¿Qué significa la tracción del cilindro del motor?
Rendimiento integral del cilindro del motor Cuando el motor ruge, el pistón (anillo) se mueve a alta velocidad y es necesario mantener una alta presión en el cilindro para formar una explosión. Por lo tanto, el pistón (anillo) puede moverse rápidamente mediante la fricción deslizante con la pared del cilindro y, al mismo tiempo, el explosivo mixto de petróleo y gas se puede sellar en el cilindro para evitar que se escape y se queme por completo. Además de mantener una cierta concentricidad entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, un contacto suficientemente cercano y un espacio lo suficientemente pequeño, y una cierta película de aceite formada entre ellos por el aceite.
Una vez que se tira del cilindro, aparecerán ranuras en la pared del cilindro, ya no se puede garantizar la película de aceite y el pistón no puede mantener su movimiento de fricción deslizante suave y continuo original. Esto significa que el movimiento del pistón ya no se completa simplemente en el eje del cilindro, sino que produce una determinada componente de movimiento y una componente de fuerza vertical. De esta forma, el cilindro golpeará la pared del cilindro, produciendo el llamado sonido de "golpe", el motor emitirá ruidos anormales y se escucharán vibraciones al ralentí.
El automóvil debe ser aburrido, porque la presión del cilindro es insuficiente después de tirar del cilindro, la combustión del motor es insuficiente y la potencia de salida del motor es insuficiente, lo que hace directamente que el automóvil funcione rápido y puede Será difícil subir pequeñas pendientes.
Pero las fugas en la pared del cilindro provocarán directamente que entre aceite en el cilindro para su combustión. Cuando la presión del cilindro es insuficiente, el tubo de escape liberará humo azul o humo negro. Al mismo tiempo, algunas sustancias combustibles entrarán en el cárter, provocando una presión interna excesiva.
Será difícil arrancar el automóvil después de tirar del cilindro debido a que la presión del cilindro es insuficiente, el motor no es fácil de arrancar, porque el aceite lubricante regresa a la parte inferior del automóvil después de un período. de tiempo, y la resistencia es relativamente grande, la temperatura de las piezas del motor es baja y la presión insuficiente del cilindro dificulta el arranque. O el ralentí vibra violentamente después de conducir y el motor se para rápidamente, o el motor funciona durante un rato y se para por falta de potencia.
Debido a una combustión insuficiente, la mayor parte de la energía se convierte en energía térmica en lugar de trabajo mecánico, por lo que la temperatura del motor será relativamente alta, lo que provocará directamente una temperatura anormal del agua, e incluso el tanque de agua hervirá después de funcionar. por un período de tiempo.
El tirón del cilindro es grave, el motor no puede arrancar normalmente y el coche no puede funcionar en absoluto.
El coche está bien usado y mantenido. Aunque tiene mucho tiempo de uso, se puede tirar del cilindro para evitar desgaste del motor. Esto es similar a sacar el cilindro y será reemplazado cuando llegue el momento. Debido a la fricción a largo plazo, tendrá una determinada vida útil. Sin embargo, dentro del rango de vida normal de diseño, el cilindro del motor se desprenderá, lo que a menudo se debe a un uso y mantenimiento descuidados.
Si hay un problema con el sistema de refrigeración y la temperatura del agua de refrigeración es relativamente alta y el calor del motor no se libera a tiempo, la temperatura entre el anillo del pistón y la pared del cilindro será demasiado alta, provocando El anillo del pistón y la pared del cilindro se expanden y deforman, agravando la fricción, provocando directamente que el cilindro tire.
El uso de aceite de calidad inferior, o la mezcla de varias especificaciones diferentes de aceite, o la falla del sistema de lubricación, como una fuga de aceite, conduce a una lubricación insuficiente entre la pared del cilindro y el anillo del pistón, y Fricción directa entre los metales, lo que hace que el cilindro tire.
Hay algún problema con la calidad de la gasolina utilizada. Hay muchos residuos o depósitos de carbón durante la combustión, o el filtro de aire está dañado y algo de polvo entra en el cilindro, provocando rayones directos debido a la fricción prolongada.
El automóvil ha estado funcionando a alta velocidad o con carga pesada durante mucho tiempo, o la camisa del cilindro y otros accesorios no se han ensamblado después de la reparación, o hay un problema con la calidad del cilindro.
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