¿En cuántas categorías se pueden dividir los rodamientos? ¿Cómo elegir?
(1) Clasificación según el tipo estructural de los rodamientos
① Clasificación según la dirección de carga o ángulo de contacto nominal que puede soportar el rodamiento.
a. Se utiliza principalmente para rodamientos que soportan cargas radiales y su ángulo de contacto nominal es de 0°~45°.
Según los diferentes ángulos de contacto nominales, se dividen en:
Rodamientos de contacto radial: rodamientos radiales con un ángulo de contacto nominal de 0°.
Rodamiento de contacto angular central: rodamiento radial con un ángulo de contacto nominal de 0° a 45°.
b. Se utiliza principalmente para rodamientos que soportan cargas axiales y su ángulo de contacto nominal es de 45°~90°.
Según el ángulo de contacto nominal, se divide en:
Rodamiento de contacto axial: rodamiento axial con un ángulo de contacto nominal de 90°.
Rodamiento axial de contacto angular: rodamiento axial con un ángulo de contacto nominal de 45° a 90°.
② Clasificación según el tipo de elementos rodantes del rodamiento.
a. Los elementos rodantes son bolas.
b.Rodamiento de rodillos: Los elementos rodantes son rodillos. Los rodamientos de rodillos se dividen en: Rodamientos de rodillos cilíndricos según el tipo de rodillos:
Rodamientos de rodillos cilíndricos: Rodamientos en los que los elementos rodantes son rodillos cilíndricos y la relación entre la longitud y el diámetro del rodillo cilíndrico es inferior a o igual a 3.
Rodamientos de agujas: Rodamientos en los que el elemento rodante es un rodillo de agujas, el diámetro del rodillo de agujas es ≤5 mm y la relación entre la longitud y el diámetro del rodillo de agujas es >3.
Rodamientos de rodillos cónicos: Rodamientos en los que los elementos rodantes son rodillos cónicos.
Rodamientos de rodillos a rótula: Rodamientos en los que los elementos rodantes son rodillos a rótula.
③ Clasificado según si el rodamiento se puede alinear durante el funcionamiento.
a. Alineación de rodamientos. La pista de rodadura es esférica y puede adaptarse a la desviación angular y al movimiento angular de las dos líneas del eje de la pista de rodadura.
b. Cojinetes no alineados (cojinetes rígidos). Rodamientos que pueden resistir el desplazamiento angular del eje entre pistas de rodadura.
④ Clasificados según el número de filas de elementos rodantes del rodamiento.
a. Rodamiento con 1 fila de elementos rodantes.
b.Rodamientos de doble hilera. Rodamientos con dos filas de elementos rodantes.
c.Rodamientos multihilera. Rodamientos con más de dos hileras de elementos rodantes, como rodamientos de 3 y 4 hileras.
⑤Clasificación según si las piezas del rodamiento son separables.
a. Rodamientos con piezas separables.
b. Rodamientos no separables. Una vez finalmente montado el rodamiento, los anillos no se pueden separar libremente.
(2) Clasificación según el tamaño de los rodamientos
①Rodamientos en miniatura. Rodamientos cuyo rango de diámetro exterior nominal sea inferior a 26 mm.
②Rodamientos pequeños. Rodamientos con diámetro exterior nominal que oscila entre 28 y 55 mm.
③Rodamientos de pequeño y mediano tamaño. Rodamientos con diámetro exterior nominal que oscila entre 60 y 115 mm.
④ Rodamientos medianos y grandes. Rodamientos con diámetro exterior nominal que oscila entre 120 y 190 mm.
⑤Rodamientos grandes. Rodamientos con diámetro exterior nominal que oscila entre 200 y 430 mm.
⑥ Rodamientos extra grandes. Rodamientos con diámetro exterior nominal que oscila entre 440 y 2000 mm.
⑦ Rodamientos de alta resistencia. Rodamientos con diámetros exteriores nominales que van desde 2000 mm en adelante.
(3) Selección de tipos de rodamientos
Existen varios tipos de rodamientos y se pueden considerar los siguientes factores al seleccionarlos.
①El tamaño, dirección y naturaleza de la carga. Los rodamientos de bolas son adecuados para soportar cargas ligeras y los rodamientos de rodillos son adecuados para soportar cargas pesadas y cargas de impacto. Cuando el rodamiento está sujeto a una carga axial pura, generalmente se seleccionan rodamientos de empuje cuando el rodamiento está sujeto a una carga radial pura, generalmente se seleccionan rodamientos rígidos de bolas o rodamientos de rodillos cilíndricos cortos cuando el rodamiento está sujeto a una carga radial pura; carga, también hay una pequeña Cuando la carga axial es grande, se pueden utilizar rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de bolas de contacto angular, rodamientos de rodillos cónicos y rodamientos de bolas autoalineantes o rodamientos de rodillos esféricos cuando la carga axial es grande, rodamientos de contacto angular; con ángulos de contacto mayores se pueden utilizar rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos cónicos, o una combinación de rodamientos radiales y rodamientos axiales, que son especialmente adecuados para rodamientos cuando se requieren cargas axiales extremadamente altas o cuando se requiere una mayor rigidez axial.
②Permitir velocidad.
Existen grandes diferencias según el tipo de rodamiento. En general, los rodamientos con baja fricción y baja generación de calor son adecuados para altas velocidades. Al diseñar, el rodamiento debe diseñarse para funcionar por debajo de su velocidad límite.
③Rigidez. Cuando el rodamiento está bajo carga, se producirá una deformación elástica en el punto de contacto entre el anillo del rodamiento y el elemento rodante. La cantidad de deformación es proporcional a la carga y la relación determina la rigidez del rodamiento. Generalmente, la rigidez del rodamiento se puede mejorar precargando el rodamiento; además, en el diseño del soporte del rodamiento, considerar la combinación y disposición de los rodamientos también puede mejorar la rigidez del soporte del rodamiento.
④ Rendimiento de centrado. La capacidad del rodamiento para seguir funcionando normalmente cuando la línea central del eje está inclinada con respecto a la línea central del orificio del asiento del rodamiento. Los rodamientos radiales de bolas a rótula de dos hileras y los rodamientos radiales de rodillos a rótula de dos hileras tienen buenas funciones de autoalineación. Los rodamientos de rodillos y los rodamientos de agujas no permiten una inclinación relativa de los ejes de los aros interior y exterior. Los ángulos de inclinación permitidos de varios tipos de rodamientos son diferentes, como 8′ a 16′ para rodamientos radiales de una hilera de bolas, 2° a 3° para rodamientos radiales de bolas esféricas de dos hileras y ≤2′ para rodamientos de rodillos cónicos.
⑤Instalación y desmontaje. Los rodamientos de rodillos cónicos, los rodamientos de agujas y los rodamientos de rodillos cónicos son tipos de rodamientos en los que los aros interior y exterior se pueden separar (los llamados rodamientos separables) y son fáciles de instalar y desmontar.
⑥ Comerciabilidad. Incluso los rodamientos que figuran en el catálogo de productos pueden no estar disponibles en el mercado; por el contrario, algunos rodamientos que no figuran en el catálogo de productos se producen en masa. Por lo tanto, debe quedar claro si los rodamientos utilizados son fácilmente disponibles.