Lexus RX 450hL ofrece no solo tres filas de asientos, sino también la máxima calidad de conducción. Prueba de manejo |

Originalmente quería probar el RX 300 para experimentar el pilar de ventas del SUV Lexus, pero descubrí que el auto de prueba que obtuve era en realidad el RX 450hL Premium Edition de 6 plazas, el modelo superior del RX.

¿Por qué debería elegir un modelo así por 800.000 yuanes? Primero necesitamos saber qué es RX.

La intención original de Lexus al desarrollar y diseñar el RX era que a principios de los años 90, los vehículos todoterreno no tuvieran la sofisticación y el confort de los coches de lujo. Cómo integrar una artesanía exquisita en un SUV con líneas toscas se convirtió en un tema para Lexus en ese momento. Después de cuatro años de arduo trabajo, Lexus ha determinado el concepto de diseño del RX: integrando el excelente rendimiento de conducción de un sedán de lujo con las características de apariencia y transitabilidad de un SUV. En el Salón del Automóvil de Chicago de 1997, Lexus lanzó un concept car llamado SLV (Sport Luxury Vehicle). La apariencia de este concept car es muy parecida al modelo de producción del RX de primera generación.

El RX se lanzó oficialmente en 1998, refrescando la comprensión de la gente sobre los SUV de lujo y creando un nuevo segmento de mercado: los SUV urbanos de lujo. Sobre la base del campo de visión y las ventajas de espacio de los modelos SUV, tiene. la comodidad de conducción de un sedán de lujo sin perder la experiencia de conducción y la economía de combustible. Ese año también fue nombrado el "SUV de lujo más atractivo" por J.D. Power & Associates. El estilo de diseño de cada generación de RX ha evolucionado, pero lo único que permanece sin cambios es la comodidad, la tecnología y el lujo por los que se reconoce al RX.

Para RX, hay otro momento que es necesario mencionar, es 2005. En el Salón del Automóvil de Norteamérica de este año, Lexus lanzó el primer SUV híbrido de lujo del mundo, el RX 400h, que inició la tecnología híbrida de Lexus. No solo genera excelentes ventas, sino que, lo que es más importante, desde la perspectiva de la arquitectura del sistema híbrido, el RX?400h adopta un sistema híbrido de tipo engranaje planetario y el modelo de tracción en las cuatro ruedas utiliza un motor dedicado para impulsar el eje trasero. El motor eléctrico hace que los ejes delantero y trasero sean independientes en términos de transmisión. Ahora parece que este sistema sigue siendo muy avanzado tecnológicamente. Muchos modelos híbridos enchufables con arquitectura P4 ya utilizan esta tecnología. Así que hoy, quince años después, el Lexus RX 400h sigue siendo el "pináculo" a la vanguardia de la tecnología híbrida.

También en 2005, RX ingresó oficialmente al mercado chino, permitiendo a los consumidores nacionales experimentar este SUV completamente diferente, superando las expectativas de los consumidores para los SUV de lujo medianos y grandes.

En 2017, mientras la marca Lexus se actualizaba, el ES y el RX lanzados bajo la nueva plataforma de modelo lograron un gran éxito en el mercado chino. Al mismo tiempo, la base de clientes crece día a día. ES y RX también se han convertido en los modelos más vendidos en el país, e incluso se han transformado en "responsabilidad de tráfico". Esta es la intención original de TheCars de experimentar el RX. Este RX?450hL también rinde homenaje al RX?400h de 2005.

La "L" en el RX?450hL no se utiliza para alargar la distancia entre ejes. Después de ser alargado, la longitud, el ancho y la altura del RX?450hL han alcanzado los 5000x1895x1720 mm, y el ancho del automóvil no ha cambiado en absoluto con respecto al modelo estándar. En comparación con la distancia entre ejes estándar del RX?300, la distancia entre ejes del RX?450hL sigue siendo de 2.790 mm. Los 110 mm adicionales de longitud de la carrocería se utilizan para la suspensión trasera.

Para el lavado de cara a medio plazo del RX, esta es una forma económica y sencilla de alargar la carrocería. Alargar la carrocería y añadir una tercera fila de asientos mejora la competitividad del RX, lo que se puede decir. ser una estrategia bastante extrema. Otro beneficio de esto es que el RX? 450hL conserva en gran medida la excelente experiencia de conducción del RX, incluido el radio de giro mínimo que es el mismo que el del modelo estándar, que es de sólo 5,9 m.

Conducir por las vías urbanas de Beijing, con las que TC está más familiarizado, debido a que la distancia entre ejes no ha cambiado, en comparación con el modelo RX estándar, la sensación de conducción es muy similar, ¿TC incluso olvidará que el RX? 450hL tiene una existencia de tercera fila.

