Historia del Mercedes-Benz Clase S
Después de cien años, el emblema de la estrella de tres puntas del capó no se ha oxidado y el cielo azul todavía se refleja en el parabrisas. Cuando el coche conduce elegante y tranquilamente en la noche llena de luces de neón, accidentalmente veo el rayo de luz iluminado por las farolas en el emblema de la estrella, que parece contar en voz baja la larga historia de esta marca.
Este es el inventor del coche, Mercedes-Benz.
Hola, Mercedes-Benz
1886 está a 134 años de hoy. Este año, dos inventos importantes han pasado a la historia y se han transmitido hasta el día de hoy. Uno es la Coca-Cola inventada por Asa Candler y el otro es el automóvil que apareció por primera vez en la historia de la humanidad.
Después de cien años, el emblema de la estrella de tres puntas del capó no se ha oxidado y el cielo azul todavía se refleja en el parabrisas. Mientras el auto conducía elegante y tranquilamente a través de la noche llena de luces de neón, accidentalmente vi el rayo de luz de las farolas en el emblema de la estrella, que parecía contar en voz baja la larga historia de esta marca.
Este es el inventor del coche, Mercedes-Benz.
Hola, Mercedes-Benz
1886 está a 134 años de hoy. Este año, dos inventos importantes han pasado a la historia y se han transmitido hasta el día de hoy. Uno es la Coca-Cola inventada por Asa Candler y el otro es el automóvil que apareció por primera vez en la historia de la humanidad.
▲Karl Benz
▲Gottlieb Daimler
Abierto y cubierto de polvo En el pergamino histórico del año, el primer registro del primer mes de este año En los principales acontecimientos se lee: “Había dos alemanes, Karl Benz y Gottlieb Daimler, que obtuvieron la patente del primer automóvil del mundo el 29 de enero, lo que marcó el nacimiento del primer automóvil del mundo. Más tarde, este día se conoció como el nacimiento. día del coche.
Quizás Karl Benz nunca hubiera imaginado que la empresa automovilística que fundó sigue siendo extremadamente deslumbrante a día de hoy.
Primera Estrella
Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, Alemania recibió su merecido castigo, y junto a él, más del 70% de las fábricas de Mercedes-Benz fueron bombardeadas y destruidas. ▲Mercedes-Benz 170V (W136)
En 1947, los faros del Mercedes-Benz 170V (W136) atravesaron el humo que aún no se había disipado. Este era el Mercedes-Benz producido después de la Segunda Guerra Mundial. Fue la primera berlina y también el antecesor de la Clase S y la Clase E de Mercedes-Benz actuales.
El Mercedes-Benz 170V apareció por primera vez en 1936, equipado con un motor de seis cilindros y 1.692 litros con una potencia máxima de 38 caballos y un peso de 750 kilogramos. El precio antes de la guerra era de sólo 1.000 marcos reichs (equivalente a 400 dólares en ese momento).
El Mercedes-Benz 170V salvó a Mercedes-Benz de su situación en aquel momento e hizo que los engranajes de la fábrica empezaran a girar de nuevo. Tomando este coche como punto de partida, surgieron uno tras otro el Mercedes-Benz 220 (W187) y el Mercedes-Benz 180B (W120), que fueron los antepasados de los posteriores Clase S y Clase E.
Lo?mejor?o?nada.
“Lo?mejor?o?nada” es un concepto propuesto por Karl Benz y Gottlieb Daimler. Esto también es lo que tiene Mercedes-Benz. Siempre creí. El primero está incluido en "Benz's Lifelong Pursuit", mientras que el segundo está integrado en cada emblema de estrella y logotipo de automóvil.
Siguiendo este credo, la primera generación del Mercedes-Benz "Clase S", el Mercedes-Benz 220 (W187), se presentó en el primer Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en 1951.
El nuevo vehículo se inspira en la primera generación del Mercedes-Benz 170V, y el cambio más evidente se refleja en el diseño de los faros. Los faros se cambiaron de unos externos independientes a unos integrados integrados en los guardabarros delanteros.
La longitud, anchura y altura del Mercedes-Benz 220 son 4510/1685/1610 mm respectivamente, la distancia entre ejes es de 2845 mm y el peso del vehículo es de 1,35 toneladas. Este coche está equipado con un motor de carburador de 6 cilindros en línea con nombre en código M180, con una potencia máxima de 79 caballos y un par máximo de 142 Nm.
El Mercedes-Benz 220*** tiene dos modelos derivados: Mercedes-Benz 220 Cabriolet A (versión descapotable de dos puertas y dos plazas con capota de lona), Mercedes-Benz Mercedes-Benz 220 Cabriolet B (versión descapotable de cuatro puertas).
El interior utiliza una gran cantidad de enchapados de madera y adornos cromados. La esfera en el extremo izquierdo del controlador principal es un reloj. Este diseño ha continuado durante mucho tiempo. Vale la pena mencionar que Mercedes-Benz tenía un plan para lograr potencia y comodidad en este sedán "Clase S" de primera generación, y pidió al diseñador jefe Fritz Nallinger que implementara esta idea. Como resultado, se instalaron grandes juntas de goma en el chasis del Mercedes-Benz 220.
En julio del mismo año, el Mercedes-Benz 220 comenzó su producción en masa. Su temperamento elegante y su excelente rendimiento de seguridad hicieron que arrasara instantáneamente en el mercado. En 1955, el Mercedes-Benz 220, con un volumen total de ventas de más de 18.000 unidades, cumplió su misión y esta serie de automóviles también entró en una rama del árbol genealógico.
