Resumen de prácticas de empresa transitaria

Ejemplo de resumen de prácticas de una empresa de transporte de carga

Una dura vida de prácticas termina en un abrir y cerrar de ojos. En este momento, debemos haber absorbido muchas ideas nuevas. ¿Se completará el resumen de pasantías más crítico en otoño? Entonces, ¿cómo es un buen resumen de prácticas? El siguiente es un ejemplo de resumen de pasantías de una empresa de transporte de carga que he recopilado para usted. Espero que le resulte útil.

Resumen de prácticas de Freight Forwarding Company 1

Julio es una temporada hermosa, con anhelo por el futuro y renuencia a dejar la vida universitaria, estoy a punto de dejar al maestro que siempre me ha educado. yo, el campus que me protege y acompaña mi crecimiento. Sube a bordo de este barco llamado sociedad. Mi vida a la deriva comenzó.

A las 8:30 en punto, me paré frente al edificio New Century Plaza, que estaba a punto de ser mi lugar de prácticas, pensando en esto, me emocioné tanto que hice fila para abordar el ascensor. En el piso 18, parado en la puerta de Nanjing Xuhui International Freight Forwarding Co., Ltd., me dije con confianza: "Eres el mejor". Pensando en la escena de la entrevista de ese día, también fue aquí, tan extraña y. pero tan familiar en este día, conocí a los dos jefes de la empresa, mi maestro, mi superior y un contador que tiene la misma edad que mi madre. Mi trabajo es principalmente responsable del envío, desde la redacción del poder hasta. copiar, enviar faxes y poco a poco me fui familiarizando con el contenido del trabajo de nuestra empresa. A veces también aprendía los nombres de algunos países por mi cuenta. Descubrí que el inglés es muy importante. Hacía las cosas muy lentamente y no prestaba atención. así que a veces me criticaron, pero hoy me lo pasé muy bien. ¡Es un placer que todos lo pasemos bien trabajando juntos! Se me olvidó que también tengo un nombre en inglés.

Han pasado dos semanas y no he progresado en absoluto. Creo que realmente no estoy iluminado y debo haber sido muy estúpido en las últimas dos semanas. La vida me ha afectado. En el trabajo, trabajé con mis emociones. Trabajé sin ninguna intención y cometí errores. Al mismo tiempo, siempre tuve miedo de que mi jefe me despidiera. Vi a mi maestro meneando la cabeza, me sentí muy triste. Soy muy inútil. He cometido muchos errores en los últimos días. Normalmente no lo llevo conmigo a la oficina. Entregar documentos bajo el sol brillante. Aunque estoy cansada, estoy dispuesta a salir y correr. Me gusta, pero a partir de entonces nací como una pequeña niña negra. de abogado, ingresar notificaciones de almacén, escribir notificaciones de envío interior y realizar confirmaciones de conocimiento de embarque. Esto puede parecer simple, pero requiere suficiente paciencia y cuidado. Recuerde, el número de entrada del almacén y la dirección del almacén deben estar claros. Después de entregárselo al cliente para su confirmación, también debe leerlo usted mismo y luego enviar el conocimiento de embarque al agente. De hecho, he entendido cómo hacerlo en las últimas dos semanas. requiere tres cosas:

Primero, poder hablar, porque como transitario tienes que contactar con los clientes y con la flota, y la empresa de transporte también puede contactar con el agente de aduanas, necesito que me digas;

En segundo lugar, tenga cuidado. Como dije, es muy importante tener cuidado en el envío, desde reservar el espacio hasta organizar la entrega, organizar las maletas, organizar la declaración de aduanas, organizar la entrada al puerto y cada paso allí. Hay diferentes regulaciones en los puertos, como la diferencia entre Yangshan y los puertos exteriores. Yangshan requiere una declaración de aduana antes de ingresar al puerto, y Yangshan está relativamente lejos, por lo que generalmente tenemos que declarar la aduana y ingresar al puerto tres días antes de abandonar el barco. Para los puertos exteriores, también existen diferencias en la declaración de aduanas después de ingresar al puerto y las operaciones de LCL y FCL.

