Se lanzarán juntos más de diez nuevos camiones pesados. Jiefang, Dongfeng, SINOTRUK, Shaanxi Automobile, ¿cuál te gusta más?
En los últimos años, en el mercado nacional de camiones pesados, con el aumento continuo de las ventas generales del mercado, la tecnología de camiones pesados de China ha logrado grandes avances. Se puede decir que en los últimos dos años, el mercado de camiones pesados de China entrará en una era de modernización.
En lo que respecta al mercado de camiones pesados en 2020, esta tendencia será aún más evidente. Los sucesivos lanzamientos de nuevos modelos como el camión FAW Jiefang J6P 2020, la versión estándar Sinotruk Sandika C7H y el Shaanxi Automobile Delong X6000 hacen que valga la pena esperar con ansias el mercado de camiones en 2020. A continuación, hagamos un balance del mercado de camiones pesados en 2020 o qué nuevos productos de camiones pesados se lanzarán.
Liberate J6P Truck 2020
Como "hermano mayor" de la industria de camiones pesados, se espera liberar el modelo que se promocionará cada año. Hasta cierto punto, los nuevos vehículos que lanza también son un referente para el desarrollo de la industria de camiones pesados. En 2020, Jiefang también contará con productos actualizados.
El camión de seis plazas Jiefang J6P 2020, que se presentará en 2020, utiliza nuevos materiales, nuevas tecnologías y nuevas estructuras. El chasis del modelo 8x4 pesa tan solo 9,4 toneladas. El eje delantero utiliza un nuevo eje F5N y el eje trasero utiliza un eje soldado 435. Las ruedas delanteras y traseras no tienen Kangmai y el intervalo de mantenimiento es de 500.000 kilómetros. Está equipado con un motor Xichai CA6DM2 de 11 litros, que cumple con los estándares de emisiones Nacional VI. Una vez optimizados los datos de control electrónico, la potencia y el par se mejoran y la potencia aumenta en un 5%. La apariencia viene de serie con luces de proyección de logotipo y halcón luminoso de alta intensidad.
Edición insignia de Dongfeng Tianlong 2020
Como "talento natural" en la industria de camiones pesados, Dongfeng Commercial Vehicles también tiene nuevos productos destacados. En diciembre de 2019, Dongfeng Commercial Vehicles presentó un nuevo vehículo National Five a los amantes de las tarjetas en Guanwei: la versión insignia Dongfeng Tianlong 2020, que se puede decir que es llamativa. ¿Qué tan poderoso es el buque insignia Dongfeng Tianlong 2020 lanzado por Dongfeng Commercial Vehicles esta vez?
En términos de tren motriz, ¿el buque insignia Dongfeng Tianlong 2020 utiliza ISZ? motor 520/560, par máximo hasta 2640n·m caja de cambios DT14, caja de cambios automática DA14 opcional, consumo de combustible optimizado en un 3%, retardador hidráulico Voith opcional y toma de fuerza en cuanto a configuración, la puerta está desbloqueada Optimizada para prevenir; los delincuentes entren por la puerta del lado del pasajero cuando la puerta está desbloqueada, es más seguro en términos de calidad, la estructura de la carrocería tipo marco, el uso de más del 40% de placas de acero de alta resistencia y la absorción de energía de colisión; el diseño hace que la nueva cabina insignia de Tianlong sea inexpugnable; el cambio de carril y la colisión frontal (LDWS+FCWS) son estándar.
Sinotruk Sandeka C7H Standard Transport Edition
Como nuevo producto destacado por Sinotruk en la reunión anual de negocios de 2020, el C7H National VI Standard Transport Edition de Sandeka, equipado con la función de conducción automática L2+, puede Realizar la conducción automática dentro del rango completo de velocidad y dentro de carriles fijos.
