Evolución histórica de la economía espacial

Los economistas alemanes utilizaron la teoría de la renta de la tierra y la teoría de los costos comparativos para crear la teoría clásica de la ubicación.

(1) Feng. La teoría de la localización agrícola de Von Thunen

Desde finales del siglo XVIII hasta principios del XIX, Alemania era todavía un país agrícola bajo dominio feudal, mientras que países como Gran Bretaña y Francia se habían embarcado en el camino hacia la industrialización. Antes y después de la industrialización de Gran Bretaña, los precios de los productos agrícolas aumentaron. Algunos agricultores alemanes perspicaces obtuvieron ganancias comercializando productos agrícolas con Gran Bretaña, por lo que compraron la mayor cantidad de tierra posible y ampliaron la escala de producción alemana. -comercialización a escala. Para estudiar el modelo de negocio agrícola alemán y las cuestiones de industrialización, Feng. Tu Neng se dedicó a administrar la granja durante diez años, recopiló información extremadamente detallada y escribió su obra maestra "La relación entre el país aislado y la agricultura y la economía nacional" (denominada "El país aislado") en 1826. Feng. Tu Neng imaginó un país aislado del mundo y rodeado de tierras baldías. En su centro hay una gran ciudad. Esta ciudad es el único proveedor de productos elaborados en el país aislado, y la comida de la ciudad la proporciona completamente la tierra circundante. (Una gran llanura agrícola) oferta; en un país aislado, las condiciones naturales y las condiciones de transporte son las mismas en todas partes del país. El beneficio de la producción agrícola V=P-(C T), donde P es el precio de los productos agrícolas. , C es el costo y T es el flete. Feng. Tomando la maximización de beneficios como función objetivo, Tu Neng llegó a la conclusión de que, a efectos de maximizar los beneficios, el principal determinante de la selección de variedades de producción agrícola y de los métodos de gestión es la distancia, es decir, la distancia entre el lugar de producción y el mercado. Qué cultivos son más rentables para cultivar en una finca no está determinado principalmente por las condiciones naturales, sino que está estrechamente relacionado con la distancia entre una finca (o parcela) específica y la ciudad central (el mercado consumidor de productos agrícolas es la escala de las operaciones agrícolas); también está estrechamente relacionado con la distancia, aumentando los insumos. La diferencia entre precio y costo marginal debe ser tal que el costo adicional y el flete queden cubiertos. Cuando el costo de producción es constante, cuanto más cerca de la ciudad central, menor es el flete adicional; menos se debe pagar el producto marginal, mayor es la posibilidad de ampliar la escala de producción.

Feng. Tu Neng estudia cuestiones de ubicación agrícola y su teoría es inseparable del estudio del uso de la tierra y la renta de la tierra (Nota: Krugman resumió los cinco principios principales de la geografía económica en su libro "Desarrollo, geografía y teoría económica" Tradición, enumeró los de von Turnen considerada como la quinta tradición "renta y uso de la tierra (las otras cuatro tradiciones son: geometría alemana, física social, causalidad de acumulación y economía externa local). Feng. Tu Neng cree que la renta de la tierra está relacionada negativamente con la distancia. Se puede imaginar que desde la ciudad central hasta el plano exterior, a medida que la distancia entre la tierra cultivable y el mercado siga aumentando, la renta de la tierra cultivable seguirá disminuyendo. Esto formará una serie de En un anillo concéntrico con una ciudad como centro, la tierra en el anillo con un radio de distancia pequeño es costosa, por lo que los cultivos con altos costos de transporte o alto rendimiento por unidad de área son adecuados para plantar, mientras que los anillos con un radio de distancia grande son adecuados para plantar cultivos con uso intensivo de tierra o cultivos con bajos costos de transporte. Entonces diseñó la estructura de círculos de cultivos de seis capas del país aislado (Nota: La estructura de círculos de cultivos de seis capas del país aislado diseñada por Feng Tu Neng es: el primer círculo es un círculo agrícola libre, que produce principalmente vegetales frescos y leche el segundo círculo es un círculo agrícola libre, que produce principalmente hortalizas frescas y leche; el primer círculo es el círculo forestal, que produce principalmente madera; el tercer círculo es el círculo de cultivos rotativos, que produce principalmente cereales; y el círculo de cultivo de pastos, que produce principalmente cereales y productos pecuarios, centrándose en los cereales (el quinto círculo es Los tres círculos agrícolas producen principalmente cereales y productos pecuarios, con la ganadería como foco), que es el famoso círculo; teoría del diseño. En aquel momento, la visión básica de los economistas alemanes sobre el desarrollo de la producción agrícola y el comercio de productos agrícolas era que el método de gestión agrícola debía pasar de una gestión extensiva a una gestión intensiva. Cuanto mayor fuera el grado de intensificación, mejor sería la distribución agrícola; debe basarse en las diferentes dotaciones de factores naturales, los cultivos que sean más adecuados para el crecimiento local deben plantarse en varios lugares. Feng. La teoría de Tu Neng es refrescante: en términos de métodos de gestión agrícola, no es que cuanto mayor sea el grado de intensificación, mejor. Cuanto más cerca de la ciudad central, mayor será el grado de intensificación y más lejos de la ciudad central. cuanto más extensa es la operación; en términos de distribución agrícola, no se puede cultivar lo que sea apto para plantar en cualquier lugar. El alquiler de la tierra y el flete relacionado con la distancia son los factores determinantes más importantes.