En tercer lugar, tenemos un sólido conocimiento profesional, como por ejemplo. : nombre del puerto, arreglos específicos para las operaciones, pero todavía no sé mucho al respecto, todavía necesito aprender sobre varias cotizaciones y puertos, y todavía no sé cómo lidiar con algunas emergencias.

¡Así que tengo que trabajar duro en el futuro!

Finalmente es otro viernes. Hoy estoy feliz de que el Sr. Sun nos haya invitado a cenar. El Sr. Sun es una mujer fuerte, muy hermosa y temperamental. Muy gentil. Hoy se fue temprano a casa para prepararnos la comida. Su casa es realmente hermosa, no puedo decir hermosa, pero sí elegante y retro. Hay una mesa de comida en la mesa, y ocho de nosotros la disfrutamos mucho. Bebí felizmente hoy y siento que esta empresa es realmente como un hogar, un hogar cálido y confortable. El Sr. Sun y el Sr. Zhang son decentes y considerados con sus empleados, los maestros son amables y pacientes, y se preocupan por ellos. vida., y todo tipo de sugerencias. Estoy muy agradecida de verla enseñarme paso a paso. De hecho, es una muy buena mujer, paciente, gentil y cuidadosa, por eso es una buena mujer. Se puede decir que es más como una hermana. La mayor es meticulosa y tiene requisitos estrictos. Los dos maestros me ayudarán a generar ideas y me darán sugerencias de vez en cuando. No responde, ella te educará seriamente, así que siento que es más como una mejor amiga, que te brinda recordatorios y ayuda completos, además de ser un contador cuando sales a comer con ella por primera vez. Definitivamente pensará que somos madre e hija. De hecho, ella nos ayudará a todos en la vida, pensará en sus dificultades. He aprendido mucho aquí. lo que me hace sentir que esta sociedad es realmente tan hermosa. Cada uno de ellos es como un libro, una obra maestra. Me gusta esta empresa incluso más que a ellos. Así que tengo que rendir bien e intentar quedarme. Continúe dibujando un plan de carrera con ellos.

Me lo pasé muy bien este mes. Me sentí muy familiarizado con ellos. Aprendí mucho de la maestra este mes. Aunque la hice enojar esa vez, ella todavía fue muy buena conmigo. mucho de ella, me ayudó mucho, hice algunos pedidos con su ayuda, también comencé a contactar con flotas de almacén, agentes de aduanas y agentes, me familiaricé con todos los aspectos del proceso. No lo manejé antes. Ahora entiendo todo. Sé qué materiales están incluidos en los datos de la declaración de aduanas, cómo colocarlos, cómo intercambiar los recibos de inspección de productos y cómo obtener el poder. Se acaban dos meses, 9 días al día. :00 para trabajar y salir a las 5:30, con sábados y tres días libres. Es una gran vida, pero también hay que trabajar duro, espero poder hacerlo. , Te ayudaré con el proceso de LCL para que todos sepan lo que hago y lo que hago. Puedo ayudarte a aprender mucho. Esto es lo que he resumido:

1. Después de recibir la exportación del cliente. lista detallada de mercancías, observe el cuerpo y el puerto de destino y pregunte al cliente cuándo estará lista la mercancía.

2. Preparamos un poder notarial de envío de carga basado en los detalles de exportación y se lo entregamos a nuestro agente de reservas para su reserva. (Escriba la fecha de envío y la cotización)

3. El agente de reservas nos enviará el aviso de entrada al almacén (tenga en cuenta el número de entrada al almacén, la dirección del almacén y la hora límite del pedido)

4. Según el aviso de almacenamiento, imprimiremos un aviso de almacenamiento en nuestro formato y se lo pasaremos al cliente (tenga en cuenta el número de almacenamiento, la dirección de almacenamiento y la hora límite del pedido)

5. Solicite al cliente la declaración de aduanas. Después de clasificar los documentos, haga una copia y envíela al agente de LCL (entréguela al agente el día antes de la fecha límite del pedido, porque el agente también tiene que enviarla a Shanghai al mismo tiempo). , después de que llegue la mercancía, pregunte al agente si ha habido un aumento en el código y el nombre del barco, el viaje y el número del conocimiento de embarque para confirmarlo al huésped. Después de que el cliente lo confirme y verifique, el agente preparará el conocimiento de embarque. Para pedirle que emita un conocimiento de embarque, también se requiere la autorización original o por télex. La liberación telefónica requiere una carta de garantía;

