¿Por qué la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito en Japón es tan baja?

Hablando de países insulares, creo que muchos conductores veteranos no saben lo que significan “todo está bien” y “Tokio hace mucho calor”. En lugar de hablar hoy de un tema tan misterioso, hablemos de algo serio: “¿Por qué la tasa de muertes por accidentes de tránsito en Japón es tan baja?”

Según los datos, la tasa de muertes por accidentes de tránsito en Japón es de 0,77, la del Reino Unido es de 1,1, y el de Canadá es 1,2, Australia es 1,17, Francia es 1,59, Estados Unidos es 1,77, pero nuestro país en realidad llega a 6,2, que es de 4 a 8 veces mayor que el de los países desarrollados. El número de muertes en accidentes de tráfico cada año. entre los tres primeros del mundo, con una tasa de mortalidad del 20,7%, que es 25 veces mayor que la de Japón. ¡Realmente no es mejor que no saberlo!

No sólo la tasa de mortalidad por accidentes de tráfico es baja en Japón, sino que también está disminuyendo año tras año, como se muestra en la siguiente figura:

Las razones por las que la tasa de mortalidad por accidentes de tráfico es baja disminuyendo año tras año, resumidos por los propios japoneses son los siguientes: Punto:

La velocidad del coche no es rápida

Al caminar por la calle, encontrarás que hay paradas. en el carril de vez en cuando. Esta parada puede entenderse como detenerse y luego conducir, generalmente en tramos estrechos de la carretera e intersecciones para recordar a los conductores que conduzcan con seguridad. Cuando un automóvil llega a una intersección, reducirá la velocidad y se detendrá para mirar a izquierda y derecha para asegurarse de que no haya peatones antes de continuar.

Los peatones obedecen el tráfico

Esta es una educación sobre seguridad que se ha cultivado desde la infancia. En las escuelas primarias, habrá personas del departamento de tránsito que enseñarán conocimientos sobre tránsito a los estudiantes de primaria. Se les debe enseñar conocimientos sobre el tráfico cuando van y vienen de la escuela. Use un sombrerito amarillo. El sombrero amarillo tiene un color llamativo, como la luz amarilla de un semáforo, es para alertar a los peatones que circulan por la carretera y reducir la velocidad. accidentes de tráfico.

Avances en la tecnología automotriz (airbags, estructuras de carrocería, configuraciones de seguridad activa)

La industria automotriz japonesa continúa examinando cada año la innovación y el progreso en seguridad automotriz, además de que la carrocería se convierte cada vez más fuerte Además, la configuración de seguridad activa también es muy rica, lo que evita muchos accidentes causados ​​por una operación humana inadecuada. Además, las empresas automotrices japonesas generalmente tienden a vender sus productos de mejor calidad a nivel local. ¡Fabricar en Japón también es la mejor garantía de seguridad!

Supervisar estrictamente la conducción en estado de ebriedad

Japón tiene una supervisión muy estricta a este respecto. El número de muertes en accidentes de tráfico causadas por conducir en estado de ebriedad ha ido disminuyendo año tras año. Esto se debe a que las sanciones también lo son. graves y disuaden a los conductores de conducir. El autor también es muy cauteloso en este aspecto.

El avance de la tecnología médica ha reducido la tasa de mortalidad

El avance de la tecnología médica japonesa ha permitido que las personas que han estado involucradas en accidentes de tráfico sean tratadas en el hospital de la mejor manera posible. tiempo.

Además de estos, también es inseparable de algunos detalles sobre el transporte:

Los coches hacen feliz a la gente

Esto es lo que más sorprendió al editor de In. De hecho, en China también se promueve la regla de ceder el paso a los automóviles. Sin embargo, si las personas no ceden el paso a los automóviles al cruzar la calle, la tasa de mortalidad por accidentes de tráfico definitivamente aumentará. En Japón, los automóviles definitivamente dejarán pasar a los peatones primero. Cuando llegué por primera vez a Japón, habitualmente cedía el paso a los automóviles, pero los automóviles no se alejaban. Las personas en el automóvil me pedían que fuera primero y yo también. Dejar que el auto pasara primero y los dos siguieron inclinándose para ceder el paso. Fue muy vergonzoso, pero este comportamiento fue muy conmovedor.

Botón de peatón

En algunos lugares, el tiempo de luz verde de los pasos de cebra en los carriles con menos peatones será más largo o el semáforo permanecerá en verde, pero esto será más problemático para peatones. Botón de peatón Es un diseño fácil de usar. Cuando un peatón necesita cruzar la calle, presione el botón, la luz de señal cambiará y el peatón podrá cruzar la calle.

Hay muchos semáforos

Habrá un semáforo a poca distancia de la carretera, lo que dificultará que los vehículos de motor conduzcan demasiado rápido. Esto no incluye las zonas residenciales. .

Lentes gran angular de tráfico

Las esquinas en muchos lugares están cubiertas con lentes gran angular de tráfico, especialmente en zonas residenciales. Las carreteras en las zonas residenciales japonesas son relativamente estrechas y tienen muchas. Sin embargo, la probabilidad de accidentes de tráfico es extremadamente baja, lo que tiene mucho que ver con la lente gran angular del tráfico.

Carreteras sólidas

La impresión que da el campo es que las carreteras están llenas de baches y no hay farolas. Sin embargo, en Japón, hay carreteras suaves y las farolas permiten a los automovilistas. conducir con tranquilidad y los peatones caminar con tranquilidad.

Bicicletas

En comparación con las normas de tráfico de bicicletas nacionales, las normas de tráfico de bicicletas de Japón son muy estrictas. Las bicicletas japonesas están equipadas con luces de fricción. Estas luces no se utilizan para iluminar, sino para indicar. personas a su alrededor que pasan peatones, si no enciende las luces de fricción mientras conduce de noche, la policía lo interrogará y, en casos graves, es posible que deba pagar una multa.

La otra norma de circulación respecto a las bicicletas es que las bicicletas no pueden transportar personas. Aunque algunas bicicletas tienen cojines en la parte trasera, está estrictamente prohibido llevar dos adultos en una misma bicicleta. Todos los menores de 14 años deben usar un casco de seguridad cuando anden en bicicleta. Al caminar por la carretera, verá que los menores usan cascos de seguridad cuando andan en bicicleta. Esto también vale la pena aprender. Está prohibido escuchar música y sostener un paraguas con una mano mientras se anda en bicicleta.

La mayor brecha entre el transporte nacional y el transporte extranjero no está en el hardware. También hay varios medios de transporte disponibles, por ejemplo, en muchas intersecciones, pero supongo que en general no mucha gente los ha usado. , pueden abrirse paso. Simplemente apresúrate.

La mayor brecha se encuentra, naturalmente, en la conciencia de la gente sobre la seguridad vial. Hace diez años, no usar el cinturón de seguridad era la norma. Ahora, muchos pasajeros de la última fila lo usarán conscientemente. Además, la mejora de las leyes y reglamentos también es un importante factor impulsor, como por ejemplo la penalización de la conducción en estado de ebriedad. Otro ejemplo es que después de que se añadió a las leyes de tránsito la ley de ceder el paso a los peatones, poco a poco se ha convertido en norma que los vehículos giren a la derecha para dejar pasar a otros. Debió haber mucha incomodidad al principio, pero con el tiempo. pasó, ¡todos estuvieron de acuerdo! Por el contrario, siento que robar es un comportamiento incivilizado, ¡y esta es una dirección de desarrollo muy saludable!

Editor: Xigua