El automóvil está equipado con el motor de 13 litros de 600 caballos de fuerza de Liu Guo, con un par de salida máximo de 2700 Nm, un rango de par máximo de 950-1400 rpm y un rango más amplio de consumo de combustible económico. Combinado con la caja de cambios Sinotruk 12 AMT y el retardador hidráulico Voith, el par de entrada máximo de la caja de cambios es de 2500 Nm. Además, la TCU utilizada en esta caja de cambios AMT es el producto de segunda generación desarrollado por China Heavy Duty Truck, que añade una función de marcha neutra, es decir, modo E+. Al activar este modo en condiciones adecuadas para la marcha en punto muerto, se puede conseguir una distancia de marcha más larga y un menor consumo de combustible.
Shaanxi Automobile Delong X6000
A lo largo de 2019, las ventas de camiones pesados de Shaanxi Automobile han crecido rápidamente y, en 2020, tendrá que confiar en el poder de los nuevos productos para seguir avanzando. Recientemente, Shaanxi Automobile Heavy Truck lanzó una gama completa de modelos National VI y también exhibió el Shaanxi Automobile Delonghi X6000 de 660 caballos de fuerza.
Este vehículo está dirigido directamente a los camiones europeos y está equipado con una cabina de piso totalmente plano, haciendo más cómodo el espacio de conducción. La cabina está equipada con asientos con airbag ajustables multidireccionales Esling con funciones de calefacción y ventilación eléctricas. En términos de potencia, el X6000 está equipado con un motor Chai Wei con una cilindrada de 15,2 litros, una potencia máxima de 660 caballos y un par máximo de 3200 N.m, que cumple con las normas de emisiones Nacional VI. Se combina con un rápido. Transmisión manual de 12 velocidades con opción de 16 velocidades. El sistema de frenado del vehículo utiliza frenos de disco y el sistema de frenado lo proporciona Knohl. Además, Delonghi X6000 también cuenta con funciones de conducción asistida inteligente de alta gama, como arranque con un solo botón, crucero adaptativo, vinculación inteligente de los frenos principales y auxiliares y monitoreo de fatiga en la conducción.
Camión pesado inteligente SAIC Hongyan 5G
2019 es el primer año de comercialización de 5G en China. Varias empresas de camiones pesados se están apresurando a implementar el campo de la conducción autónoma 5G. Muchas empresas automovilísticas han iniciado una cooperación estratégica con Huawei y otras empresas para desarrollar camiones pesados inteligentes 5G. Entre ellos, el más llamativo es el camión pesado inteligente SAIC Hongyan 5G.
2019 165438+El 9 de octubre, el primer “camión pesado de conducción inteligente 5G+L4” del mundo se puso en funcionamiento en el puerto Yangshan de Shanghai y se lanzó el camión pesado inteligente SAIC Hongyan 5G. El camión pesado inteligente Hongyan 5G integra tecnologías avanzadas como lidar, visión artificial, mapas de alta precisión y comunicación entre vehículos 5G-V2X para lograr conducción autónoma L4, posicionamiento a nivel de centímetros y estacionamiento preciso (3 cm) en áreas específicas. escenarios en el ámbito portuario, "cooperación perfecta" con maquinaria y equipos portuarios automatizados. Puede completar la carga y descarga de carga en 15 segundos e iniciar rápidamente la conducción autónoma, planificar de forma independiente la ruta óptima y entregar la carga con precisión en los lugares designados. Se informa que en junio de 2020, los camiones pesados inteligentes SAIC Hongyan 5G estarán disponibles comercialmente en el puerto Yangshan de Shanghai. Para 2021, los camiones pesados inteligentes SAIC Hongyan se operarán en grandes cantidades.
Productos de la serie H de XCMG Hanfeng
Si la primera generación de Hanfeng es la piedra de toque para que los camiones pesados XCMG ingresen al mercado de camiones pesados, entonces los productos de la serie H de segunda generación de Hanfeng son los camiones pesados de XCMG. entrada en el mercado de camiones pesados. Una poderosa herramienta para ganar una mayor cuota de mercado. Se informa que XCMG Heavy Truck lanzará nuevos productos de la serie Hanfeng H en 2020, que cubrirán los modelos National V y National VI, y se lanzarán por completo en la segunda mitad del año.