6. Pregunte al agente el día de la fecha de envío cuándo saldrá el barco para ver si sale a tiempo. Si el barco se retrasa un día, se revertirá;

7. Una vez que el barco haya zarpado, el agente nos entregará el conocimiento de embarque, lo verificaremos y haremos una copia para conservar. para el cliente. Resumen de pasantías de Freight Forwarding Company 2

Las empresas de transporte de carga no operan directamente un avión o un barco de carga, sino que atienden a los clientes brindándoles servicios adicionales. Como intermediarias entre los propietarios de carga y las compañías navieras/aerolíneas de carga, las empresas transitarias desempeñan un papel importante e insustituible en las operaciones logísticas.

En comparación con los operadores logísticos integrados, las empresas de transporte de carga tradicionales brindan funciones de servicios como recolección de carga, transporte, despacho de aduanas y gestión de almacenamiento.

Entre estas empresas de transporte de carga, algunas se centran o se centran en el negocio de envío, transporte aéreo o agencia de almacenamiento, algunas brindan servicios de transporte multimodal de acuerdo con las necesidades del cliente y algunas se especializan en brindar servicios de logística para artículos especiales perecederos o de alto valor agregado.

La mayoría de las empresas de transporte de carga en China son de pequeña escala, y la mayoría de las empresas de transporte de carga de primera clase solo dependen de una determinada ciudad portuaria o irradian sus negocios a áreas cercanas, sin formar un diseño de red nacional y una red global. Red de agentes. En los últimos años, los modelos de servicio de las empresas de transporte de carga han sido similares, los márgenes de beneficio se han reducido y no han formado la competitividad central del mercado. Según nuestra encuesta, con la continua profundización de los servicios logísticos modernos, la satisfacción de los propietarios de carga con el servicio de las empresas transitarias ha mostrado una tendencia a la baja, y sus requisitos para los transitarios en términos de servicios de proceso completo y en tiempo real, y logística diversificada. los servicios han aumentado.

Dado que los propietarios de carga han favorecido los servicios logísticos integrales modernos y los proveedores de servicios logísticos sólidos han alcanzado asociaciones estratégicas con proveedores o fabricantes, el modelo de servicio de los proveedores de servicios logísticos ha ocupado una gran cantidad de negocios de transporte de carga. cuota de mercado, informe de prácticas "Resumen de muestra del informe de prácticas de una empresa de transporte de carga".

Las empresas transitarias deben desarrollarse basándose en el modelo operativo tradicional, de lo contrario su propia supervivencia será un problema. Las empresas de transporte de mercancías pueden ampliar el contenido de sus servicios hacia una logística integral en función de sus propias condiciones y características del servicio. Esta extensión puede basarse en los servicios existentes, extendiéndose hacia la salida de mercancías de fábrica, inspección y embalaje, o hacia atrás hasta la gestión de almacenamiento y distribución, integrando así todo el servicio a lo largo de toda la actividad logística.

El desarrollo de las empresas de transporte de carga debe transformarse en servicios logísticos integrales modernos y transformar las empresas de acuerdo con las características de los servicios logísticos modernos y la tecnología logística moderna se puede comparar con una red logística para empresas de transporte de carga. , esta red recorre toda la cadena de suministro de la empresa de forma horizontal y vertical en todos los departamentos de la empresa. Con esta red se revelan plenamente las características de servicio de la logística moderna. Es la encarnación de las capacidades de organización, coordinación y control de la empresa, y también es un reflejo integral de la fortaleza de gestión de la empresa.

A través de la investigación sobre las empresas transitarias tradicionales, resumí que las empresas transitarias existentes tienen las siguientes características en la aplicación de la tecnología de la información:

1. Los departamentos y departamentos, las empresas y los clientes, las empresas y los socios no forman una red de información de gestión abierta y unificada, y cada departamento existe en forma de una isla de información.