¿Hermanos gemelos?
Hoy en día, mucha gente dice que el Mercedes-Benz Clase E es una "pequeña S". Esta afirmación no es descabellada y tiene huellas a seguir. Debido a la gran similitud entre los nombres y los nombres en clave, la ramificación de este árbol genealógico es un poco complicada.
Resumámoslo en una frase sencilla: el Mercedes-Benz 170 de primera generación tiene dos "hijos":
El primer hijo es el Mercedes-Benz 220 (W187), posterior se convirtió en la "Clase S" de Mercedes-Benz de primera generación.
El segundo hijo fue el Mercedes-Benz 180 (W120), que más tarde se convirtió en la primera generación de Mercedes-Benz "Clase E".
▲La primera generación de la "Clase E": Mercedes-Benz 180 (W120)
En la segunda generación, el hermano mayor Mercedes-Benz 220 no continuó criándose, y el Mercedes-Benz 180 (W120) dio origen al Mercedes-Benz 220?a (W180).
En 1954, el Mercedes-Benz 220?a se convirtió en el sucesor de la segunda generación del Mercedes-Benz "Clase S", mientras que el Mercedes-Benz 180 siguió activo en el mercado como Mercedes. -Benz "Clase E" media.
La longitud, anchura y altura del Mercedes-Benz 220?a son 4715/1740/1560 mm respectivamente, la distancia entre ejes es de 2820 mm y el vehículo pesa 1,3 toneladas. El coche siguió la tendencia actual y adoptó el estilo "Ponton" y utilizó por primera vez una carrocería con capacidad de carga. Mercedes-Benz 220?a*** dispone de 2 modelos, equipados con motores de 4 y 6 cilindros respectivamente. El control central se cambió a un panel de instrumentos conectado y el volante se cambió a dos (este diseño de control central recuerda el diseño de pantalla continua actual).
La longitud, anchura y altura del Mercedes-Benz 180 son 4460/1740/1560 mm respectivamente, la distancia entre ejes es de 2649 mm y el peso del vehículo es de 1,15 toneladas. En aquella época, los dos coches se diferenciaban claramente por la distancia entre ejes. Al mismo tiempo, el Mercedes-Benz 220?a tenía 4 faros (incluidas 2 luces antiniebla exteriores) y los intermitentes estaban montados en la parte delantera; Faros de 180. Hay 2 piezas y la señal de giro está montada en la parte trasera.
La esbelta carrocería no sólo proporciona un espacio trasero más amplio para el Mercedes-Benz 220?a, sino que también deja suficiente espacio de instalación para el motor más grande de 6 cilindros. Esta configuración le da al 220?a un temperamento más elegante y captura los corazones de más consumidores.
En 1956, el 220?a se actualizó y se lanzaron el Mercedes-Benz 219 (W105) y el Mercedes-Benz 220?S (W180?II). Hasta 1960, la segunda generación de Mercedes-Benz "Clase S" completó el traspaso de generaciones con un récord de ventas de 112.977 unidades. En los años 50, cuando los coches aún no eran populares, era un fenómeno casi demencial.
Aunque constante, nunca se desviará de la tendencia
En 1959 nació la tercera generación de Mercedes-Benz "Clase S", y el nombre del modelo siguió siendo Se llama 220?a francés, pero el número de chasis se cambió a W111. Influenciado por la tendencia estética de los coches americanos, el aspecto de esta generación ha sufrido cambios muy evidentes. Este cambio también ha afectado al estilo de diseño de todos los modelos de la familia Mercedes-Benz durante mucho tiempo.
Las fotografías en blanco y negro poco a poco empezaron a tener color, y el Mercedes-Benz 220?a (W111) también se convirtió en un importante punto de inflexión en la historia de Mercedes-Benz. No sólo cambió el lenguaje de diseño. , pero el sistema de seguridad también cambió. Se innovó y, lo que es más importante, dio origen a la marca AMG.
En el próximo número de la columna "Conductor" continuaremos el legendario viaje de la Clase S de Mercedes-Benz y explicaremos en detalle los importantes cambios que se han producido en la tercera generación.
Interpretación de la deslumbrante tecnología del nuevo Mercedes-Benz Clase S
El nuevo Mercedes-Benz Clase S estará equipado con un instrumento LCD 3D y el MBUX de próxima generación El componente central del sistema es una pantalla táctil OLED vertical de 12,8 pulgadas con tecnología de retroalimentación háptica. Esta pantalla permite que el nuevo sedán Clase S tenga 27 botones menos que el modelo actual, pero algunas funciones relacionadas con la seguridad, como los limpiaparabrisas. y todas las funciones de control de luces del automóvil aún permanecen. Se conserva el método de operación de la palanca.
El sistema MBUX de próxima generación ya no se limita al instrumento y la pantalla de control central, sino que se extiende por toda la cabina y admite una variedad de métodos de operación, como entrada táctil, comandos de voz y control por gestos. e incluso movimientos oculares. También tiene funciones domésticas inteligentes que se pueden interconectar con dispositivos eléctricos inteligentes en el hogar e incluso pueden "hablar" con otros automóviles con las mismas funciones y admiten actualizaciones remotas OTA.
Los pasajeros traseros pueden disfrutar de la experiencia de tecnología inteligente en el automóvil que brindan tres pantallas exclusivas. Las dos pantallas detrás de los dos asientos delanteros y la pantalla en el reposabrazos central pueden ejecutar el sistema MBUX. entre sí y no interfieren entre sí.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.