SUV eléctrico puro, potente y deportivo: experimente la carga del Volvo XC40
¿XC40? RECHAGE es un SUV urbano de lujo puramente eléctrico con una amplia autonomía de 400 km. Los automóviles NEDC se lanzarán en el Salón del Automóvil de Guangzhou 2020 165438 + 20 de octubre. Se lanzó un modelo con un precio de 357.000 yuanes después de los subsidios.
El precio del coche nuevo es pragmático y la estrategia de precios se refiere claramente al precio de la versión de combustible del XC40. La versión Zia Sport T5 con tracción en las cuatro ruedas de gama alta del XC40 propulsado por combustible tiene un precio de 385.800 yuanes, mientras que la versión Zia Sport/lujo con tracción en las cuatro ruedas T4 de gama alta tiene un precio de 354.800 yuanes. ¿XC40? RECHAGE está en algún punto intermedio, pero su rendimiento energético supera con creces el de la versión de combustible.
La radical nueva estrategia de desarrollo de vehículos energéticos de Volvo Cars
¿XC40? Antes de que se lanzara RECHAGE, EV Jun probó este automóvil. Este artículo se centra en la experiencia de prueba de manejo. Antes de la presentación formal, permítanme hablar primero sobre la estrategia de vehículos de nueva energía de Volvo Cars.
Volvo Cars planea entregar un total de 6,5438 millones de vehículos de nuevas energías para 2025, y el 50% de las ventas de ese año procederán de vehículos puramente eléctricos. Se trata de un objetivo muy agresivo, especialmente en lo que respecta a la proporción de vehículos eléctricos. Por el contrario, Volkswagen ha sido muy activo en el campo de los vehículos eléctricos en los últimos años y pretende alcanzar el 50% de las ventas de vehículos eléctricos en el mercado chino para 2035.
Además de aumentar la cuota de ventas de vehículos eléctricos, Volvo Cars también propuso en 2019 un ambicioso plan de reducción de emisiones de carbono: el "Plan de Protección Medioambiental 2040", con el objetivo de convertir la empresa en una empresa global climáticamente neutra. empresa para 2040. Comparación de carga empresarial. Como primer paso para lograr este objetivo, Volvo Cars planea reducir las emisiones de carbono de cada automóvil a lo largo de su ciclo de vida en una media del 40 % entre 2018 y 2025.
El concepto de “carga climática cero” mencionado por Volvo Cars equivale al concepto de “neutralidad de carbono”. El nodo temporal para que Volkswagen alcance su objetivo de neutralidad de carbono es 2050, que es el mismo que el año 2050. Unión Europea. En comparación, el objetivo de Volvo es muy agresivo, pero hay algo aún más radical que Volvo, y es Mercedes-Benz, cuyo calendario de neutralidad de carbono es 2039.
Para cumplir con los requisitos de los reguladores nacionales, Volvo Cars está acelerando su transformación en electrificación. RECHAGE se ha convertido en la familia de vehículos de nueva energía de Volvo Cars, además del XC40 puramente eléctrico. Además de la recarga, la familia de recarga cuenta actualmente con cuatro modelos híbridos enchufables, concretamente XC90, XC60, S60 y S90.
¿XC40? Carga: Vehículos eléctricos de altas prestaciones bajo arquitectura CMA
Recargar es cargar, ¿XC40? El sufijo de RECHAGE es "P8? ¿AWD? Cargando", donde P representa el motor y 8 representa la capacidad de la batería (la capacidad de la batería de la versión extranjera XC40? RECHAGE es 78kWh, cerca de 80kWh, y la capacidad de la batería de la versión nacional es de 71kWh), y AWD representa el sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente.
El nuevo coche se basa en la arquitectura CMA liderada por Volvo Cars y es compatible con varios sistemas de energía como motores de combustión interna, híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros. No es una plataforma puramente eléctrica. . Entonces, ¿Volvo XC40? El paquete de baterías de RECHARGE no se puede colocar plano sobre el chasis y hay una protuberancia en la plataforma central detrás de la cabina. Aunque el rendimiento del espacio interior es excelente, aún no es perfecto. Además, la autonomía de crucero aún está lejos de los 500 kilómetros de la mayoría de los vehículos eléctricos puros actuales.
Pero la arquitectura PMA (arquitectura vasta) de la plataforma eléctrica pura de próxima generación de Volvo Cars será una plataforma exclusivamente eléctrica pura, similar a la arquitectura eléctrica pura MEB de Volkswagen, y también es una plataforma altamente flexible y escalable. La arquitectura centrada en baterías adoptará una nueva arquitectura electrónica y eléctrica.
¿XC40? RECHAGE es un SUV compacto con unas dimensiones de largo, ancho y alto de 4425*1863*1651 mm y una distancia entre ejes de 2702 mm. Excepto por la parte frontal, la apariencia es básicamente la misma que la de la versión de combustible XC40.
