Red de conocimiento del abogados - Consultar a un abogado - Resulta que estos autos de lujo esconden el ADN de Volkswagen: la plataforma Volkswagen MLB Evo para descubrirlo.

Resulta que estos autos de lujo esconden el ADN de Volkswagen: la plataforma Volkswagen MLB Evo para descubrirlo.

Si sabes lo suficiente sobre Volkswagen, entonces debes conocer la relación entre Volkswagen, Audi y Porsche. Por supuesto, quienes saben más saben que el Volkswagen Tiguan, el Audi Q7 y el Porsche Cayenne utilizan la misma estructura de chasis. Por supuesto, todavía existen algunas diferencias entre ellos. No explicaré demasiado aquí, solo hablaré del chasis. De hecho, en las primeras etapas del desarrollo de varios modelos, Porsche no pertenecía a Volkswagen, pero habían desarrollado conjuntamente una plataforma SUV con el nombre en código PL71. Por lo tanto, una vez completado el diseño del modelo, Porsche también fue absorbida por Volkswagen. Naturalmente, Audi disfrutó de esta plataforma. En este punto nacieron los SUV insignia de las tres grandes marcas.

Después de 10 años de evolución, el Grupo Volkswagen ha ido avanzando hacia una producción modular más técnica, así nacieron las plataformas MQB y MLB. Las plataformas también se clasifican según diferentes modelos. Entonces MLB prefiere autos medianos y grandes, entonces ¿qué pasa en MLB? Nació la plataforma Evo, llamada Evo, que es la abreviatura de evolución. Por un lado, su chasis tiene capacidades integrales sólidas y puede proporcionar una variedad de distancias entre ejes y funciones de tracción en las cuatro ruedas, al mismo tiempo, sobre la base de estructuras de chasis similares, puede obtener configuraciones más ricas y cumplir con diferentes requisitos de rendimiento; Entonces, ¿qué estamos viendo en la MLB? En la plataforma Evo, no solo podemos ver Audi A4L, Audi A6L y Audi Q5L, sino también Volkswagen Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne e incluso Bentley Bentayga y Lamborghini Urus de gama alta más avanzados que usan este MLB. La plataforma Evo es en realidad muy diferente en términos de funciones y configuración del chasis, así como en el manejo de los detalles.

Continuemos. ¿MLB? Plataforma Evo, ¿MLB primero? Actualice la suspensión en la plataforma Evo, actualizando la suspensión delantera de la forma estándar de cinco brazos a un sistema de suspensión con función de pivote virtual. Este beneficio puede entenderse literalmente como que el pasador principal se mueve hacia afuera, por lo que tiene un mejor rendimiento que el sistema de suspensión tradicional de doble horquilla. Debido a que los dos brazos oscilantes originales ahora son cuatro brazos oscilantes independientes, la mecánica estructural es más simple en términos de distribución de fuerza, los materiales generales y la fabricación son más simples y es más fácil controlar los costos. Al mismo tiempo, con el avance de la tecnología de fabricación, la parte superior de la torre suspendida ha cambiado de la estructura dividida original a una estructura integrada con la carrocería del automóvil. Esta ventaja no sólo reduce el peso total de la suspensión y mejora el rendimiento de manejo, sino que también utiliza más piezas de aluminio para aumentar la resistencia de la carrocería liviana.

Por supuesto, el mayor cambio es también el sistema de suspensión trasera. Estructuralmente, la suspensión trasera es la misma que la delantera, también en forma de cinco brazos. Pero esta suspensión trasera no requiere un sistema de dirección completo, por lo que la barra de dirección se reemplaza por una barra fija ajustable. Por lo tanto, esta estructura de suspensión puede mejorar el modo de conducción, la fuerza de apoyo lateral y la fuerza vertical del motor longitudinal, por lo que hay una mejora significativa en el manejo y la comodidad.

Por supuesto, este sistema de suspensión puede equiparse con suspensión neumática y amortiguadores de amortiguación variable, añadiendo además barras estabilizadoras activas delanteras y traseras. En comparación con las barras estabilizadoras tradicionales de una pieza, la rigidez torsional se puede ajustar dinámicamente con la carrocería, haciéndola más estable. Por ello, algunos modelos que enfatizan el deporte y el confort tendrán esta configuración.

Al mismo tiempo, el enlace múltiple de la suspensión trasera puede tener una mejor ductilidad, por lo que el tirante transversal puede equiparse con un accionamiento eléctrico para ajustar la convergencia de la rueda trasera, logrando así una rueda trasera activa. estructura de dirección. Por supuesto, esta también es una configuración que sólo tienen algunos modelos de gama alta.

Por supuesto, lo más importante es la configuración del mecanismo de transmisión. La plataforma MLB se deriva de la plataforma de tracción delantera vertical de Audi. Continúa la tracción en las cuatro ruedas de esta plataforma de tracción, pero tiene una caja de transferencia menos que el PL71 anterior. Por lo tanto, la primera plataforma MLB utilizaba un deslizamiento limitado puramente mecánico. Diferencial entre los ejes delantero y trasero. La transmisión se heredó en la caja de cambios, por lo que vemos que las cajas de cambios de los primeros modelos de MLB eran muy grandes e incluían una reductora. La ventaja de esto es que puede ampliar en gran medida el espacio del pasaje interno en la capa central de la cabina y también puede realizar el intercambio de igual longitud de los semiejes izquierdo y derecho. Esta es también una de las contribuciones destacadas de Audi. al Grupo Volkswagen.

Al mismo tiempo, la plataforma MLB también utiliza el orgulloso diferencial Tolson puramente mecánico de Audi en el eje trasero. ¿Cuando se trata de la MLB? Tras la plataforma Evo, se ha ampliado aún más un nuevo diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Entonces vemos que la mayoría de modelos como Q5L, A4L y A6 usan diferenciales electrónicos de deslizamiento limitado en lugar de diferenciales mecánicos. Por un lado, esto reduce el tamaño y el peso de la tracción total, evitando al mismo tiempo las patentes limitaciones del diferencial Torsten, y también mejora la economía del vehículo. Por supuesto, también ha sido criticado por mucha gente en términos de rendimiento.

Además, ¿una MLB nueva? Evo también es compatible en términos de configuración del motor y adaptación de la caja de cambios, también porque libera espacio en otros componentes, por lo que vemos mejoras adicionales en el rendimiento general de las series Volkswagen R, Audi S y RS, también porque La evolución de tecnología de plataforma. Además, ¿MLB? Evo también ha optimizado la resistencia al viento y la protección del chasis, que está envuelto de forma más firme y suave, los materiales de refuerzo también están hechos de aluminio y materiales sintéticos de alta resistencia para lograr un peso más ligero y mejorar la resistencia de todo el vehículo;

En resumen, Volkswagen está más inclinado a utilizar la tecnología en el diseño general de los vehículos para hacer que todo el sistema del vehículo sea más potente. Por supuesto, esto también incluye la serie Volkswagen de vehículos totalmente eléctricos que se lanzará más adelante.

También tienen sus propios avances únicos en tecnología de chasis y propulsión, por lo que no busquen ciegamente una estructura simple y estable, sino que miren a toda la industria automotriz desde la perspectiva del desarrollo tecnológico.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.