(2) Teoría de la localización industrial de W.Launhardt y A.Weber

A finales del siglo XIX, Alemania había completado la primera revolución industrial y rápidamente se convirtió en una de ellas. Los orígenes de la segunda revolución industrial. El gran desarrollo de la industria ha hecho que las cuestiones de la migración industrial y el diseño industrial atraigan la atención de los estudiosos. Raunhardt utilizó geometría y cálculo para aplicar el método de análisis de nodos de red al diseño de la fábrica. Publicó el artículo "Determinación de la ubicación razonable de la industria y el comercio" (1882) en la "Revista de la Sociedad de Ingenieros" alemana. el primero en proponer la idea de Bajo las limitaciones de suministro de recursos y venta de productos, el problema de posicionamiento óptimo de los fabricantes para minimizar los costos de transporte y su solución tentativa. Construyó un triángulo de ubicación y buscó el punto mínimo donde "el transporte por kilometraje debe equilibrarse en el lugar de producción", es decir, el polo del triángulo de ubicación. George adoptó su método del "principio polar" para buscar la optimización. Georg Pick dio una prueba matemática más general de la especificación (Nota: Weber invitó a Georg Pick a escribir un "apéndice matemático" a la "Teoría de la ubicación industrial" de Weber (páginas 194-215), con el fin de "esbozar algunas matemáticas comunes". fórmulas que son necesarias para comprender los problemas de ubicación", que mencionaba el trabajo de Raunhardt. Mucho más avanzado que el análisis posterior de Weber en "La teoría de la ubicación industrial" (esto probablemente se refiere al método de análisis matemático de Raunhardt). Como ingeniero de construcción, Raunhardt aplicó la planificación de redes a los problemas de optimización del transporte por carretera y ferrocarril y a los problemas de posicionamiento de minimización de costos de fábrica. Su artículo "The Mathematical Foundation of Economics" publicado en 1885 sentó las bases de su trabajo en una posición destacada en la historia del análisis económico. . Estudió el impacto del transporte en la producción y el consumo y estableció el "embudo de Raunhardt" y estableció lo que más tarde se llamó la solución "Raunhardt-Hotelling" para resolver el problema del duopolio heterogéneo. Cuarenta y cuatro años antes que Hotelling, Raunhardt estudió el siguiente problema: ¿Cómo pueden dos proveedores competidores ubicados en diferentes lugares de la calle maximizar sus propios beneficios suponiendo que el precio de venta de la otra parte ha sido fijo? También realizó un análisis similar para vendedores de diferentes productos ubicados en el mismo lugar, mostrando cómo sus áreas de mercado circular estaban determinadas por los costos de transporte. Jürg. Niehans cree que en los últimos 30 años del siglo XIX, la obra de Raunhardt fue la contribución más importante y, de hecho, la única contribución significativa de Alemania a la "revolución marginal". En términos del análisis de la economía del transporte y la ubicación, esta contribución no fue superada por nadie hasta la década de 1930 (Nota: Véase "New Palgrave Dictionary of Economics", Volumen 3, págs. 151-153).

