Cómo solucionar el problema de coger un taxi
Para resolver el problema de la "dificultad para tomar un taxi", la primera prioridad es comprender las razones por las que es difícil tomar un taxi. La razón por la que es difícil tomar un taxi, independientemente de factores como la gestión, se debe principalmente a los siguientes tres puntos:
Primero, el número absoluto de taxis es insuficiente, es decir, el número de Los taxis no cumplen con los estándares nacionales. El estándar nacional para el número de taxis es "no menos de 20 taxis por cada 10.000 habitantes en las grandes ciudades". Pero, de hecho, entre los municipios directamente bajo el gobierno central, hay actualmente 66.000 taxis en Beijing, con un número per cápita de aproximadamente 33 taxis/diez mil personas, Shanghai alrededor de 22 taxis/diez mil personas, y Tianjin alrededor de 27 taxis/diez. mil personas, todas superando el nivel nacional. Sólo en Chongqing, la cifra es de unos 10 vehículos por cada 10.000 habitantes, lo que no es suficiente para cumplir con los estándares nacionales.
En segundo lugar, la oferta cuantitativa relativa de taxis es insuficiente. Se trata de un problema de fricción y su causa fundamental radica en la asimetría de la información. En términos sencillos, las personas que quieren tomar un taxi no saben dónde está el taxi y los taxis no saben dónde está el taxi. En resumen, la gente no puede encontrar automóviles y los automóviles no pueden encontrar personas. Esto se manifiesta en el extraño fenómeno de las altas tasas de conducción en vacío y la dificultad para tomar un taxi. La dificultad para tomar un taxi es muy importante en Beijing, pero la tasa de taxis vacíos en Beijing ronda el 40%. Esto demuestra plenamente que la oferta relativamente insuficiente de taxis es una razón importante por la que resulta difícil tomar un taxi.
En tercer lugar, la oferta de prestaciones de taxi es insuficiente y algunos conductores dejan de operar selectivamente. En términos simples, los taxistas no pueden ganar dinero y no están dispuestos a conducir o hacerlo selectivamente, lo que resulta en una pequeña cantidad de taxis en la carretera. Hay tres razones principales por las que los taxistas no pueden ganar dinero: 1. El salario es alto y el costo es alto debido al gran pago; 2. Las carreteras están congestionadas, el costo de tiempo es alto y la eficiencia de conducción es alta; bajo 3. Debido a que la mayoría de los taxis solo pagan seguro obligatorio, solo se proporciona seguro a terceros, por lo que conducir en condiciones climáticas adversas, como lluvias intensas o tormentas de nieve, es riesgoso y los rendimientos relativos son bajos; Los ingresos relativamente bajos de los taxistas son la razón fundamental por la que se suspenden selectivamente los taxis y resulta difícil conseguir uno.
Solo cuando se encuentre la causa raíz de la enfermedad podrá haber esperanza de recuperación. En respuesta al análisis anterior, es necesario adaptar las medidas a las condiciones locales, analizar cuestiones específicas en detalle y utilizar de manera integral múltiples métodos, como políticas, tecnología, mercado y movilización social, para aliviar la dificultad de tomar un taxi.
En primer lugar, confiar en el mercado y el gobierno para resolver el problema de la oferta insuficiente de beneficios de taxi, aumentar efectivamente los ingresos de los taxistas y aumentar su entusiasmo por conducir. En primer lugar, el mecanismo de precios flotantes se utiliza para resolver el problema de los bajos ingresos durante los períodos de congestión. Hay dos formas de implementar precios flotantes. La primera es la dimensión temporal. Se pueden cobrar tarifas de congestión de taxis durante las horas pico para compensar el alto costo de tiempo de los taxis causado por la congestión, es decir, el costo de oportunidad. La experiencia en gestión de taxis en Nueva York, EE. UU. se puede utilizar como referencia. La segunda es la dimensión espacial. Los taxis se pueden clasificar según las condiciones de las vías urbanas, y la ciudad se divide en áreas congestionadas y áreas no congestionadas. El precio de los taxis que operan en áreas congestionadas es de dos a tres veces mayor que el de las áreas no congestionadas. , para mejorar los ingresos por congestión de los taxis. La experiencia en gestión de taxis de Hong Kong puede utilizarse como referencia. En segundo lugar, mediante la implementación del sistema de negociación colectiva para los salarios de los empleados, reducir adecuadamente las tarifas de los taxis para mantenerlas dentro de un rango razonable. La negociación colectiva salarial se refiere a la negociación colectiva entre el empleador y sus empleados para firmar acuerdos sobre remuneración laboral, jornada de trabajo, descanso y vacaciones, seguridad y salud laboral, formación profesional, beneficios de seguros y otras materias de conformidad con lo establecido en leyes, reglamentos. y normas. Es necesario realizar cambios apropiados en el sistema de negociación colectiva de salarios para garantizar los derechos de negociación y negociación de los taxistas. En tercer lugar, explorar el establecimiento de un seguro especial para taxis, que sea apropiadamente más alto que el seguro de tránsito obligatorio, pero más bajo que el seguro general de automóviles comerciales. El costo del seguro será compartido proporcionalmente entre la compañía de taxis y el conductor, para resolver el problema. Los altos riesgos de conducir con mal tiempo y los taxis son reacios a conducir, lo que dificulta conseguir un taxi.
En segundo lugar, debemos confiar en la tecnología para resolver el problema de la asimetría de información sobre las llamadas de taxis y la relativa escasez de taxis. En la actualidad, la tecnología de red y la tecnología de posicionamiento están muy desarrolladas, y la tecnología de posicionamiento de WeChat y Weibo es muy madura. Por lo tanto, mediante el uso de tecnología de red y tecnología de posicionamiento, es completamente factible diseñar taxis simples y fáciles de usar. -software de llamada. Con un software como este, tomar un taxi es relativamente fácil. Para resolver el problema del número absoluto insuficiente de taxis, es necesario llevar a cabo construcciones de apoyo de acuerdo con los estándares nacionales y compensar la escasez según nuestras capacidades.
Por último, para solucionar el problema de coger taxis, no sólo debemos considerar la oferta de taxis, sino también la demanda. Es necesario desviar a algunos clientes de taxis hacia el sistema de transporte público optimizando la estrategia de prioridad del transporte público. También podemos aprender de las prácticas de países desarrollados como Europa y Estados Unidos y permitir que los ciudadanos compartan el viaje de forma voluntaria y gratuita para reducir la demanda de taxis.
En definitiva, además de una estricta supervisión de los taxis de acuerdo con las leyes y reglamentos, solucionar la dificultad de coger un taxi depende de un análisis en profundidad de las dificultades, dificultades y dificultades, ideas innovadoras y adaptación de medidas a las condiciones locales, las políticas y los mercados, la sinergia de la tecnología y la sociedad. Sólo así se podrá solucionar la "dificultad de coger un taxi".