No he experimentado la sensación de potencia autocebante de gran desplazamiento en mucho tiempo. Esta salida de potencia suave y fácilmente disponible es realmente fascinante. No hace que la gente esté irritable o ansiosa. tranquilidad. Quizás este sentimiento provenga del "conservadurismo" y la moderación del poder aspirado naturalmente.

El RX?450hL está equipado con un motor atmosférico V6 de 3,5 litros con nombre en código 2GR-FXS, con una potencia máxima de 193 kW/6.000 rpm y un par máximo de 335 N·m/4.600 rpm. El motor eléctrico delantero tiene una potencia máxima de 123 kW y un par máximo de 335 N·m. El motor eléctrico trasero tiene una potencia máxima de 50 kW y un par máximo de 139 N·m. El sistema tiene una potencia máxima integral de 230 kW y se combina con una transmisión continuamente variable E-CVT.

Con la suave salida de potencia, la cómoda puesta a punto gracias al sistema de suspensión ajustable adaptativo AVS y la dirección exquisita y precisa, el RX?450hL tiene su propio placer de conducción y puede hacer que el conductor se sienta agradable y relajado, lo que no es fácil para un SUV mediano y grande con tres filas de asientos.

La carrocería es 10 mm más alta que la versión normal del RX, lo que puede aumentar el centro de gravedad, pero no olvidemos que su peso en vacío también ha aumentado de 1945 kg para la versión elite y la versión confort del RX300 a 2240 kg. El peso del motor eléctrico, la batería y la tercera fila es suficiente para pesar en la báscula.

Después de hablar brevemente de la experiencia de conducción del RX 450hL, veamos más de cerca lo que nos aporta en el coche.

Esta generación de RX se basa en el concepto de investigación y desarrollo de "evolución extrema, elegancia y sutileza" y se ha actualizado completamente en aspectos como la interacción inteligente persona-computadora, tecnología de seguridad líder y cabina diversificada. diseño y detalles de diseño ingeniosos, demostrando su tecnología respeto por las personas y satisfaciendo aún más las necesidades diversificadas de automóviles de los consumidores chinos a través de una experiencia de producto "orientada a las personas".

Este modelo RX?450hL Premium Edition de 6 plazas incorpora configuraciones competitivas, como una pantalla táctil de control central LCD de 12,3 pulgadas, un HUD head-up display a todo color y un mando a distancia sensible al tacto. Toque El sistema operativo de información y el nuevo sistema de interconexión de teléfonos inteligentes Baidu CarLife brindan una experiencia de interacción persona-computadora más conveniente.

Al mismo tiempo, el RX? 450hL también está equipado con el sistema de seguridad inteligente LSS de Lexus, incluido el primer sistema de control adaptativo de luces altas con espejo giratorio de velocidad extrema BladeScan del mundo, que logra una precisión de iluminación tan precisa. como 0,1 grados Evite activamente el deslumbramiento de los automóviles que siguen y superan, y también amplía de manera efectiva el rango de exposición de las luces altas. El sistema de seguridad inteligente LSS de Lexus también optimiza el sistema de conducción asistida inteligente. El sistema de control de crucero adaptativo ACC está disponible en todo el rango de velocidades, complementado por el nuevo sistema inteligente de seguimiento de carril LTA para ayudar a mantener el vehículo en el centro del carril.

Además, como la fusión del monitor de punto ciego BSM, el sistema de advertencia de punto ciego trasero en el reverso con función de frenado auxiliar RCTAB, el monitor panorámico de 360 ​​grados, el radar inteligente con función de frenado auxiliar ICS, el sistema activo de asistencia en curvas ACA , 10 También están equipadas configuraciones de seguridad como bolsas de aire, sistema de control de asistencia de arranque en pendiente HAC y sistema de gestión integrada dinámica del vehículo VDIM.

En términos de espacio interior, este RX? 450hL Premium Edition de 6 plazas utiliza dos asientos independientes en la segunda fila, a la que se puede acceder fácilmente a través del paso central entre ambos asientos, y a la segunda. fila Los asientos y respaldos están elevados para dar más espacio para las piernas y los pies en la parte trasera.

La tercera fila de asientos se ha desplazado 94 mm hacia atrás para garantizar un amplio espacio para las piernas. Cabe mencionar que la tercera fila también cuenta con aire acondicionado independiente y un panel de control de aire acondicionado fácil de usar, cuidando la experiencia de conducción de cada pasajero. La tercera fila de asientos se puede retraer y retraer eléctricamente con un clic en una proporción de 50:50, y el piso queda completamente plano después de retraerse, lo que permite una transformación del espacio fácil e inteligente.

Ya sea el RX?450hL de 7 o 6 plazas, este es un intento de Lexus para el mercado chino. La incorporación de la tercera fila hace que la serie de automóviles RX sea más completa, versátil y más grande. El espacio interior del coche sigue siendo el mismo que antes y la experiencia de conducción es digna de reconocimiento.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.