2． No existe una planificación y un diseño unificados para los sistemas de aplicaciones comerciales de cada departamento. Cada sistema es independiente y está disperso, lo que dificulta compartir datos o establecer conexiones de datos. Esto refleja en el negocio y la gestión que varios departamentos no pueden colaborar de manera eficiente. La dirección no puede centralizar eficazmente la gestión.

3. El sistema de transporte de carga existente no puede satisfacer las necesidades de transformación empresarial a servicios logísticos. Solo se centra en el proceso empresarial de un determinado vínculo y no presta atención a la apertura y expansión del sistema.

4. No ha establecido un sistema de información con el servicio al cliente como filosofía empresarial. Solo se centra en empresas individuales dispersas y no tiene la capacidad de procesamiento de información para las necesidades logísticas integrales de los principales clientes.

A través de la investigación y el resumen anteriores, creemos que cuando las empresas de transporte de carga se transforman en servicios logísticos, deben utilizar tecnología de redes de información para lograr los siguientes elementos de transformación:

1. Para establecer un sistema integral de gestión de información logística de una empresa, se deben lograr los siguientes objetivos:

a. Integrar y mejorar los recursos logísticos de las empresas

b. Desarrollar alianzas de socios y establecer sistemas de servicios de red

c. Construir un centro de gestión de control empresarial y un centro de coordinación

d. Establezca el intercambio de recursos y una colaboración empresarial eficiente entre departamentos

e. Establecer un sistema operativo empresarial para manejar varios enlaces logísticos

2. Establecer un sistema de transformación de la gestión empresarial a la gestión de clientes

La mayoría de las empresas transitarias parten de los intereses de sus propios departamentos y aceptan pasivamente las instrucciones de servicio de los clientes, sin reorganizar ni optimizar activamente los procesos logísticos para los clientes. Las empresas de transporte de carga necesitan cambiar sus conceptos comerciales tradicionales. El cambio de conceptos debe ir acompañado de cambios en el sistema de marketing, la estructura organizativa, el sistema operativo y el sistema de gestión de la empresa.

Resumen de pasantías de una empresa de transporte de carga 3

Mi experiencia en transporte de carga Hoy encontré un informe de pasantía de transporte de carga para usted. El contenido es muy rico. En realidad, es el gerente de pasantías de transporte de carga de un amigo. Espero que sea de utilidad para todos.

Cuando entré por primera vez, no entendí nada. Se puede decir que era un novato en la industria.

Después de una capacitación sencilla, después de comprender el tipo de gabinete de contenedores (no se rían de mí), el concepto de conocimiento de embarque, despacho de aduanas y algunas operaciones básicas de la terminal, comencé a preparar documentos lentamente.

La documentación es en realidad una tarea relativamente sencilla, pero bastante engorrosa.

Al principio recibí un llamado registro de operación, que contenía el transportista, la persona de contacto, el número de contacto, el nombre del barco, el viaje, etc.

Debido a que a veces el transportista remolca las mercancías y las declara él mismo, en este momento llamo a esas personas y les pido que pasen los materiales complementarios del conocimiento de embarque, y luego puedo emitir el conocimiento de embarque y confirmar con ellos. Los transportistas a veces son muy proactivos y tomarán la iniciativa de pasarlo por alto. Están ansiosos por que usted les emita un conocimiento de embarque para que lo confirmen. Algunas personas no tienen prisa y no les queda más remedio que instarles a conseguirlo, lo que en ocasiones requiere realizar varias llamadas.

Entonces es hora de ingresar al sistema. Ingrese todas las descripciones de la carga en el conocimiento de embarque, remitente, consignatario, etc. Luego, envíe una copia del conocimiento de embarque al cliente (conocimiento de embarque del transportista). A veces, el cliente se lo devolverá si desea realizar cambios, y usted puede modificarlo y enviarlo nuevamente hasta que el cliente lo confirme. De esta manera, podrá emitirle la copia original de nuestra empresa. Él le pidió y le envió la factura junto con ella.

