Introducción al puente del río Yangtze de Wuhan
El puente del río Yangtze de Wuhan está ubicado entre la montaña Snake en el distrito de Wuchang, la ciudad de Wuhan, provincia de Hubei y la montaña Guishan en Hanyang. Es el primer puente sobre el río Yangtze y la primera carretera-ferrocarril construida sobre el. Río Yangtze después de la fundación de la Nueva China. El puente de doble propósito se conoce como el "Puente No. 1 sobre el río Yangtze". El puente del río Wuhan Yangtze se ha convertido en un edificio emblemático en Wuhan desde su finalización.
El puente del río Wuhan Yangtze es uno de los 156 proyectos de ayuda soviética a China. Su construcción comenzó en septiembre de 1955 y se abrió oficialmente al tráfico el 15 de octubre de 1957. El puente es un puente de carretera y ferrocarril. La capa superior es una carretera (Carretera Nacional 107), con cuatro carriles de dos vías y aceras a ambos lados; la capa inferior es un ferrocarril de doble vía (Ferrocarril Beijing-Guangzhou). La longitud total del puente es de 1.670 metros, incluidos 1.156 metros para el puente principal, 303 metros para el puente de acceso a la orilla noroeste y 211 metros para el puente de acceso a la orilla sureste. La altura desde la base hasta el tablero del puente de la carretera es de 80 metros. El nivel inferior es un puente ferroviario de doble vía con un ancho de 14,5 metros. Dos trenes pueden circular en direcciones opuestas al mismo tiempo. El nivel superior es un puente carretero, de 22,5 metros de ancho, que incluye: una calzada de 18 metros con 4 carriles, las aceras a ambos lados de la calzada son de 2,25 metros cada una. El puente es un puente triple continuo, cada uno con 3 huecos y 8 pilas y 9 huecos. La luz de cada hoyo es de 128 metros y un barco de 10.000 toneladas puede pasar por debajo del puente. Excepto el séptimo muelle, los ocho pilares del puente adoptan el "método de perforación con grandes tuberías", que es un nuevo método de construcción iniciado por China. .
El puente del río Wuhan Yangtze conecta las tres ciudades de Wuhan en una, lo que ha promovido en gran medida el desarrollo económico y social de Wuhan. Al mismo tiempo, el puente conecta el ferrocarril Beijing-Hankong y el ferrocarril Guangdong-Hankong, que están separados por el río Yangtze, formando así un ferrocarril Beijing-Guangzhou completo, que desempeña un papel importante en la promoción del desarrollo económico del norte y sur de China.
En junio de 1956, Mao Zedong escribió en "Shui Tiao Ge Tou·Swimming" que "Un puente vuela hacia el norte y el sur, y el abismo natural se convierte en una vía pública. Este es exactamente el río Wuhan Yangtze". El importante papel del puente para conectar el norte y el sur de China. Un retrato fiel de. Como logro importante del primer plan quinquenal de China, el patrón del puente fue seleccionado en el tercer conjunto de RMB emitido en abril de 1962, convirtiéndose en un símbolo importante de la construcción nacional de la Nueva China.
El puente del río Wuhan Yangtze es una de las atracciones turísticas más famosas de China. El 3 de mayo de 2013, el puente del río Yangtze de Wuhan se convirtió en el séptimo lote de unidades nacionales de protección de reliquias culturales clave. En septiembre de 2016, fue seleccionado en la lista de "El primer lote del patrimonio arquitectónico de China del siglo XX". Wuhan está ubicada en el interior de China y en el curso medio del río Yangtze, donde el río Han desemboca en el río Yangtze. Tiene importantes ventajas geográficas y una vez fue elogiado por Sun Yat-sen como un gran puerto comercial que "conecta". nueve provincias internamente y se conecta con el océano externamente". A finales de la dinastía Qing, Wuchang era la capital de la provincia de Hubei, Hankou era un puerto comercial y Hanyang también desarrolló una determinada base industrial. En 1906, el ferrocarril Beijing-Hankong se abrió al tráfico y también se estaba construyendo el ferrocarril Guangdong-Hankou. La idea de construir un puente sobre el río Yangtze y el río Hanshui para conectar los ferrocarriles Beijing-Hankong y Guangdong-Hankou. atrajo la atención de todas las partes.
