Mantenimiento de válvulas de bola totalmente soldadas de acero forjado

Las válvulas de bola generalmente están en posición abierta durante el mantenimiento. En circunstancias especiales, se pueden cerrar para realizar el mantenimiento. Otras válvulas no pueden considerarse abiertas.

Para válvulas de compuerta de extremo extendido de acero forjado, es necesario observar el problema de que el diámetro de la válvula está al ras con el asiento del anillo de sellado. Por ejemplo, en una válvula de bola, si hay interferencia en la apertura, el limitador de apertura se puede ajustar hacia adentro y bloquear después de confirmar que el diámetro es recto. Al ajustar el límite, no se limite a buscar la posición abierta o cerrada, sino que considere la posición general. Si la posición de apertura está al ras y la posición de cierre no está en su lugar, la válvula no cerrará herméticamente. Del mismo modo, a la hora de ajustar la posición de cierre, también se debe considerar el correspondiente ajuste de la posición de apertura. Asegúrese de que la válvula se desplace en ángulo recto. Después de la inyección de grasa, asegúrese de sellar el puerto de inyección de grasa. Para evitar la entrada de impurezas o la oxidación del lípido en el puerto de inyección de grasa, se debe recubrir la tapa con grasa antioxidante para evitar la oxidación. Para que pueda aplicarse en la siguiente operación.

Las válvulas de baja temperatura de acero forjado deberían considerar cuestiones específicas en la entrega secuencial de productos petrolíferos en el futuro y tratarlas en detalle. Dadas las diferentes calidades del diésel y la gasolina, se deben considerar las capacidades de socavación y descomposición de la gasolina. En el funcionamiento futuro de la válvula, cuando se encuentre con operaciones en la sección de gasolina, reponga la grasa a tiempo para evitar el desgaste. Al inyectar grasa, no ignore la grasa en el vástago de la válvula. Hay un casquillo deslizante o empaquetadura en el eje de la válvula, que también debe mantenerse lubricado para reducir la resistencia a la fricción durante la operación. Si no se puede garantizar la lubricación, el par aumentará durante la operación eléctrica y será difícil abrir y cerrar las piezas desgastadas. durante la operación manual.

Algunos cuerpos de válvulas de bola están marcados con flechas. Si no hay una palabra FIOW en inglés, es la dirección del asiento de sellado y no se utiliza como referencia para la dirección del flujo del medio. La dirección de descarga de la válvula es opuesta. Normalmente, las válvulas de bola selladas de doble asiento tienen flujo bidireccional.

A la hora de realizar el mantenimiento de la válvula, también se debe prestar atención al problema de la intrusión de agua en el cabezal eléctrico y su mecanismo de transmisión. Especialmente el agua de lluvia que se filtra durante la temporada de lluvias. Una es que el mecanismo de transmisión o el manguito de transmisión se oxidan y la otra se congela en invierno. Como resultado, el par es demasiado grande cuando se opera la válvula eléctrica. Los daños a los componentes de la transmisión harán que el motor se descargue o se dispare la protección contra exceso de par, haciendo imposible realizar el funcionamiento eléctrico. Las piezas de la transmisión están dañadas y el funcionamiento manual es imposible. Después de la acción de protección contra exceso de torsión, la operación manual tampoco puede cambiar. La operación forzada dañará los componentes internos de aleación.

Tanto el acero como el hierro son aleaciones basadas en hierro con carbono como principal elemento añadido. Se denominan colectivamente aleaciones hierro-carbono.

Fundir arrabio en un horno de fundición de hierro para obtener hierro fundido (líquido) y verter el hierro fundido líquido en piezas de fundición, que se denominan piezas de hierro fundido.

¿Cuál es la diferencia entre acero fundido y acero al carbono? Primero, el acero se clasifica según su composición química

(1) Acero al carbono: a. Acero con bajo contenido de carbono (C≤0,25); b. Acero con contenido medio de carbono (C≤0,25~0,60); acero al carbono (C≤0,60).

El acero se clasifica según el método de conformado: (1) acero forjado; (2) acero fundido; (3) acero laminado en caliente;