Luego envía la información a la compañía naviera, y ellos te darán una copia de la factura del armador. Luego podrás verificar cuidadosamente si coincide con lo acordado entre tú y el cliente. no es consistente, es necesario cambiarlo. De hecho, es difícil contactar a la gente de la compañía de envío. O no pueden comunicarse por teléfono o no contestan el teléfono. Una vez hice una llamada telefónica y no pude comunicarme durante un día. Fue realmente frustrante. A veces, cuando un cliente solicita un conocimiento de embarque, el cliente casi se desploma. El cliente sigue instándote a que solicites el conocimiento de embarque, y tú sigues instando a la empresa de transporte, pero la empresa de transporte no te tolera, así que es fácil. retrasar.

Finalmente está hecho. Esto todavía no funciona. Siempre debes prestar atención a cuándo llegará la mercancía al puerto. Generalmente, el departamento financiero solo organizará el pago unos días antes de que llegue el barco. Una vez realizado el pago financiero, nuestra empresa básicamente realiza la entrega electrónica, envía las mercancías al agente por télex y luego el agente las entregará al destinatario. A veces, si te olvidas de hacer la reproducción de televisión, el agente de allí vendrá a recordártelo. Si no lo haces bien, el alquiler del gabinete y el alquiler del almacén serán demasiado, todos los cuales son en dólares, y puedo hacerlo. No puedo permitirme pagar por ello. Hay que tener mucho cuidado al redactar los documentos. Si comete un error, fácilmente puede provocar problemas graves. Además, hay muchos documentos y a menudo trabajo horas extras (no me pagan horas extras, lloro) y les insto a que me llamen. Estoy tan ocupado que termino un pedido tras otro. A veces estoy tan ocupada del trabajo para salir del trabajo que no tengo tiempo para ir al baño y mi trabajo es rígido. Realmente admiro a la chica que escribió los documentos. Está bien que sufra porque no lo soy. Aquí para hacer los documentos después de aproximadamente 2 meses de pasantía, la empresa me ayudó a adaptarme. Obtuve el puesto y comencé a trabajar como cus para productos designados. La persona a la que llamamos de servicio al cliente generalmente paga O/F del importador extranjero. puede encontrar al agente extranjero de la empresa para que se encargue de los productos. Los agentes extranjeros nos encuentran como algo natural. En términos generales, ambas partes comerciales tendrán un contrato L/C, que indica lo que llamamos la última fecha de envío. Necesitamos organizar el envío antes de este tiempo. Generalmente, la compañía naviera es designada por el importador extranjero (por eso se llama carga designada. Depende de la situación específica, si se utiliza el precio del contrato del agente o el precio del contrato de nuestra propia empresa). (agente de carga general) Todos tienen contratos con compañías navieras para garantizar el espacio de envío), y la mayoría utiliza agentes para concertar citas, porque la ganancia de los productos designados es muy baja, por lo que no hay necesidad de desperdiciar el precio del contrato de la propia empresa. Lo más importante es que el flete marítimo lo recoge el agente (la mayoría de los productos designados se recogen) y compartimos las ganancias en partes iguales con el agente. Luego solicitamos espacio para el envío, lo que generalmente se realiza sin problemas, y luego enviamos el producto a la fábrica. Ellos fabrican los gabinetes y luego organizan el transporte.

Algunos de los pasos intermedios deben confirmarse con el documento y contactar al agente por correo electrónico o por teléfono si es necesario.