Según archivos históricos, la idea de construir el primer puente sobre el río Yangtsé en Wuhan fue propuesta por primera vez por Zhang Zhidong, gobernador de Huguang, para conectar el ferrocarril norte-sur. En mayo de 1912, el gobierno de Beiyang contrató al ingeniero ferroviario chino Zhan Tianyou como oficina del Comité Ferroviario Guangdong-Hankou. Cuando Zhan Tianyou estaba retransmitiendo la ruta del ferrocarril Guangdong-Hankow, consideró que el ferrocarril Guangdong-Hankow y el ferrocarril Beijing-Hankow cruzarían el río en el futuro. Por esta razón, al planificar la estación de tren de Wuchang (Tongxiangmen). Estación), también hizo reservas para la conexión con el ferrocarril Beijing-Hankow, el lugar donde se interrumpe la vía.
Después de la aprobación por parte del Consejo de Estado, el puente sobre el río Yangtze de Wuhan comenzó oficialmente su construcción antes de lo previsto el 1 de septiembre de 1955. Además del puente en sí, todo el proyecto del puente sobre el río Wuhan Yangtze también incluye una gran cantidad de proyectos de apoyo, incluido el puente ferroviario Hanshui, la línea de conexión del puente y la línea de circunvalación Hankou desde la estación Danchichi a través de la estación Jiang'an Oeste hasta la Cabeza de puente del ferrocarril Hanshui (la línea principal actual del ferrocarril Beijing-Guangzhou), la línea de conexión desde la estación Jiang'an a la estación Jiang'an West, la estación de clasificación de Jiang'an West, la estación Hanxi, la estación Hanyang y otras instalaciones. Los proyectos del puente ferroviario Hanshui y del puente del río Yangtze, el puente principal y el puente de acceso, son construidos por la Oficina del Puente de Wuhan del Ministerio de Ferrocarriles. El resto de los ferrocarriles y el proyecto del puente de paso elevado serán construidos por el Cuerpo Ferroviario.
El 16 de marzo de 1957 se finalizó el proyecto del muelle del puente. El puente del río Yangtze está instalado con vigas de soporte de 3 uniones y 9 orificios de igual luz y utiliza un método de ensamblaje en voladizo equilibrado para avanzar desde ambos lados de Wuchang y Hanyang hacia el río al mismo tiempo. Todas las vigas de acero son fabricadas por. El 4 de mayo de 1957 se entregó la fábrica de puentes Shanhaiguan y Shenyang, y los materiales de acero son fabricados por Anshan Steel; las vigas de acero del puente se cerraron con éxito y se celebró una reunión de celebración el mismo día. El presupuesto total de inversión para el puente sobre el río Yangtze de Wuhan (junto con los proyectos de apoyo) fue de 172 millones de yuanes, pero en realidad sólo se utilizaron 138,4 millones de yuanes. El puente en sí tenía un presupuesto de 72,5 millones de yuanes, pero en realidad sólo se utilizaron 65,81 millones de yuanes.
En octubre de 2017, el puente sobre el río Yangtze de Wuhan celebró su 60 cumpleaños.
En estos 60 años, el puente ha resistido siete grandes inundaciones y 77 colisiones de barcos. A juzgar por el último "informe de examen físico", todo el puente no se ha deformado ni hundido. Los pilares del puente pueden soportar 60.000 toneladas de presión, pueden soportar inundaciones con un caudal de 100.000 metros cúbicos y un caudal de 5 metros. resistir terremotos de magnitud inferior a 8 y fuertes colisiones. No hubo grietas ni deformaciones por flexión en las vigas de acero de 24.805 toneladas y en los 8 pilares, y no se encontró aflojamiento de los millones de remaches. No hubo enfermedades importantes en todo el puente. La vida útil del puente sobre el río Yangtze de Wuhan cuando se construyó era de 100 años. Ha sido de 60 años. Gracias al mantenimiento científico, la vida útil del puente puede ampliarse a 150 años.