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La historia y el desarrollo del antiguo canal.

El antiguo canal conectaba el río Yangtsé y el río Huaihe. Durante el período de primavera y otoño, el rey Wu Fu Chai lo excavó entre el 486 y el 484 a.C. Comienza en el río Yangtze al sur de Hancheng (ahora Yangzhou) en el sur, pasa por el lago Fanliang (cerca del actual Gaoyou) en el norte, gira hacia el noreste, ingresa al lago Sheyang y luego al noroeste pasa por Huai'an y ingresa al Río Huaihe.

Durante la dinastía Han del Este, la ruta se cambió hacia el oeste y se enderezó desde el lago Fanliang hacia el norte, pasando por el lago Jin y el lago Baima, y ​​entrando en el río Huaihe por el norte. Durante el período Yonghe de la dinastía Jin del Este, la sección sur del río ya no podía desviarse hacia el canal y, a partir de ahora, el agua se desvió de Yizheng.

En el primer año de Daye de la dinastía Sui (605), cuando el emperador Yang estaba cavando el canal Tongji, también abrió la zanja Hangou, que iba de Shanyang a Jiangdu y entraba en el río Yangtze, conectando el río Yangtze y el río Huaihe, y se convirtió en una parte importante del Gran Canal de la dinastía Sui.

Después de la apertura del río Huitong y del río Tonghui en la dinastía Yuan, se completó el canal Beijing-Hangzhou en la dinastía Ming, se llevaron a cabo renovaciones a gran escala y se construyó un sistema completo de gestión del transporte de agua. En 600 años, el canal se convirtió en una verdadera arteria de transporte norte-sur.

Información ampliada:

El transporte acuático siempre ha sido la base material indispensable y más importante para mantener el poder central de las dinastías pasadas. Especialmente después de que el centro de gravedad social y económico se desplazara hacia el sur en la antigüedad, los centros de gravedad políticos y militares se separaron del centro de gravedad económico.

El transporte acuático tuvo una importancia política y militar más destacada para varias dinastías. La corte imperial llevó a cabo el transporte de cereales de sur a norte año tras año. El grano de Cao abasteció a casi todos los residentes de la capital y apoyó en gran medida el funcionamiento normal de todas las agencias del gobierno central.

Al mismo tiempo, Caoliang se convirtió en una importante fuerza material que apoyaba el sistema militar de la dinastía, las enormes guarniciones locales distribuidas a lo largo de las dinastías pasadas, la defensa y ofensiva en la larga frontera y las diversas guerras libradas en todas ellas. Los cuatro lados se basaron todos en el transporte del Canal que sirve como un poderoso respaldo material.

La excavación del Gran Canal fortaleció el transporte y los intercambios entre el norte y el sur, consolidó el dominio del gobierno central sobre el país, fortaleció la construcción económica de la región de Jiangnan, promovió la integración de la cultura de las Llanuras Centrales. y la cultura del sur, y facilitó el transporte de cereales del sur al norte.

Referencia: Enciclopedia Baidu-Gran Canal Beijing-Hangzhou