¿Dónde está el lugar más desgastado en la superficie de calentamiento de la caldera de lecho fluidizado circulante y por qué?
1. Varios problemas en el diseño del conducto de escape de las calderas de lecho fluidizado circulante:
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La manifestación principal es que, aunque la caldera de lecho fluidizado circulante está equipada con un separador ciclónico, la concentración de cenizas volantes que ingresan al conducto de humos de cola debido a la falla del separador para recolectar sigue siendo alta, alcanzando los 4 kg/m3. Dado que la eficiencia del separador se desvía de la eficiencia de diseño en la operación real, ingresan más partículas grandes al conducto de escape, lo que resulta en una alta intensidad de desgaste y aumenta el grado de desgaste en esta ubicación.
2. Influencia de la estructura del diseño del haz de tubos:
Según datos relevantes, el desgaste de la segunda fila de haces de tubos escalonados es aproximadamente 2 veces mayor que el de la primera fila. y el desgaste de la misma fila de haces de tubos es menor que el de haces de tubos escalonados. La cantidad de desgaste local de la primera fila de haces de tubos en serie y escalonados es básicamente similar, entre θ = 45° ~ 60°, mientras que la cantidad de desgaste local de la segunda fila de haces de tubos escalonados está entre θ = 30° ~ 45°, el tamaño de partícula Cuanto mayor es, menor es el ángulo θ.
3. Alto caudal de gases de combustión:
Según los experimentos, la tasa de desgaste es proporcional a la enésima potencia de la velocidad de las partículas. Si la velocidad de los gases de combustión es igual a la velocidad de las partículas de polvo, entonces n=3. Cuanto mayor es el caudal de gases de combustión, mayor es la velocidad de las partículas de polvo, lo que provoca un mayor desgaste de las superficies de calentamiento en la parte trasera de los economizadores y otras calderas de lecho fluidizado circulante.