Versión ultraligera Hanfeng G7-ULT
El nivel de ligereza de los productos de segunda generación de Hanfeng se optimizará en función del producto ultraligero ULT lanzado en 2019, reduciendo así el peso; precio En términos de tecnología, los productos de segunda generación de Hanfeng no solo están dirigidos a vehículos comerciales nacionales, ya sea revestimiento o ensamblaje. La marca líder está diseñada para cumplir con los estándares de los automóviles estándar en términos de inteligencia, el producto adopta alta gama; Módulos de control inteligentes de alta gama para garantizar que la serie H sea más inteligente, esté conectada en red y tenga la ventaja de una alta confiabilidad.
El modelo superbrillante de 460 caballos de fuerza de SANY Heavy Truck
Como el primer automóvil nuevo lanzado después del Festival de Primavera, el 1 de febrero, el súper brillante modelo de 460 caballos de fuerza de Sany Heavy-duty Truck El modelo finalmente fue lanzado. Después de las subvenciones a los coches, un tractor de 460 caballos con un precio original de 288.000 sólo cuesta 267.900. Este precio es suficiente para mostrar la sinceridad de Sany Heavy Truck.
El precio es asequible, pero la configuración también es importante. Las "tres partes principales" del modelo de 460 caballos de fuerza de Sany Heavy Truck incluyen el motor Cummins X12, la transmisión manual Fast 12 y el eje Hande 425. Este conjunto de cadenas de potencia doradas también es ampliamente utilizado por otras marcas y puede satisfacer las necesidades de la mayoría de los mercados de transporte. Desafortunadamente, Sany Heavy Truck no reveló si este vehículo es un modelo National V o National VI; este vehículo adopta un diseño liviano y; es estándar Peso 8,1 toneladas. Si todo el vehículo estuviera equipado de serie con aleación de aluminio, pesaría sólo 7,95 toneladas, más de 300 kg menos que otros modelos de potencia. Este 460 también viene de serie con una gran pantalla de control central de alta definición de 12 pulgadas, que puede realizar navegación, conexión telefónica, entretenimiento audiovisual, interconexión de teléfonos móviles y redes de automóviles.
El último producto de la serie MAN TG
2020 es el año de la actualización de los vehículos comerciales MAN. La nueva generación de productos de la serie TG de MAN se lanzará en Bilbao, España, el 10 de febrero de 2020, y el rendimiento del mercado global y la competitividad de los productos de MAN alcanzarán un nuevo nivel. Con vistas al lanzamiento de nuevos productos, MAN Commercial Vehicles acelerará este proceso y promoverá la entrada de productos de nueva generación en el mercado chino.
Según los informes, los últimos productos de la serie TG que se lanzarán pronto presentan una gran mejora con respecto a los modelos existentes en términos de apariencia, interior y rendimiento del chasis. Se puede decir que la cabina, en particular, se desarrolló pensando en mejorar la comodidad del conductor. No sólo mejora la comodidad de conducción, sino que también ayuda a reducir la fatiga y las tasas de error, mejorando así en gran medida la seguridad durante la conducción.
Tractor FAW Lingyuan Huzun S200
El tractor FAW Lingyuan Huzun S200 es un nuevo producto de camión pesado de alta gama de FAW Lingyuan. Recientemente se le conoce como la belleza de los camiones pesados. fue un éxito en la industria de camiones pesados. Recientemente, el tractor Huzun S200 se puso oficialmente en preventa. En sólo dos semanas, ha habido casi 200 pedidos, que abarcan muchas provincias, regiones autónomas y municipios de todo el país, y han pasado de estar en línea a estar fuera de línea. Se informa que este año también se lanzará el tractor FAW Lingyuan Huzun S200.
