Documentos técnicos sobre inspección y mantenimiento de motores de automóviles.

Para los automóviles, el motor es el componente central, que está relacionado con el rendimiento general del automóvil y es muy crítico en la composición del automóvil. El siguiente es un documento técnico sobre inspección y reparación de motores de automóviles que recomiendo cuidadosamente a todos y espero que les resulte útil. Documento de tecnología de inspección y mantenimiento de motores automotrices, Parte 1

Inspección y mantenimiento de motores de automóviles

Resumen Para los automóviles, el motor es el componente central, que está relacionado con el rendimiento general del automóvil. En el automóvil La composición es muy importante. Para garantizar la conducción normal del automóvil, debemos realizar mantenimiento y reparaciones normales en el motor del automóvil, y realizar una detección y reparación oportunas cuando ocurre una falla. A través de la investigación, se encuentra que en la inspección y el mantenimiento actuales de los motores de automóviles, la mayoría de las fallas se manifiestan principalmente en siete partes, a saber: falla del mecanismo de biela del cigüeñal, falla del tren de válvulas, falla del sistema de suministro de combustible del carburador, falla del sistema de inyección de combustible de control electrónico, Falla del sistema de suministro de combustible del motor diésel, falla del sistema de lubricación, falla del sistema de enfriamiento. Las fallas de estas siete partes son fallas comunes durante el funcionamiento del motor. Durante la detección y el mantenimiento de los motores de los automóviles, debemos prestar atención al análisis y juicio de estas fallas y formular planes de mantenimiento detallados para garantizar que las fallas del motor del automóvil se manejen adecuadamente. .

Palabras clave inspección y mantenimiento de motores de automóviles

1. Análisis de la estructura general del motor de automóvil

Para el motor de automóvil, la estructura general se divide en dos. mecanismos principales y cinco subsistemas. Dos de los mecanismos se refieren principalmente al mecanismo de biela del cigüeñal y al mecanismo de válvula, y los cinco subsistemas se refieren principalmente al sistema de suministro de combustible, sistema de encendido, sistema de enfriamiento, sistema de lubricación y sistema de arranque.

El mecanismo de biela del cigüeñal no es solo el núcleo de la conversión de energía térmica, sino también la base de montaje del motor. Durante la carrera de potencia, el mecanismo de biela convierte la presión del gas generada después de la combustión del combustible en el par del cigüeñal a través del pistón y la biela, y luego utiliza la inercia del volante para completar las tres carreras auxiliares de admisión, compresión. y escape. El mecanismo de biela del cigüeñal consta de tres partes: grupo del cárter del cilindro, grupo de biela del pistón y grupo del volante del cigüeñal.

La función del tren de válvulas es abrir y cerrar rápidamente las válvulas de admisión y escape de acuerdo con la secuencia de trabajo del motor y los requisitos del ciclo de trabajo de cada cilindro, de modo que la mezcla combustible (motor de gasolina) o el aire fresco (motor diesel)) ingresa al cilindro y expulsa los gases de escape a la atmósfera.

La función del sistema de suministro de combustible del motor de gasolina es preparar aire puro y gasolina en una mezcla combustible de proporciones adecuadas según las necesidades de las diferentes condiciones de trabajo del motor, enviarlo a cada cilindro para su combustión y luego descargar los gases de escape generados a la atmósfera. La función del sistema de suministro de combustible del motor diésel es suministrar diésel y aire al cilindro respectivamente, formar una mezcla en la cámara de combustión y quemarla, y finalmente descargar los gases de escape quemados.

El sistema de encendido se refiere principalmente a que en los motores de gasolina, la mezcla combustible en el cilindro se enciende mediante chispas eléctricas. Por esta razón, se instala una bujía en la culata del motor de gasolina. La cabeza de la bujía se extiende hacia la cámara de combustión y puede dispararse a tiempo. Todos los equipos que generan chispas eléctricas entre los electrodos de la bujía.

La función del sistema de refrigeración es disipar parte del calor absorbido por las piezas calentadas de forma oportuna para garantizar que el motor funcione a la temperatura más adecuada.

La función del sistema de lubricación es entregar una cierta cantidad de aceite lubricante limpio a las superficies de las piezas relativamente móviles para lograr la fricción del líquido, reducir la resistencia a la fricción y reducir el desgaste de las piezas de la máquina. Y limpiar y enfriar la superficie de las piezas.

Todo el proceso desde que el cigüeñal comienza a girar bajo la acción de una fuerza externa hasta que el motor comienza a funcionar en ralentí automáticamente se llama arranque del motor. El dispositivo necesario para completar el proceso de arranque se denomina sistema de arranque del motor.