Alfred. Weber es el fundador de la teoría de la ubicación industrial, más familiar para los lectores chinos (Nota: Weber es más familiar para los académicos chinos debido a su famoso trabajo "Teoría de la ubicación industrial" (también traducido como "Teoría pura de la ubicación industrial" o "Teoría de la ubicación industrial" Theory") "Pure Location Theory") fue traducida al chino y publicada por Commercial Press en 1997. Sin embargo, todas las obras de Raunhardt fueron escritas en alemán y ni siquiera han sido traducidas al inglés, y su primera identidad fue un ingeniero de construcción y camino. , profesor de ferrocarriles y puentes en lugar de profesor de economía, fue el primer rector de la Universidad Técnica Superior de Hannover en Alemania. Su trabajo demuestra que hace 120 años era un experto en ingeniería capaz que prestaba atención a las cuestiones económicas y sabía algunas matemáticas. en economía. Qué se puede hacer (y qué no se puede hacer) en ciencia. Ha realizado contribuciones en microeconomía, economía del transporte y métodos de análisis matemático económico. Desafortunadamente, algunas de sus publicaciones son difíciles de encontrar. su trabajo todavía no ha sido debidamente reconocido por la profesión económica). Basándose en investigaciones anteriores, escribió la "Teoría de la localización industrial" en 1909. En esta famosa obra, Weber estableció sistemáticamente una serie de conceptos, principios y reglas, y planteó rigurosamente la teoría general de la localización. Cuando Weber vio la migración masiva de las industrias manufactureras, intentó responder: ¿Qué causa que una industria se traslade de un lugar a otro? ¿Cuáles son las leyes económicas generales que determinan la migración? Weber dividió los factores que afectan la ubicación industrial en dos categorías: factores regionales y factores de aglomeración.

La forma en que se distribuyen las industrias en diversas regiones depende de factores regionales y, dentro de las áreas industriales, el hecho de que los fabricantes se concentren aquí en lugar de allí depende de factores de aglomeración. La concentración de la industria en un lugar determinado es el resultado de la interacción de las fuerzas de aglomeración y dispersión hasta el equilibrio. La fuerza de aglomeración se ve afectada por el desarrollo tecnológico, los cambios en la organización laboral, los factores de comercialización y los factores del entorno económico, mientras que la fuerza de dispersión puede atribuirse al impacto del crecimiento de la renta de la tierra que acompaña a la aglomeración industrial. Weber diseñó una función de aglomeración que expresa con precisión el grado de atracción de las grandes unidades industriales hacia las pequeñas unidades industriales (Nota: Weber definió que la producción de cada bien constituye una "unidad", y estas unidades pueden participar y participan en competencia entre sí. Esta competencia, finalmente, también afecta la ubicación de la unidad), expresada por una fórmula, donde M es el volumen de producción diaria de las grandes unidades industriales, R es el radio de difusión de la aglomeración y A es la ubicación industrial (Nota: Weber divide Las materias primas de producción se convierten en materias primas locales y materias primas de tela de Guangzhou, las primeras solo se producen en un lugar específico, mientras que las segundas están fácilmente disponibles en todas partes. Ya sean materias primas de guangfu o materias primas locales, pueden ser "puras". materias primas" y "materias primas ingrávidas". El primero se refiere a materiales procesados. El segundo se refiere a materias primas que deben perder parte de su peso durante el proceso de producción (la idea de Weber tiene un cierto significado en la definición de "coste iceberg" que la gente ve a menudo en el comercio internacional hoy en día (obviamente como referencia). Weber definió la relación entre el peso de las materias primas y los productos que deben transportarse como el "índice de materia prima", y el peso total de la unidad de producto transportada se denomina ". peso de la ubicación"), y s es el precio del transporte. Weber heredó y amplió el método de Raunhardt al analizar las decisiones de posicionamiento de los fabricantes (Nota: el propio Weber no mencionó a Raunhardt en absoluto en "Teoría de la ubicación industrial". Martin Beckmann (Martin Beckmann) cree que Weber Este libro "estableció su posición de liderazgo en la teoría de la ubicación después von Turnen, aunque su modelo teórico fue publicado por primera vez por Raunhardt" (ver "The New Palgrave Dictionary of Economics" Capítulo 4 Volumen PP958).) Una empresa depende de uno o más proveedores para proporcionar insumos y también suministra productos a uno o más mercados. , por lo que involucra no menos de tres ubicaciones, a las que llamará el famoso concepto de "triángulo de ubicación" de Raunhart, generalizado a polígono de ubicación. Weber también tuvo en cuenta los costes laborales en los costes de producción, que, al igual que los costes de transporte, también son factores importantes que influyen en el posicionamiento de los fabricantes. En cuanto al tamaño de la fábrica, Weber cree que existen dos criterios para medir la escala óptima: uno es el menor costo por unidad de producto y el otro es el mayor beneficio total de la empresa, el óptimo. La escala determinada por estos dos criterios es inconsistente, se puede ver que la ubicación juega un papel importante en la toma de decisiones de escala óptima. Weber utilizó la economía de aglomeración para describir la economía externa de las empresas y señaló que el hecho de que la agregación pueda producir beneficios depende no sólo del tipo y la estructura de la agregación de empresas, sino también de la escala de la agregación. La "teoría de la ubicación industrial" tuvo un profundo impacto en la futura investigación y desarrollo de la teoría de la ubicación y la geografía económica. En cuanto a la importancia de la teoría de la ubicación, Olin una vez predijo audazmente que "no hay nada más en el comercio internacional excepto la teoría de la ubicación internacional" (Nota: Citado del prefacio del traductor al inglés de "Industrial Location Theory" "La relación entre la teoría de la ubicación y teoría de la renta de la tierra"”, Nota 3 en la pág. 16 del libro.). (1)Walter. Teoría del lugar central de Walter Christaller

