a que el espacio de estacionamiento era pequeño, giró repetidamente en la misma dirección y luego condujo hacia el espacio de estacionamiento, y de repente el refuerzo se sobrecalentó y dejó de funcionar por un corto tiempo. Por lo tanto, si las condiciones lo permiten, intente girar después de que el automóvil comience a moverse y retroceda antes de que se detenga. Esto puede reducir la carga sobre el mecanismo de dirección.
Por supuesto, no es gran cosa llegar al mismo lugar de vez en cuando, siempre y cuando intentes evitar esta acumulación.
Exposición prolongada
La exposición prolongada puede provocar el envejecimiento prematuro de las piezas de goma y plástico del vehículo. Por lo tanto, si puedes aparcar en el sótano, intenta aparcar en el sótano. Realmente no hay estacionamiento subterráneo, por lo que puedes preparar un juego de ropa para el auto.
No conduzcas durante mucho tiempo
Si el coche no arranca, ¿no habrá ninguna pérdida? No exactamente. La batería aún puede agotarse si el automóvil permanece estacionado durante mucho tiempo. Si se detiene durante medio año y no se enciende durante un año, es posible que sea necesario encenderlo al reiniciar. Además, cuando el vehículo está estacionado durante mucho tiempo, se reduce el aceite lubricante adherido a la superficie de muchas piezas que necesitan lubricación, facilitando que se produzca desgaste al arrancar de nuevo. Por lo tanto, condúcelo con frecuencia si te encanta. El coche necesita "estirar sus meridianos" de vez en cuando. Si simplemente no puede permitirse un automóvil, también puede comprar un modelo estático y disfrutarlo.
Falta de mantenimiento oportuno
No me malinterpretes, el mantenimiento no es lo más frecuente posible, pero debe realizarse de acuerdo con las condiciones de conducción y las condiciones de conducción del coche. . Como se mencionó anteriormente, las altas revoluciones aumentan el desgaste del motor. De hecho, siempre que se mantenga adecuadamente, la alta velocidad no es terrible. Especialmente en el caso de los coches de alto rendimiento, los propietarios de automóviles suelen conducirlos a la pista. Los coches de alto rendimiento se diseñan teniendo esto en cuenta, por lo que muchas piezas son más resistentes que los coches familiares normales. Pero si corres con frecuencia en la pista, debes prestar atención a acortar los intervalos de mantenimiento. ¿Con qué frecuencia se debe realizar el mantenimiento a un automóvil de alto rendimiento? Es difícil definirlo, pero algunas computadoras de viaje ahora cambian los recordatorios de mantenimiento según las condiciones de conducción. Por ejemplo, los modelos M de BMW tienen un ciclo de mantenimiento normal de un año o 10.000 kilómetros. Pero si ocasionalmente corres por la pista o conduces con frecuencia de manera violenta, la computadora juzgará que necesitas realizar el mantenimiento con anticipación y puede recordarte que lo hagas después de 4.000 o 5.000 kilómetros. A medida que aumenta el desgaste bajo una conducción intensa, también aumentarán las impurezas en el filtro de aceite. Por supuesto, también se produce un desgaste prematuro de neumáticos, frenos, etc. Si el vehículo se utiliza de forma intensiva, se debe acortar adecuadamente el intervalo de mantenimiento.
Por supuesto, si se trata sólo de un scooter de compras y tus hábitos de conducción no son intensos, la autonomía puede ser de más de 10.000 kilómetros, pero lo mejor es no superar los 20.000 kilómetros. También preste atención al intervalo de tiempo. Incluso si el kilometraje es bajo, el aceite del motor del automóvil se deteriorará gradualmente con el tiempo, por lo que aún es necesario reemplazarlo. Consulte específicamente los requisitos del manual de mantenimiento del vehículo. No es necesario seguir con especial precisión los requisitos de kilometraje y tiempo del manual, pero al menos debemos ser conscientes de ello.
Un lavado inadecuado del coche también puede dañar tu coche.
En algunos túneles de lavado se producen muchos rayones en la superficie de la pintura a la vez, lo cual resulta muy molesto. Esto se debe a que están raspando la pintura de manera incorrecta durante el proceso. Incluso si no hay rasguños visibles, lavar un automóvil en un taller de lavado de autos no profesional a menudo dejará líneas finas en forma de araña en la pintura del automóvil, que se notarán especialmente al sol.
Los pasos para lavar un coche en un taller de lavado profesional son: primero enjuagar cuidadosamente con una pistola de agua a alta presión y luego pulverizar espuma de manera uniforme. En este momento, no limpie la espuma inmediatamente, déjela secar durante unos minutos para permitir que el agua de la espuma se deslice naturalmente con un poco de suciedad y luego enjuáguela con agua limpia. En este momento, básicamente no hay polvo grueso ni arena en la superficie del vehículo. Luego, remójelo nuevamente, luego límpielo de arriba a abajo con un bloque de esponja (incluso las áreas superior e inferior se dividirán en diferentes bloques de esponja) y luego enjuáguelo con una pistola de agua a alta presión después del tratamiento. Estos pasos no son un lavado realmente fino, pero pueden evitar en gran medida daños en la pintura durante el proceso de lavado del automóvil. Aunque algunos talleres de lavado de coches no hacen espuma dos veces, al menos deberían hacerlo con cuidado durante el primer enjuague a alta presión y pasar la esponja de arriba a abajo. Si no puedes ni siquiera hacer los dos últimos puntos, no vale la pena volver a intentarlo. Si no confía en ningún taller de lavado de autos, puede comprar un equipo de lavado de autos y lavarlo usted mismo. Por supuesto, si quieres solucionar casi de una vez por todas el problema de los daños en la pintura causados por los lavados de coches, simplemente ponte una funda invisible para el coche.
Además de los aspectos comunes y fácilmente pasados por alto mencionados anteriormente, hay muchas formas de dañar un automóvil, como acelerar a través de badenes, pasar por boxes demasiado rápido (dañando fácilmente las ruedas) y el mal uso de Aceite de motor y aditivos para combustible, uso de líquido de limpieza corrosivo para limpiar el interior, modificaciones no científicas, etc. , y hay miles de maneras de morir. Sin embargo, los propietarios de automóviles no tienen que preocuparse demasiado, simplemente pueden utilizar el automóvil normalmente dentro del alcance del manual del automóvil. Después de todo, los automóviles sirven a las personas, no a las personas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.