¿XC40? La rejilla de entrada de aire de RECHAGE adopta un diseño cerrado, pero no está completamente cerrada.
También hay una abertura estrecha en la parte inferior con un disipador de calor para disipar el calor del sistema de propulsión eléctrica y del sistema de batería. Todo el diseño de la parrilla es hermoso y funcional. Hay una cámara debajo del logo.
Los faros adoptan el diseño icónico del “Martillo de Thor” de Volvo Cars, que es muy reconocible.
El diseño de la carcasa frontal está más en línea con la tendencia de diseño actual de los vehículos eléctricos puros y también aumenta la practicidad. ¿Qué pasa con el XC40? La carcasa frontal de RECHAGE está bien sellada y tiene un gran espacio, por lo que debería ser muy cómodo de usar.
¿Hemos probado este XC40? El color de la carrocería del RECHAGE se llama "Desert Green", que está especialmente diseñado por Volvo Cars para este vehículo puramente eléctrico. El techo negro realza la sensación deportiva. Tanto el puerto de carga rápida como el puerto de carga lenta están ubicados en el lado izquierdo del vehículo, con el puerto de carga lenta en el lado delantero izquierdo y el puerto de carga rápida en el lado trasero izquierdo. Una disposición en la que ambos puertos de carga se encuentran en un lateral del vehículo es relativamente rara.
¿XC40? ¿Los neumáticos RECHAGE son Pirelli P? Cero, ¿el tamaño de neumático anterior era 235/45? ¿Tamaño de neumáticos traseros R20, 255/40? Las llantas R20 de .20 pulgadas lucen muy dinámicas y los neumáticos traseros más anchos aumentan la adherencia y la fricción, lo que puede reducir el deslizamiento del vehículo al momento de arrancar. Las ruedas delanteras y traseras tienen una relación de planitud relativamente baja, lo que proporcionará una sensación de carretera más clara al conducir, pero se sacrificará algo de comodidad. Pero ¿qué pasa con el XC40? RECHAGE no se centra en la comodidad.
¿XC40? El diseño y la forma del interior del RECHAGE son básicamente los mismos que los de la versión de combustible del XC40. La consola central está ligeramente inclinada hacia el lado del conductor para facilitar su operación. La versión puramente eléctrica anula el botón de arranque. Después de subir al automóvil, pise los frenos y cambie a D, luego el vehículo se podrá encender y arrancar. Después de bajarse del vehículo, el vehículo se apagará automáticamente, lo que lo hace muy cómodo de operar.
La textura general del interior sigue siendo muy fuerte. Una gran cantidad de molduras cromadas y paneles de pintura brillante resaltan la sensación de calidad y tecnología. Los asientos tapizados con tejidos y cuero ecológicos son muy envolventes, los cojines son moderadamente blandos y duros, y tienen buen soporte.
¿XC40? RECHAGE utiliza altavoces Harman Kardon y la calidad del sonido es muy buena.
El volante multifunción de tres radios forrado en cuero es cómodo de sostener. El lado izquierdo es para los controles de las funciones de asistencia a la conducción y el lado derecho es para los controles de las funciones multimedia.
El mecanismo de cambio no utiliza el tipo de perilla que les gusta a muchos vehículos eléctricos puros. Sigue siendo una palanca de cambios, que es más atractiva para los conductores experimentados que están acostumbrados a conducir vehículos de combustible tradicionales. Además, la palanca de cambios está cubierta con una capa de material de cuero, que resulta agradable al tacto.
¿XC40? Los automóviles de RECHARGE se basan en el sistema operativo Android nativo de Google y la interfaz del automóvil está especialmente personalizada para el mercado chino. El proceso de interacción es más conveniente y fluido, y la velocidad de respuesta es más rápida. Durante nuestra experiencia, no hubo retrasos, respuestas lentas, pantallas negras ni fallas.
El sistema también cuenta con software y aplicaciones integrados de empresas de Internet como Huawei, Alibaba, AutoNavi, iFlytek y Tencent. El centro comercial de aplicaciones automotrices construido en cooperación con Huawei tiene una función de "aplicación rápida" que puede satisfacer las necesidades de los usuarios para automóviles de múltiples escenarios sin necesidad de descargarlos ni instalarlos.
¿Cabe destacar que XC40? Algunas aplicaciones llevadas por RECHAGE se han desarrollado de forma adaptativa. Por ejemplo, Amap asocia las rutas de viaje con la energía restante estimada al llegar al destino, lo que hace que la planificación del viaje sea más precisa y reduce la ansiedad provocada por cargas no planificadas.
