¿Cuál es la temperatura a la que una apisonadora compacta el pavimento asfáltico?

Presión inicial: entre 110-140 grados centígrados.

Represión: a 120-130 grados centígrados.

Presión final: La temperatura al final de la presión final debe ser superior a los 90 grados centígrados

El proceso de compactación del pavimento asfáltico generalmente incluye los siguientes aspectos: Presión inicial de la vía superficie, represión de la superficie de la carretera y presión final de la superficie de la carretera. Primero, la presión inicial de la superficie de la carretera.

1. El prensado inicial es el paso principal en la compactación del pavimento. Este paso generalmente se lleva a cabo directamente después de pavimentar la mezcla. En este momento, la temperatura es relativamente alta y generalmente se usa un vibrador para vibrar. extrusión primero, después de la vibración, apague el dispositivo de vibración y gírelo lentamente 2-3 veces. La temperatura del proceso de prensado inicial generalmente se mantiene entre 110-140 grados Celsius.

Por tanto, siempre que el equipo de compactación tenga un tonelaje relativamente pequeño, se pueden conseguir buenos resultados. En circunstancias normales, será suficiente un rodillo de doble tambor de 6 a 8 toneladas. Durante el proceso de rodadura, la rueda motriz debe moverse hacia adelante a una velocidad constante y, cuando se mueve hacia atrás, debe moverse de acuerdo con la dirección de rodadura cuando se avanza. Cuando se presiona inicialmente el pavimento asfáltico, el personal técnico pertinente debe verificar la suavidad y la corona del camino después del prensado inicial. Una vez que se encuentren problemas, deben corregirse de inmediato.

Si se producen cambios durante el rodaje, puede esperar hasta que la temperatura baje antes de rodar. Si se producen grietas transversales, se debe verificar la causa y tomar medidas correctivas de manera oportuna. En segundo lugar, la represión de la superficie de la carretera.

2. La represurización de la superficie de la carretera es una etapa importante del proceso de compactación. La represurización es principalmente para asegurar la formación estable de la mezcla asfáltica. Por lo tanto, el proceso de represurización se realiza generalmente a alta temperatura y de manera estrecha. sigue la presión inicial realizada después del proceso. En circunstancias normales, la temperatura de la conexión de represión de la superficie de la carretera debe mantenerse entre 120 y 130 grados centígrados.

Generalmente, el pavimento se enrolla con un rodillo vibratorio de dos ruedas. El método de laminado puede ser el mismo que el laminado inicial. El número de laminados debe ser superior a 6 veces. superficie de la carretera se garantiza la estabilidad y resistencia;

Nuevamente, el pavimento asfáltico finalmente está presionado. El prensado final es el último paso para eliminar marcas de ruedas, defectos y asegurar una buena planitud de la capa superficial. Dado que el prensado final debe eliminar las irregularidades de la capa superficial que queda durante el proceso de reprensado y garantizar la suavidad de la superficie de la carretera, la mezcla asfáltica también debe ser laminada a una temperatura de laminación más alta, pero no demasiado alta. La temperatura al final del prensado final debe ser superior a 90 grados centígrados.

3. En el proceso de prensado final de la superficie de la carretera, a menudo se utiliza un rodillo estático de dos ruedas para el prensado final y debe realizarse inmediatamente después del reprensado. El número de pasadas de rodadura es de 2 a. 3 veces. Mediante la combinación de presión inicial, represión y presión final sobre la superficie de la carretera, se garantiza la suavidad, la estabilidad y el espesor del pavimento asfáltico, y se mejora la calidad general del pavimento asfáltico. ?Información ampliada

Las precauciones para la pavimentación con hormigón asfáltico son las siguientes:

1. Verificar la capa subyacente

2. la proporción de mezcla de materiales minerales, y el segundo es determinar la cantidad de asfalto.

3. Mezcla de asfalto: utilice mezclador intermitente

4. Transporte de asfalto: impermeabilización, aislamiento térmico, antiadherente,

5. no sea inferior a 110 ℃ ~ 130 ℃, use dos o más adoquines para pavimentar de manera continua y uniforme

6 Laminado: 2 a 3 rodillos, la temperatura después del laminado no debe ser inferior a 65 ℃, divididos en tres etapas: presión inicial, represión y presión final, rueda antiadherente con pulverización de agua nebulizada, etc.

7. Durante la construcción, al rociar agua sobre el rodillo de la rueda, se debe prestar atención a controlar la cantidad de rociado para evitar que la temperatura de la mezcla baje y se debe utilizar un rociador. En las juntas de la mezcla o en los pisos fríos y calientes se deben utilizar costuras horizontales y presión horizontal. ?

8. Verificar en cualquier momento durante la construcción

9 Cuando la temperatura baje a 65 °C después de completar el rodaje, se podrá abrir al tráfico.

10. Las materias primas no calificadas deben usarse decididamente para la construcción de carreteras. Debemos hacer un buen trabajo al probar la proporción de la mezcla y realizar estrictamente inspecciones en el sitio y pruebas en interiores. Esto incluye varios registros y detección de temperatura en la mezcla. planta y sitio de construcción, incluyendo la prueba de Markov y el bombeo de la mezcla con la frecuencia especificada. También incluye registros de pruebas de dimensiones de la superficie de la carretera, espesor de la superficie de la carretera, compactación, planitud, etc.

11. La gestión y el análisis de los datos de inspección es otro aspecto de la calidad de la construcción del proyecto, y también es el registro real de la calidad del proyecto. Estos incluyen condiciones del patio de materiales, registros de mezcla de mezclas basados ​​en días hábiles, registros del sitio de construcción basados ​​en días hábiles, conclusiones y comentarios sobre datos de inspección, gráficos de indicadores de calidad del proyecto basados ​​en días hábiles, análisis dinámico de la calidad del proyecto, etc.

12. Se deberán establecer claramente tramos de presión inicial, represión y presión final para facilitar la identificación del conductor. Se deben instalar puestos especiales para inspeccionar el espesor del pavimento suelto, la secuencia de laminado, el número de pasadas de laminado, la velocidad de laminado y la temperatura de laminado.

13. Controle estrictamente la temperatura de laminación y el número de pasadas para evitar una sobrepresión que produzca una densidad demasiado alta o una relación de huecos demasiado baja.

Referencia: Pavimento Asfáltico Enciclopedia Baidu