¿Cuáles son los modelos de distribución logística en mi país?
1. Modelo de distribución autooperado por empresa (grupo)
Este es un modelo logístico actualmente ampliamente utilizado por empresas (grupos) de producción, circulación o integrales nacionales. Las empresas (grupos) realizan el suministro de artículos a varios departamentos, campos y tiendas dentro de la empresa mediante el establecimiento independiente de un centro logístico. Este modelo logístico combina la tradicional "autosuficiencia" y la "conciencia del pequeño agricultor", formando un nuevo tipo de "grande pero completo" y "pequeño pero completo", lo que se traduce en un nuevo despilfarro de recursos. Evidentemente, este modelo no puede adaptarse a las necesidades logísticas de la era del comercio electrónico. Sin embargo, por ahora, ha desempeñado un papel en la satisfacción de las necesidades de la empresa (grupo) en términos de suministro interno de materiales de producción, exportación de productos, suministro de fábricas minoristas o expansión del mercado fuera de la región.
El modelo empresarial (grupo) autónomo más típico es el de logística y distribución de empresas en cadena. Las empresas o grupos de cadenas grandes y pequeñas (como Beijing Hualian, Wal-Mart, Metro, etc.) básicamente completan la adquisición unificada, la distribución unificada y la liquidación unificada de campos y tiendas internos mediante el establecimiento de sus propios centros logísticos.
2. Modelo de distribución logística de terceros
La subcontratación logística a un tercero, comúnmente conocida como logística de terceros, está compuesta por un transportista relativamente "propio" y un transportista. "segunda parte" Un tipo de forma logística en la que un tercero, desde la perspectiva del destinatario, realiza las actividades logísticas de la empresa. El modelo de logística de terceros se refiere a un modelo de operación de entrega en el que ambas partes de la transacción confían el negocio de entrega que deben completar a un tercero. Este modelo de entrega se está convirtiendo gradualmente en el modelo y la dirección preferidos por los sitios web de comercio electrónico para entregar productos. Sus servicios incluyen diseño de sistemas logísticos, capacidades de intercambio electrónico de datos, gestión de informes, consolidación de carga, gestión de información, almacenamiento, consultoría, pago y negociación de fletes, etc.
La adopción de logística de terceros por parte de las empresas de comercio electrónico juega un papel importante en la mejora de la eficiencia empresarial.
(1) Concentrarse en el negocio principal
Las empresas deben centrar sus principales recursos en el negocio principal con el que están familiarizadas y dejar funciones auxiliares, como la logística, a las empresas de logística. Esto puede mejorar. la competitividad en el mercado de su negocio principal. Si una pequeña empresa invierte demasiado dinero en su propia logística, los fondos invertidos por la empresa en su negocio principal se reducirán correspondientemente y la competitividad del mercado del negocio principal de la empresa se verá muy afectada.
(2) Utilice de manera flexible nuevas tecnologías para intercambiar información para inventario y reducir costos.
Debido al creciente avance de la ciencia y la tecnología, generalmente resulta difícil para las empresas manufactureras individuales comunes actualizarse. su propio inventario en un corto período de tiempo, recursos y habilidades, diferentes minoristas pueden tener necesidades diferentes y cambiantes de distribución y tecnología de la información. En este momento, las empresas de logística de terceros pueden satisfacer estas necesidades de una manera rápida y rentable. y estos servicios generalmente son difíciles de realizar para un fabricante. Del mismo modo, un proveedor de logística externo también tiene la capacidad de satisfacer las necesidades de los clientes potenciales de una empresa, poniendo así a la empresa en contacto con los minoristas.
(3) Reducir la inversión en activos fijos y acelerar la rotación de capital
La empresa de logística autooperada necesita invertir una gran cantidad de fondos para comprar equipos logísticos y construir instalaciones logísticas profesionales, como almacenes. y redes de información. Estos recursos suponen una pesada carga para las empresas que carecen de fondos, especialmente las pequeñas y medianas empresas. Si utiliza una empresa de logística de terceros, no solo podrá reducir la inversión en instalaciones, sino también eliminar la ocupación de fondos en almacenes y flotas, y acelerar la rotación de fondos.
