Los concesionarios vuelven a defender sus derechos. ¿Cómo puede Lifan Motors salir de las dificultades financieras?

Según informes de los medios relevantes, muchos concesionarios de automóviles Lifan se han reunido en el Instituto de Investigación de Vehículos Lifan en el distrito de Beibei, Chongqing, para pedir una compensación al fabricante. Un distribuidor dijo que le pidió a Lifan que se retirara de la red en 2065438+ en mayo de 2009, pero el depósito de 150.000 yuanes y el saldo de más de 4.000 yuanes en pago del automóvil aún no han sido devueltos y nadie del fabricante se ha presentado. comunicarse con él, por lo que tuvo que pedir una compensación a través de la protección de sus derechos. La situación de otros distribuidores es básicamente similar, con reembolsos, depósitos y pagos que van desde cientos de miles hasta cientos de miles. En la actualidad, más de 30 concesionarios han llegado al Instituto de Investigación de Vehículos Lifan y llegarán más concesionarios hoy y mañana. Se informa que aquí trabajan actualmente los principales líderes de Lifan. Se entiende que el número de distribuidores de un determinado grupo de protección de derechos ha llegado a más de 100.

Como el primer fabricante privado de vehículos de pasajeros del país que cotiza en el mercado de acciones A, ha sido seleccionado entre las 500 principales empresas chinas durante muchos años consecutivos y se ha clasificado a la vanguardia de Chongqing. industria del automóvil y de la motocicleta durante muchos años seguidos. Sin embargo, recientemente los concesionarios han vuelto a defender a una empresa automovilística tan famosa. Además, esta no es la primera vez que los distribuidores defienden a Lifan. Ya en 2065438 + agosto de 2008, algunos proveedores de automóviles de pasajeros Lifan exigieron públicamente a Lifan que liquidara el pago antes de aceptar el suministro, y algunos estuvieron de acuerdo. En una carta del distribuidor a Chongqing Lifan Automobile Sales Co., Ltd., el distribuidor enumeró en detalle las principales razones para defender sus derechos, entre ellas: baja calidad del producto, alta tasa de reparación de motores, cajas de cambios y circuitos de Maiwei y Xuanlang. modelos; y Se utilizan varias excusas para retrasar la aceptación de la construcción de la tienda y retrasar el pago de la compensación por la construcción de la tienda, infringiendo los derechos e intereses de los distribuidores; Al mismo tiempo, la carta muestra que el titular de los derechos antes mencionado espera retirarse de Internet después de recibir la compensación correspondiente.

En 2019, Lifan Motors se encontró con concesionarios que lo visitaron cuatro veces para defender sus derechos en el plazo de un mes. En ese momento, los comerciantes exigían una compensación por retirarse colectivamente de la red: en primer lugar, la devolución total de los depósitos, subvenciones para la construcción de tiendas, descuentos, fondos para ventas, etc. En segundo lugar, reciclar todos los vehículos de serie, piezas y herramientas especiales. En tercer lugar, compensar plenamente a los concesionarios por sus pérdidas.

En la tarde del 18 de junio, Lifan Co., Ltd. emitió un anuncio en el que divulgaba un anuncio complementario sobre los asuntos de litigio (arbitraje) acumulados de la empresa. El anuncio muestra que la empresa ha estado involucrada en un total de 392 demandas (arbitrajes), por un importe total de 2.906 millones de yuanes. De los 392 casos, 221 han sido juzgados (arbitrados), todos los cuales son acusados, y * * * deben compensar a la otra parte con 65.438+83,6 millones de yuanes. Hay 82 casos sin juzgar, que implican un importe total de 580 millones de yuanes. Además, los litigios no divulgados (arbitraje) alcanzaron los 268 millones de dólares en los últimos 12 meses. También hay 1,81 demandas (arbitrajes). Dado que el monto de cada caso es pequeño y no se divulga, el monto total alcanza 65438+64 millones de yuanes.

En comparación con el informe de desempeño de Lifan, la deuda de casi 3 mil millones casi ha abrumado a Lifan. El informe de rendimiento muestra que Lifan obtuvo unos ingresos de 7.400 millones de yuanes en 2019, un 32,35% menos que el año anterior; la pérdida de beneficios neta atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 4.680 millones de yuanes, un 65.438+0.950,83% menos que los ingresos del año anterior; en el primer trimestre de 2020 fue de 5.600 millones, una disminución interanual del 74,88%; la pérdida de ganancias netas atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 654,38+09,7 mil millones de yuanes, una disminución interanual de 654,38+003,06%. .

En los últimos años, Lifan Motors se ha enfrentado a una presión operativa sin precedentes. En 2019, Lifan Motors produjo y vendió un total de 18.598 y 22.536 vehículos, un descenso interanual del 78,62% y del 75,52%. La producción y ventas acumuladas de vehículos de nuevas energías fueron 2.888 y 3.091, respectivamente, lo que supone descensos interanuales del 71,12% y 69,49%. En octubre de 2019, hubo noticias de que cuatro empresas automotrices, incluida Lifan Motors, se declararían en quiebra. Según el anuncio previo a la pérdida de desempeño de Lifan publicado el 65438 de junio + 21 de octubre de este año, se espera que la ganancia neta en 2019 sea una pérdida de 498,1 mil millones de yuanes.

Junio ​​2009 65438+Hay rumores de que Geely Holding adquirirá la empresa. Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. alcanzó el límite diario al final de las operaciones, creyendo que Lifan Motors vería un cambio de rumbo, pero Geely Holdings negó más tarde la noticia.

La fuerte caída en el desempeño de Lifan Motors está estrechamente relacionada con las débiles ventas actuales. De junio de 2020 a mayo de 2020, las ventas de turismos tradicionales de Lifan cayeron un 95,5% a 887 unidades, y las ventas de vehículos de nueva energía cayeron un 54,5% a 460 unidades. Lifan declaró una vez en el anuncio que el negocio automotriz de Lifan se ha estancado y que el mercado interno básicamente se ha perdido. Actualmente hay muy pocos pedidos de exportación y las marcas de turismos corren el riesgo de quedar marginadas.

La presión actual de la competencia en el mercado es enorme y estas empresas no competitivas son marginadas y evitadas. Por ejemplo, Huatai Automobile y Youth Lotus se han declarado en quiebra, así como BAIC Printing, que dejó de producir desde el año pasado y continúa sufriendo violaciones de los derechos de los concesionarios.

2018 fue la primera caída en el mercado automotriz en 28 años. A juzgar por los datos del primer trimestre de este año, la diferenciación y el fracaso del mercado siguen intensificándose. Los conocedores de la industria creen que la competencia en el mercado chino será cada vez más feroz en el futuro. A medida que se reorganiza el mercado del automóvil, es posible que más marcas de automóviles salgan del mercado en el futuro.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.