El sistema de control por voz iFlytek puede realizar un control de zona dual por parte del conductor principal y el copiloto. Tanto el conductor principal como el copiloto pueden realizar de forma independiente el control por voz de las funciones y configuraciones del vehículo. Durante nuestra experiencia, la velocidad de respuesta del despertar de la voz y la precisión de la comprensión semántica fueron buenas, pero es necesario aumentar aún más las funciones que pueden controlarse mediante la voz. Por ejemplo, el techo corredizo aún no se puede controlar por voz.
Pero ¿qué pasa con el XC40? La recarga tiene la función de software OTA y es posible que se realicen más funciones a través de OTA en el futuro.
En cuanto al sistema de potencia, ¿XC40? Los ejes delantero y trasero de RECHAGE están equipados con motores síncronos de imanes permanentes (velocidad máxima 14.000 rpm) proporcionados por Valeo Siemens, que pueden lograr tracción total. El sistema tiene una potencia máxima de 300 kW (408 caballos) y un par máximo de 660 Nm. El vehículo acelera de cero a 100 kilómetros en sólo 4,9 segundos.
¿XC40? El paquete de baterías de RECHAGE también está colocado en el chasis, pero toda la estructura no está completamente plana sobre el chasis. Debido a las limitaciones de la arquitectura CMA, los 27 módulos de baterías se colocan en tres partes (12 baterías por módulo).
Aunque la forma del paquete de baterías es irregular, el peso delantero y trasero del vehículo aún logra una proporción completa de 50:50, lo que mejora en gran medida el rendimiento de manejo dinámico del vehículo.
¿XC40? La capacidad de la batería del RECHAGE es de 71 kWh y la autonomía de crucero completa del NEDC es de 400 km. El núcleo de la batería utiliza material de litio ternario y lo proporciona Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. La densidad de energía del sistema de batería es de 150 Wh/kg. Volvo Cars ofrece un período de garantía de 8 años o 6.543.8006.000 kilómetros para el paquete de baterías. En términos de tiempo de carga, cargando a la velocidad de CC más alta de 150 kW, se necesitan 40 minutos para cargar la batería del 0 al 80%. Si se trata de una pila de carga lenta de CA doméstica de 11 kW, se necesitan 8 horas para cargar la batería. 0 a 80%.
¿XC40? Los sistemas de baterías recargables no consumen mucha energía. En comparación, el BMW Brilliance iX3 también utiliza baterías ternarias de la serie 8 y la densidad de energía del sistema de batería es de 154 Wh/kg. ¿FAW-Volkswagen ID.4? ¿CROSS y SAIC Volkswagen ID.4? El x también es un ternario de la serie 8, con una densidad de energía del sistema de batería de 175Wh/kg.
Al igual que marcas europeas como BBA y Volkswagen, Volvo Cars sitúa la seguridad de las baterías en una posición muy importante a la hora de diseñar vehículos totalmente eléctricos. Entonces, ¿XC40? La densidad de energía del sistema de batería de RECHAGE no es alta y el diseño estructural de su paquete de baterías también deja una gran cantidad de zonas de amortiguamiento que absorben energía de colisión. Además, BMS puede monitorear el voltaje, la temperatura y otros datos operativos de cada celda de la batería en tiempo real para garantizar la consistencia de cada celda de la batería.
SUV eléctrico puro y excéntrico
Desde la experiencia de conducción real, ¿XC40? RECHAGE es un SUV eléctrico puro con gran potencia, conducción ligera y ágil y énfasis en el rendimiento de manejo. La potencia máxima de los motores duales delantero y trasero es de hasta 300 kW (408 caballos de fuerza) y el par máximo es de 660 Nm. Sumado a las características de los vehículos eléctricos, la respuesta dinámica es muy sensible y se puede decir que está disponible en cualquier momento.
Cuando pisas lentamente el pedal del acelerador, la salida de potencia es muy suave y apenas se oye el sonido del motor en marcha. Si pisas profundamente el acelerador, la fuerte aceleración te pondrá un poco nervioso. Incluso si la velocidad del vehículo es superior a 100 km/h, puede obtener una muy buena aceleración presionando profundamente el pedal. No se puede subestimar el potente rendimiento de aceleración de cero a 100 km.
El chasis es sólido y estable, lo que da a las personas una sensación muy tensa, a diferencia de algunos coches que se sienten especialmente flojos al conducir. La distribución de peso delantera y trasera 50:50 del vehículo, junto con el paquete de baterías montado en el chasis, reduce el centro de gravedad del vehículo y mejora el rendimiento en las curvas. Siempre que la velocidad no sea muy rápida en las curvas, la postura del cuerpo se mantiene muy bien. El volante se siente inclinado, pero no se percibe esfuerzo. Al contrario, dará a las personas más tranquilidad y sensación de control al conducir a altas velocidades.