2. La necesidad de realizar pruebas periódicas a los motores de los automóviles

Dado que el motor del automóvil se encuentra en un estado de alta temperatura y alta presión cuando está en funcionamiento, las condiciones de funcionamiento son relativamente severas después de mucho tiempo. Durante el funcionamiento prolongado en este estado, los distintos mecanismos y sistemas del motor inevitablemente resultarán dañados.

Por lo tanto, para proteger las piezas del motor y prolongar su vida útil, debemos realizar pruebas periódicas de los motores de los automóviles. La necesidad se refleja principalmente en los siguientes aspectos:

2.1 La estructura general del motor del automóvil determina la necesidad. Realice inspecciones periódicas

Dado que la estructura general del motor del automóvil es relativamente compleja, se divide principalmente en dos mecanismos principales y cinco subsistemas durante el proceso de operación, estos mecanismos están interconectados y funcionan juntos. mecanismo O si el sistema falla, hará que el motor se paralice y no se pueda utilizar normalmente. Por lo tanto, para garantizar que el motor del automóvil pueda mantener un funcionamiento normal, es necesario probarlo periódicamente para detectar si existen fallas y riesgos de seguridad en sus principales mecanismos y sistemas.

2.2 Las condiciones de funcionamiento del motor de un automóvil determinan que es necesario realizar pruebas periódicas.

En el motor de un automóvil, los dos mecanismos principales y los cinco subsistemas se encuentran en un estado de alta temperatura y alta presión. Durante la operación, las condiciones de operación son muy duras y el desgaste del mecanismo y los accesorios también es relativamente grande. En este estado, si el motor del automóvil no se inspecciona periódicamente, las debilidades del mecanismo y los accesorios no se pueden descubrir a tiempo, lo que provocará fallas en el funcionamiento del motor y dañará su vida útil general. Por tanto, debemos adoptar inspecciones periódicas para inspeccionar y reparar el motor.

2.3 La vida útil del motor del automóvil determina la necesidad de realizar pruebas periódicas

Durante el funcionamiento del motor del automóvil, para garantizar el funcionamiento normal y extender adecuadamente su vida útil, necesitamos seguir los requisitos de mantenimiento y uso. Si es necesario, realizar pruebas periódicas. Durante el uso de motores de automóviles, a veces se ignoran las inspecciones y el mantenimiento regulares, lo que provoca daños en el mecanismo y los accesorios del motor del automóvil, afecta la vida útil general del motor y causa daños permanentes al motor. Por lo tanto, para prolongar la vida útil real del motor, debemos realizar inspecciones periódicas del motor.

3. Clasificación de fallas comunes de los motores de automóviles

A través de la inspección y mantenimiento real de los motores de automóviles, se encuentra que las fallas comunes se dividen principalmente en las siguientes categorías:

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3.1 Golpeteo del cilindro del motor y ruido anormal en el interior

El golpeteo del cilindro del motor es una falla relativamente común. La razón principal es causada por la falla del mecanismo de manivela. El mecanismo de manivela se deforma o se mueve durante el funcionamiento, lo que provoca golpes en el cilindro y ruido interno anormal.

3.2 La válvula tiene fugas y hay un ruido anormal en la válvula

Si la válvula tiene fugas o hace un ruido anormal, prueba que la válvula no está bien cerrada o que los accesorios del sistema de válvulas no funcionan correctamente. Por este motivo, podemos detectar dichos fallos mediante inspecciones periódicas para poder detectarlos con antelación y solucionarlos con antelación.

　3.3 Mal funcionamiento en ralentí

El motor está en ralentí después de arrancar. Al observar el estado de ralentí, podemos tener una buena comprensión del estado de funcionamiento del motor. Por lo general, una velocidad de ralentí deficiente es un precursor de una falla general del motor.

3.4 El motor no puede arrancar y la aceleración es deficiente.

En condiciones normales, el motor debería poder arrancar normalmente y mantener una aceleración lineal continua. Sin embargo, debido a daños en el mecanismo de arranque interno, no arrancará normalmente. En este momento, debemos revisar cuidadosamente el sistema de arranque.

3.5 Presión de aceite anormal y consumo anormal

En condiciones normales, el consumo de aceite y combustible del motor se mantiene en un nivel fijo. Si se produce quema de aceite y consumo anormal de combustible, indica que. el efecto de lubricación del motor no es bueno y el mecanismo interno está muy desgastado.

3.6 El motor está sobrecalentado o demasiado enfriado y hay fugas de agua.

Si el motor quiere mantener un funcionamiento suave, la temperatura de su cilindro es relativamente fija. Si el motor se sobrecalienta o se enfría demasiado y hay fugas de agua, debemos abrir el cilindro para realizar el mantenimiento del motor a tiempo.

3.7 Dificultad para arrancar el motor, potencia insuficiente del motor y velocidad de ralentí inestable

Si el motor tiene dificultades para arrancar, acompañado de una velocidad de ralentí inestable y luego potencia insuficiente en general, indica que hay un problema con el motor. problema del sistema de inicio y del sistema operativo, debemos concentrarnos en revisar el sistema de inicio.