Actualmente, los tractores Huzun S200 están disponibles en cuatro modelos: Pioneer, Comfort, Supreme y LNG Smart Edition. Entre ellos, Pioneer y Comfort son los principales modelos en preventa. En cuanto a potencia, existen dos tipos de combustible: diésel y gas natural licuado. La versión diésel utiliza el motor Chai Wei WP13.500E501 National V de 500 caballos de fuerza. La versión GNL está equipada con el motor de gas natural Chaiwei WP13NG460E61 National VI de 460 caballos de fuerza, combinado con la rápida transmisión manual 12JSDX serie 12 ampliamente utilizada en el mercado.
Camión pesado JMC Weilong FCV de combustible de hidrógeno
Los vehículos de nueva energía son la tendencia del futuro. Los vehículos de combustible de hidrógeno son actualmente la tecnología más avanzada en vehículos de nueva energía y también son el principal desarrollo de nuevos. vehículos de energía. Una de las direcciones. Durante el Salón del Automóvil de Wuhan de 2019, Jiangling Heavy Duty Truck exhibió por primera vez el camión pesado Veyron FCV impulsado por hidrógeno. El camión pesado presenta un diseño liviano, bajo ruido de funcionamiento y baja vibración de control. Utilizando baterías de alta potencia, la potencia de salida del sistema de baterías alcanza los 95 KW+, la velocidad máxima es de 85 km/h y la autonomía de crucero alcanza los 400-500 km.
Al mismo tiempo, el tiempo de hidrogenación del coche es de 10 minutos, mucho más corto que el tiempo de carga de los vehículos eléctricos. El camión pesado de combustible de hidrógeno Veyron FCV tiene un sistema de batería de energía maduro, un sistema de propulsión eléctrica y un sistema de celda de combustible, y se combina con un sistema de control del vehículo de desarrollo propio. Los costes operativos de los vehículos son un 50% más bajos que los de los vehículos diésel de la misma clase.
Vehículos de cabeza larga de la serie Shaanxi Automobile Jie Deyan
En febrero de 2019, Shaanxi Automobile Commercial Vehicles hizo un debut de alto perfil con cinco vehículos comerciales de cabeza larga de Shaanxi Automobile, llamados Shaanxi Automobile. Serie Yan Deyi; estos cinco vehículos de cabeza larga cubren múltiples segmentos del mercado, como productos químicos peligrosos, productos industriales diarios y cadena de frío, y se utilizan principalmente en el transporte troncal de larga distancia.
Entre ellos, los tres coches de cabeza larga con la misma configuración son iguales. En términos de chasis, los tres vehículos están equipados con un motor Dongfeng Cummins Z14 National VI de 560 caballos de fuerza combinado con una rápida caja de cambios de 12 velocidades y un retardador hidráulico rápido estándar. El eje trasero utiliza un eje doble de una etapa de 13T con una velocidad; proporción de 2,714. Tanto el eje delantero como el trasero utilizan frenos de disco, con ABS como equipamiento de serie. El diseño de tanques de combustible dobles de 700L+700L con un volumen total de 1400L puede reducir la cantidad de tiempos de reabastecimiento de combustible y mejorar la eficiencia operativa.
Etiqueta
Se puede ver que en 2020, todas las principales empresas de camiones pesados lanzarán al mercado versiones mejoradas o actualizaciones tecnológicas importantes, sin embargo, algunas empresas de automóviles se centran en; Mejora del hardware, como la apariencia. Algunas empresas de automóviles prestan más atención a la inteligencia de los vehículos.
El brote de la nueva epidemia de coronavirus en junio de 2020 + octubre de 2020 obviamente ha trastocado los planes de ventas y promoción de nuevos productos de varios fabricantes. Además de la única lista en línea de Sany Heavy Truck y la lista en el extranjero de MAN Commercial Vehicles, se espera que los vehículos nuevos de otras compañías no se lancen hasta la segunda mitad de 2020, y las expectativas optimistas son que el más rápido será abril. . Pero pase lo que pase, en 2020, vale la pena esperar con ansias estos modelos. ?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.