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Manejo del accidente aéreo de Nagoya

En 1996, la policía de la prefectura de Aichi, Japón, transfirió al piloto, al copiloto y a cuatro directivos de China Airlines a la justicia bajo sospecha de muerte o lesiones causadas por negligencia profesional.

En 1999, la Fiscalía del Distrito de Nagoya informó que el piloto y el copiloto del vuelo que había sido enviado al aeropuerto habían fallecido, por lo que se dictaminó que no se debía procesar a otros cuatro funcionarios de China Airlines. también condenado a no ser procesado por falta de pruebas de culpabilidad.

Después del accidente, 236 familiares de 87 de las víctimas formaron un "grupo demandante unificado" para demandar a China Airlines y a la francesa Airbus Aircraft Company ante el Tribunal de Distrito de Nagoya, exigiendo una compensación de 19,6 mil millones de yenes.

Después de casi diez años de litigio, el Tribunal de Distrito de Nagoya dictó sentencia en primera instancia el 26 de diciembre de 2003, determinando que China Airlines había cometido negligencia grave y debía compensar al demandante por pérdidas de 5.026,41 millones de yenes. , Se desestimó parte del mismo caso contra Airbus.

Posteriormente, Airbus emitió una orden de mantenimiento para modificar el programa informático de la serie A300 para evitar conflictos entre el conductor y el ordenador por el control. Después del accidente aéreo, el número de vuelo CI140/141 se cambió a CI150/151.