Christaller publicó el libro "El lugar central en el sur de Alemania" en 1933, que elabora sistemáticamente la teoría del lugar central, que básicamente explica por qué existen las ciudades, cuáles son los factores que las determinan. el desarrollo de los pueblos, y cómo se genera su orden en la región. Christaler supone que existe una llanura homogénea con recursos y densidad de población uniformes, costos de transporte constantes y las mismas preferencias de los consumidores. El principio de posicionamiento del fabricante debe considerar el límite de demanda (el límite mínimo de demanda que satisface las ganancias normales) y el alcance del mercado (que representa el límite geográfico externo. Más allá de este límite, los consumidores preferirían frecuentar otros mercados cercanos). Esto formará el rango de distribución geográfica del mercado de productos básicos y formará una serie de "lugares centrales" de diferentes tamaños. En una región, solo hay un centro de alto nivel y hay más centros de subnivel. Cuanto más pequeño es el nivel, más centros hay y menor es la escala.

La importancia relativa de cada centro depende de la cantidad y nivel de bienes y servicios que proporciona. Aunque la teoría del área central ha sido criticada continuamente desde el principio, se cree principalmente que los supuestos del modelo no son realistas (Nota: Para una discusión sobre la realidad de los supuestos del modelo de investigación de la teoría económica, ver: Yuskeli Maki, " The Assumption Problem" Reorientation" (en "New Trends in Economic Methodology" editado por Roger E. Backhouse, Economic Science Press, págs. 311-335), Liang Qi, "Criticism of Counterexamples to the Theory of Comparative Advantage" (Universidad de Nanjing) Documento de debate del "Foro Smith" del Departamento de Economía)), por ejemplo, los supuestos de distribución uniforme de la población y costos de transporte lineales no son realistas, y los supuestos de las mismas preferencias y la misma distribución de los recursos naturales tampoco son realistas. pero Christa Loesch fue pionera en la teoría de la superficie del mercado y el análisis de redes centradas en los asentamientos urbanos y, por lo tanto, recibió gran atención de la comunidad teórica. Loesch fue la primera persona que intentó reelaborar sistemáticamente la descripción estrictamente geométrica de la escala del mercado de Christaler. La teoría del área central se considera una construcción neoclásica estática.