¿XC40? RECHAGE utiliza puntales MacPherson en la parte delantera y suspensión independiente multibrazo en la parte trasera, y el ajuste es relativamente difícil. Cuando el vehículo pasa por baches, se puede sentir la dureza muy evidente. Si la velocidad del vehículo es alta y los baches son profundos, la carrocería sentirá un ligero "rebote". Junto con los neumáticos delanteros y traseros más planos, la sensación de la carretera es muy clara.
¿XC40? Los modos de conducción de RECHAGE no son tan ricos como los de algunos SUV eléctricos puros. Además del modo de conducción normal, también se puede elegir entre el modo todoterreno y el modo de pedal único.
El modo de un solo pedal es más fácil para los conductores experimentados que suelen conducir vehículos eléctricos, pero todavía lleva tiempo adaptarse a los amigos que suelen conducir vehículos de combustible. La recuperación de energía en este modo es muy fuerte. Si suelta el pedal del acelerador rápidamente mientras conduce, el vehículo desacelerará bruscamente hasta detenerse por completo. Por lo tanto, para obtener una desaceleración más suave y una experiencia de conducción más cómoda, se debe controlar bien la velocidad y la intensidad al soltar el pedal del acelerador. Esta es una prueba de juego de pies.
Según datos oficiales de Volvo Cars, ¿XC40? El sistema de recuperación de energía de RECHAGE puede aumentar la duración de la batería hasta en un 20 %, la velocidad de respuesta de frenado es tres veces más rápida que el frenado tradicional y la distancia de frenado de 100 km/h a 0 km/h es de sólo 36 m.
Pero a diferencia de muchos vehículos puramente eléctricos actualmente en el mercado, la intensidad de recuperación de energía es ajustable en 2-3 marchas. La recuperación de energía de RECHAGE no es ajustable, lo cual es un defecto de diseño.
En términos de duración de la batería, ¿XC40? La autonomía restante de RECHAGE se ajusta dinámicamente en función de las condiciones de trabajo específicas y el nivel de consumo de energía del kilometraje anterior. Este método es razonable y refleja la resistencia real del vehículo.
Como se muestra en la imagen de arriba, la potencia restante es del 80% y la autonomía de crucero disponible es de 320 kilómetros, lo que se traduce en una autonomía de crucero total de 400 kilómetros una vez que el vehículo está completamente cargado.
En los próximos 15 km de conducción, debido al aumento de la velocidad del vehículo, el consumo de energía también aumentará en consecuencia. El consumo de energía por cada 100 kilómetros aumentará ligeramente de los 20,5 kWh anteriores a 20,8 kWh en este momento. , la potencia restante es del 7 %, la autonomía de crucero disponible es de 290 km, lo que equivale a la autonomía de crucero total del vehículo de 386 km. La distancia real de este viaje es de 15,2 km y la resistencia aparente se reduce en 30 km.
Después de conducir otros 13,3 km, la energía restante se redujo al 71% y la duración de la batería disponible se redujo a 270 km. Después de la modificación, la duración total de la batería del vehículo se reduce a 380 km y el consumo real de energía cada 100 kilómetros es de aproximadamente 20 kWh. Teniendo en cuenta que nuestra prueba de manejo incluyó tanto tramos urbanos congestionados como tramos de alta velocidad, y el aire acondicionado siempre estuvo encendido (la temperatura se mantuvo en 23 grados), la duración de la batería sigue siendo satisfactoria.
Además, durante la prueba de conducción, también experimentamos la función de conducción asistida del vehículo. Las funciones adaptativas de duración de la batería y mantenimiento de carril del ACC son relativamente fáciles de usar. La sincronización y la fuerza de la aceleración y el frenado, así como el control del ángulo durante la dirección, son muy buenos y naturales. Lamentablemente, actualmente no existe ninguna función de cambio automático de carril.
Resumen: ¿Volvo XC40? RECHAGE tiene un rango de crucero promedio, pero tiene gran potencia, se enfoca en el control y los deportes, tiene funciones de asistencia a la conducción relativamente estables y tiene un alto nivel de inteligencia en el control por voz y los sistemas en el vehículo. Junto con un precio pragmático, se puede decir que es un SUV eléctrico puro con una fuerte competitividad integral.
¿Volvo XC40? Se ha lanzado RECHAGE para atraer a los usuarios a comprar, ¿todos los automóviles Volvo son XC40? El primer propietario de un automóvil que recargó presentó especialmente las cinco principales protecciones de derechos, incluida la carga gratuita de por vida, el tráfico gratuito de por vida, el mantenimiento gratuito de por vida, la garantía gratuita de por vida y la asistencia en carretera gratuita de por vida. Como primer SUV eléctrico puro lanzado en serie por Volvo Cars, seguiremos prestando atención a su desempeño en el mercado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.