3.8 Hay ruido y fugas de aire en el tubo de escape.

Cuando el motor funciona normalmente, no hay ruido en el tubo de escape y los gases de escape descargados también cumplen con los requisitos. estándares de emisión. Si hay ruido en el tubo de escape y va acompañado de una fuga de aire, demuestra que el sistema de escape está defectuoso y debemos inspeccionarlo.

4 Análisis de soluciones típicas de reparación de fallas del motor de un automóvil

(1) Fenómeno de falla del golpe del motor: el principal síntoma de falla es un fuerte golpe cuando el motor está en ralentí. El sonido de golpeteo es más evidente cuando el motor arranca en frío. Después de calentarlo, el sonido desaparece gradualmente. Después de apagar el motor, el sonido de golpeteo desaparece por completo. Análisis de la causa de la falla: la razón principal del sonido de golpe es que hay un cierto espacio entre el pistón y el cilindro en el cilindro, o es causado porque el pasador del pistón y el casquillo de la biela están demasiado apretados, lo que finalmente causa la conexión. varilla se deforma. La aparición de un sonido de golpeteo del cilindro.

Método de solución de problemas: utilice un estetoscopio específico para cilindros para escuchar el sonido de golpe y ajuste el espacio entre el pistón y el bloque de cilindros, o ajuste la estanqueidad del pasador del pistón y el casquillo de la biela.

(2) Se produce un sonido anormal del pasador del pistón: el sonido anormal del pasador del pistón se refiere principalmente a los ruidos de clic y clic que ocurren con el aumento de la velocidad del motor durante el ralentí y el funcionamiento a velocidad media. del motor. El sonido desaparece a medida que aumenta la temperatura. Después de analizar la causa, se encontró que la razón principal era que el pasador del pistón y el casquillo de la biela estaban demasiado flojos y no lograban un ajuste perfecto con el orificio del asiento del pasador del pistón.

Método de resolución de problemas: utilice un estetoscopio para determinar la ubicación del sonido y ajuste adecuadamente la distancia del orificio entre el pasador del pistón y otros componentes.

(3) Se produce un ruido anormal en la parte del cojinete de biela: todo es normal cuando el motor funciona suavemente. Solo durante una aceleración repentina, habrá un sonido de golpeteo continuo. Si el motor se para, el golpeteo. El sonido desaparecerá. Luego de analizar la causa, se puede ver que la razón principal de este sonido anormal es que los pernos en la posición de la tapa del cojinete de biela están flojos, lo que provoca que el cojinete de biela y el muñón se desgasten, lo que a su vez afecta la lubricación. del rodamiento y eventualmente hace que la aleación del rodamiento se caiga.

Diagnóstico de fallas y solución de problemas: use un estetoscopio para determinar la ubicación del sonido y luego repare la biela y los accesorios en la ubicación.

(4) La aparición de ruido anormal en el cojinete principal: se refiere principalmente al sonido de golpe en la parte del cojinete cuando el motor acelera rápidamente, todo el motor vibra mucho y el ruido anormal aumenta con el aumento. en velocidad Y hacerse más grande. La razón fundamental es que el desgaste excesivo del muñón y del cojinete produce un gran espacio, lo que hace que se aflojen los pernos de la tapa del cojinete principal.

Diagnóstico de fallas y solución de problemas: use un estetoscopio para escuchar directamente la mitad inferior del cilindro, descubra dónde está el ruido anormal y reemplace los accesorios.

5. Conclusión

A través del análisis de este artículo, se puede ver que los motores de automóviles, para garantizar su uso normal y extender efectivamente su vida útil, deben ser inspeccionados. y reparado regularmente, y al mismo tiempo tomar activamente medidas de mantenimiento para detectar y reparar fallas para garantizar que el motor pueda usarse normalmente. A través de la introducción de los métodos de solución de problemas en este artículo, tenemos una comprensión más profunda de la detección y el mantenimiento de los motores de los automóviles.

Referencias:

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[3] Diao Yifeng, Tang Jin, Liu Hongwu. Diagnóstico de fallas del servosistema FANUC de la máquina herramienta CNC [J]. Tecnología eléctrica, número 10, 2008.

[4] Gou Xinchao, Tang Shiying, Tang Yong, Zhou Sliding. Caso de diagnóstico de fallas de rodamientos [J]. Metallurgical Power, edición 06 de 2008.

[5] Feng Zhipeng. Investigación sobre la aplicación de la inteligencia computacional en el diagnóstico de equipos mecánicos [D].

[6] Miao Haibin, Ren Xinguang. La tecnología del espectro de energía máxima se utiliza para el diagnóstico de fallas de rodamientos [J], edición 05, 2008.

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