(2) Agosto. Teoría económica de la ubicación de August Losch

La teoría de la ubicación agrícola, la teoría de la ubicación industrial y la teoría del lugar central discutidas anteriormente analizan problemas de equilibrio parcial estático. En 1939, Loesch publicó "La economía de la ubicación" (Nota: el libro originalmente se llamaba "La economía de los sistemas espaciales" y fue traducido y publicado en los Estados Unidos en 1954 con el nombre La economía de la ubicación). Loesch aplicó la teoría del equilibrio general al espacio en su descripción más general, siendo la distancia misma el centro. Loesch pasó del equilibrio parcial al equilibrio general y estudió la estructura de una región en lugar de darla por dada, lo que implicó una serie de supuestos generalizados en lugar de los habituales supuestos ceteris paribus. En los modelos de Raunhardt y Weber, la ubicación del mercado, las materias primas y la población reciben variables exógenas; en el modelo de Loesch, asumió que la población y las materias primas están distribuidas equitativamente, lo cual es un supuesto general muy simple. En los modelos de Raunhardt y Weber no se tiene en cuenta la influencia de los competidores, pero Loesch cree que el diseño industrial se verá afectado, en primer lugar, por los competidores y, en segundo lugar, por los consumidores y proveedores. Él cree que la cuestión del diseño es un proceso interactivo de unidades económicas. Si se consideran varios factores que influyen y se encuentra la interrelación entre el diseño de cada unidad económica, se debe buscar el equilibrio de todo el sistema de ubicación. Con este fin, Loesch propuso una ecuación general de ubicación, que está representada por cinco conjuntos de ecuaciones de equilibrio, que reflejan cinco conjuntos de condiciones de equilibrio respectivamente. ¿Cómo lograr este equilibrio? Loesch estableció la teoría de la ubicación del mercado (esta teoría de la ubicación del mercado es consistente con la teoría del lugar central en el sistema de redes de mercado) y estudió el papel de la red de mercados en la ubicación industrial. Loesch demostró que las fuerzas competitivas por sí solas establecerían un sistema de ubicaciones que incluye áreas industriales, económicas y de mercado, que a su vez podrían entenderse como aglomeraciones de producción y como la intersección de más o menos centros de reunión, tres ubicaciones se determinan simultáneamente. Loesch estableció y desarrolló la teoría de la localización industrial, la teoría de la zona económica y la teoría de la localización del mercado.

(3) La teoría del comercio interregional y la distribución de la producción de Ohlin (B.G.)

Cuando Ohlin ganó el Premio Nobel de Economía en 1977, se publicó su famoso libro "Región Interregional y Comercio Internacional". (1933) fue nominada como su principal contribución. Este es el primer trabajo que intenta combinar cuestiones comerciales y de diseño. Olin dejó claro en el prefacio de la primera edición del libro que se dedicaría a resolver cuatro problemas, el segundo de los cuales es: confirmar que la teoría del comercio internacional es sólo una parte de la teoría general del diseño y que no tiene influencia alguna. sobre el espacio (o área) de precios, y dar la debida consideración al impacto de las diferencias regionales en la oferta de factores de producción nacionales y los costos de transporte.

Olin primero analizó cómo la abundancia de factores de producción determina el precio relativo de los productos básicos y el patrón de comercio bajo el supuesto de que los bienes pueden fluir libremente (sin transporte) a nivel internacional, pero los factores de producción no. Luego abandonó el simple supuesto de que no hay transporte. para el comercio de productos básicos, analizó el impacto de los impuestos a las importaciones y los fletes en el comercio. Además, también analizó el impacto de la ubicación geográfica y las economías de escala en el comercio, y estudió la relación causal del movimiento de capitales, finalmente abandonó el supuesto; que los factores de producción no pueden fluir libremente y se discutió El impacto de los flujos de factores en el comercio internacional. Los capítulos 10 y 11 del libro están dedicados a la teoría general de la distribución, y el capítulo 12 analiza la teoría del comercio interregional como teoría de la ubicación. Olin mencionó en el apéndice del libro "Opiniones sobre la teoría del comercio internacional contemporáneo": La teoría del comercio internacional es una "teoría del mercado multilateral". Lo que es particularmente importante es que la teoría del comercio internacional está cerca de la teoría del diseño. La teoría del diseño es más amplia que la teoría del comercio internacional y una gran parte de la teoría del comercio puede considerarse como una pequeña parte de la teoría del diseño. Cuando los efectos de diversas condiciones de transporte se combinan con las ventajas de la producción a gran escala, las conclusiones extraídas sobre la distribución de la producción y la naturaleza y el impacto del comercio internacional son significativamente diferentes de las que se obtienen al considerar únicamente la escasez de factores de producción. (Nota: Ver Bertil Olin: "Comercio Interregional y Comercio Internacional", págs. 382-391.). Los círculos económicos occidentales creen que este libro no es sólo una contribución importante a la economía internacional, sino también una contribución a la teoría del diseño, abriendo un nuevo campo de la relación entre el comercio y el diseño de la producción.