En comparación con la logística autónoma, la logística de terceros no solo proporciona a las empresas las comodidades mencionadas anteriormente, sino que también les trae muchas desventajas. Los principales son: la empresa no puede controlar directamente la función logística; no puede garantizar la exactitud y puntualidad del suministro; no puede garantizar la calidad del servicio al cliente y mantener relaciones a largo plazo con los clientes; la empresa renunciará al desarrollo de experiencia en logística; etc.
3. Modelo de distribución de integración logística
La integración logística se desarrolla sobre la base de la logística de terceros. La denominada integración logística se refiere a la integración y sistematización de la cadena de suministro desde las empresas productivas, pasando por las empresas logísticas, las empresas comerciales, hasta los consumidores, teniendo como núcleo el sistema logístico.
En este modelo, las empresas de logística forman una relación contractual relativamente estable con las empresas de ventas al establecer amplias relaciones de agencia o compra con las empresas de producción, combinando así de manera uniforme los bienes o la información de las empresas de producción y, después del procesamiento, de acuerdo con los requisitos de los pedidos del departamento, se entregan al almacenar. Este modelo de distribución también se manifiesta en el intercambio de información sobre la oferta entre los usuarios, ajustando así el excedente y la escasez y utilizando racionalmente los recursos.
En la era del comercio electrónico, este es un modelo de distribución logística en un sentido relativamente completo. Es una etapa avanzada y madura del desarrollo de la industria logística. En China, se puede decir que el modelo de logística y distribución del Grupo Haier es la integración logística, y es un caso muy exitoso.
4. ***Modelo de coentrega
***La coentrega es cuando muchas empresas de logística se unen para mejorar la eficiencia logística a la hora de realizar entregas a los usuarios en una zona determinada. hecho. Se realiza bajo la planificación unificada y despacho unificado del centro de distribución. Incluye principalmente dos formas de operación: primero, una empresa de logística entrega a múltiples usuarios, es decir, una empresa de distribución integra los requisitos de múltiples usuarios en un área determinada, coordina y organiza el tiempo de entrega, frecuencia, ruta y cantidad de mercancías. y realiza una distribución integral; en segundo lugar, solo en el proceso de entrega, las mercancías que serán transportadas por múltiples usuarios se mezclan en el mismo vehículo y luego las mercancías se entregan a varios puntos de recogida según los requisitos del usuario, o se transportan a un establecido conjuntamente por múltiples usuarios en el punto de recepción de mercancías de entrega.
En la actualidad, la construcción de centros de distribución modernos a gran escala no puede mantenerse al día con los requisitos de desarrollo de la logística del comercio electrónico. Implementar la distribución unificada es una opción positiva y factible. Desde una perspectiva micro, las empresas pueden obtener los siguientes beneficios: primero, lograr la escala económica de las operaciones de distribución, mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas y reducir los costos operativos corporativos, sin necesidad de invertir una gran cantidad de capital, equipos y terrenos; , mano de obra, etc. Puede ahorrar recursos empresariales. En segundo lugar, las empresas pueden centrarse en operar sus negocios principales, cultivar su competitividad principal y adaptarse mejor a la feroz competencia del mercado. En tercer lugar, desde una perspectiva social, lograr una distribución unificada puede reducir el número total de vehículos en la sociedad, reducir el fenómeno de descarga en las zonas céntricas que obstaculiza el tráfico y mejorar las condiciones de transporte mediante el procesamiento centralizado, se puede mejorar la eficiencia de carga de los vehículos; Se puede ahorrar logística. Administrar el espacio y los recursos humanos para lograr el máximo intercambio y utilización efectiva de los recursos sociales.
***La entrega conjunta también implica algunos problemas difíciles: en primer lugar, cada propietario vende productos diferentes, los diferentes productos tienen características diferentes y tienen diferentes requisitos de entrega. ***La entrega conjunta tiene ciertos. problemas. En segundo lugar, también existen diferencias en la escala, el distrito comercial, los clientes y el conocimiento comercial de cada empresa, lo que a menudo dificulta la coordinación. También hay costos compartidos, preocupaciones sobre la filtración de secretos comerciales, etc.