Por supuesto, si todo va bien, este proceso es muy sencillo, pero en realidad hay muchos problemas. A veces, la fábrica no puede preparar los productos a tiempo o el envío se retrasa debido a retrasos en la declaración de exportación, lo que es muy problemático. A menudo es como jugar al fútbol con el agente y el problema se soluciona durante mucho tiempo. Explique también por qué. A veces se trata de comercio triangular, lo que es aún más problemático. Hay varias empresas de comercio exterior en el medio y los problemas se pasan capa por capa, lo que retrasa el tiempo. A veces me torturan constantemente durante todo el día sólo por un determinado producto (la ganancia es sólo de unas pocas docenas de dólares). Muy ofendido. A veces recibo muchos correos electrónicos, todos ellos recordatorios. Si no tuviera mucha paciencia, probablemente no podría soportarlo y trabajaría durante unos meses más. Parecía que a otro departamento de marketing le faltaba gente, así que me reemplazaron y luego me transfirieron a ese departamento. Principalmente responsable del mantenimiento diario y el desarrollo del mercado de todo el transporte de mercancías de la empresa. El departamento de marketing de transporte de carga es el principal responsable de los negocios entre pares, y el departamento de ventas comerciales es responsable de los negocios de las fábricas y empresas comerciales. También me pueden llamar representante del mercado. Todos los compañeros de la industria se ponen en contacto con nosotros para reservar espacio, cotizaremos y mantendremos el precio. La negociación del precio es entre el director de la empresa, el director del departamento de marketing y el vendedor de la empresa naviera. Generalmente, tienes un contrato con la empresa de transporte, cuánto cuesta el flete, etc. El precio depende de tu relación con la empresa de transporte. Por lo general, hay tareas, como cuántas toneladas de trabajo se deben completar en un mes para poder dar ese precio. Además, el precio tiene fecha de caducidad. Lo que suelo hacer es introducir precios en la computadora para que los vendedores los tengan como referencia. Familiarízate con los horarios de envío de cada empresa naviera, las fechas límite de aduanas y algunas preguntas frecuentes, como desde dónde realizar transferencias, cuántos días de envío gratis, etc. También debe estar familiarizado con todo el mercado, especialmente con sus competidores. Debe informar los cambios del mercado a su gerente todos los días y realizar un informe. De hecho, cada transportista tiene sus propias rutas ventajosas. Al informar a sus pares, debe cotizar de acuerdo con el precio de mercado para obtener ganancias. El beneficio depende del precio base que puedas conseguir y de los cambios del mercado. Si estás en la temporada alta y el precio es bueno, puedes ganar entre 150 y 200 dólares estadounidenses por tonelada. Si tiene una tarea cada mes, obtendrá una ganancia de aproximadamente 3000 dólares estadounidenses. Debe completar esta ganancia antes de poder obtener el salario básico. El exceso se cobrará como un porcentaje, pero es mucho menor que el de un vendedor normal (. porque hay más pares que clientes directos y no podemos hacer negocios directos con clientes), y los vendedores no pueden solicitar productos de sus pares.

La clave es trabajar duro, pero el espacio del transitario es limitado y no puede ser ilimitado (en ese caso, definitivamente lo enviaré). A veces muchos compañeros reservan contigo, pero no tienes). tanto espacio para ti (las ganancias son bastante altas). En este momento, depende de cómo elija. Generalmente, se organiza según el tamaño de las ganancias y luego se contabiliza en orden. A veces también depende de los favores, por ejemplo, si el colega es un cliente antiguo y suele tener contactos comerciales. Luego, organícelos. Después de todo, es una gran empresa. En cuanto a los clientes, también dependemos de ellos para los envíos fuera de temporada. De hecho, la relación entre las compañías navieras y los transitarios es la misma. Durante la temporada baja, los transitarios ayudan a las compañías navieras a enviar mercancías. Durante las temporadas altas, las compañías navieras pueden al menos garantizar su espacio de envío (espacio en cabina). significa altas ganancias durante la temporada alta). No hacen mucho y lo hacen todos los días. Atender llamadas telefónicas, a veces espiar las cotizaciones de sus pares, etc., y al mismo tiempo ajustar las propias cotizaciones para garantizar eso. los precios son competitivos y el objetivo es maximizar las ganancias (es más fácil decirlo que hacerlo). Mantenimiento, ahora los bienes designados FOB son la corriente principal del comercio internacional, por lo que la red de agentes es muy importante. Desarrolla más agentes extranjeros para poder obtener más bienes. Aunque la ganancia es pequeña, si la cantidad está garantizada, la ganancia sigue siendo bastante objetiva. El salario para este puesto oscila entre 3.500 y 4.500. Todos estos son precios de mercado en Shenzhen, no muy claros en otras regiones. Básicamente, es la situación de los transportistas. No tengo contacto con las compañías navieras y no puedo entender los detalles. Sin embargo, básicamente los beneficios de las compañías navieras son generalmente mayores que los de los transportistas. Los requisitos también son mayores. No sé si un certificado de transporte de carga sirve, pero es mejor que nada. ;