Vergonzoso comercio minorista de automóviles nuevos: cuatro años de calor a soledad
[?Introducción a Yiou?]?Nadie sabe dónde está la dirección y nadie se atreve a dar un gran paso adelante.
Autor 丨Ding Weiwei
Editor 丨Zhang Yuzhe
En la Conferencia de Yunqi hace cuatro años, Jack Ma dijo una vez: “En los próximos diez o veinte años , no existe el comercio electrónico, sólo el nuevo comercio minorista”. Se puede decir que, si bien Jack Ma apagó el viejo fuego del comercio electrónico, también encendió uno nuevo.
“New retail” es esta nueva tendencia. Tan pronto como salieron estas palabras, todos los ámbitos de la vida acudieron en masa al proyecto, incluida la industria del automóvil.
Además de la plataforma minorista que siempre ha existido, el Ministerio de Comercio comenzó a implementar las "Medidas de Gestión de Ventas de Automóviles" en 2017, rompiendo el mecanismo único de autorización de marca de automóviles durante 12 años y relajando el umbral de entrada. para las ventas de automóviles. Todas las fuerzas principales están probando las aguas del comercio minorista de automóviles nuevos.
2017 casi se ha convertido en el primer año de venta minorista de automóviles nuevos. En el primer semestre de ese año, surgieron en la industria grandes empresas como Gome Automobile y Suning Auto Supermarket, y también surgieron varias plataformas de compra de automóviles por Internet como Autohome Auto Mall, Yiche Taoche, Niu Niu Auto y Mahao Car. Ese año, Yixin Group cotizó en la Bolsa de Valores de Hong Kong con 559 suscripciones, convirtiéndose en la primera acción en el comercio minorista de automóviles nuevos y ganando gran fama.
Logotipo del Grupo Yixin/Oficial del Grupo Yixin
Qué feroz era la situación en ese momento, qué solitaria es ahora.
A partir del 6 de enero, el valor de mercado de Yixin Group era de HK$ 10,899 mil millones, y su valor de mercado en el primer día de cotización alcanzó HK$ 63,9 mil millones. Durante el mismo período, el valor de mercado de Uxin fue de 705 millones de dólares, sólo una cuarta parte de su valor de oferta pública inicial. Suning Auto Supermarket prometió lanzar 20 supermercados de automóviles en 2018, pero ese año solo se implementaron 6 tiendas. Además, plataformas líderes como Guazi y Tuanche.com también han tenido dificultades para obtener ganancias, y también hay muchas pequeñas y medianas empresas que se han disuelto silenciosamente.
Desde su desarrollo, cada empresa está probando activamente sus propios trucos, pero todavía no existe un modelo de negocio maduro que todos puedan imitar. El nuevo comercio minorista de automóviles se encuentra todavía en una situación de "cruzar el río". Nadie sabe hacia dónde está y nadie se atreve a dar un gran paso adelante.
Hoy en día, el mercado del automóvil se encuentra en un invierno frío cuando los canales de ventas tradicionales encuentran techos, ¿existe una oportunidad para la venta minorista de automóviles nuevos?
Los canales de ventas tradicionales están en el mercado frío
El informe "Encuesta de supervivencia de concesionarios de automóviles de 2018" publicado por la Asociación de concesionarios de automóviles de China muestra que en 2018, el número de concesionarios de automóviles en mi El país ha aumentado de 2008 a 2018. El número de hogares aumentó de 14.000 a 29.000.
También en 2018, el mercado entró en una era de crecimiento negativo, lo que también ejerció una gran presión sobre los concesionarios: en comparación con el año anterior, el margen de beneficio bruto de los concesionarios de coches nuevos cayó bruscamente del 5,5 al 0,4, y La proporción de comerciantes que perdieron dinero aumentó de 11,4 a 39,3.
En 2019, las condiciones comerciales de los concesionarios no solo no han mejorado, sino que han empeorado. Según datos del "Informe de la encuesta sobre la situación de supervivencia de los concesionarios de automóviles de 2019", el 44% de los concesionarios de automóviles del país sufrieron pérdidas en el primer semestre de 2019, mientras que la proporción de concesionarios rentables fue solo de 29 y el número total fue inferior a 9.000.
En 2018, China Grand Automobile vendió 23.865 acciones a Evergrande Group, en cierta medida debido a la "falta de dinero" provocada por la caída del rendimiento. En el tercer trimestre de 2019, los ingresos operativos de China Grand Auto fueron de 41.467 millones de yuanes, una disminución interanual del 1,86%, y el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa matriz fue de 736 millones de yuanes, una disminución interanual. descenso del 29,4%. En septiembre de 2019, otro distribuidor líder, Pangda Group, recibió una advertencia de riesgo de exclusión de la lista y no es ningún secreto que su cadena de capital es estrecha.
Los días de los principales comerciantes siguen siendo así, y la difícil situación de los "pequeños y medianos inversores minoristas" es aún más obvia. Según datos publicados por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, el índice de advertencia de inventario de los concesionarios estuvo por encima de la línea de advertencia durante 11 meses en 2019. En la última reunión mensual de la Asociación de Concesionarios de Automóviles, Lang Xuehong, subsecretario general y director del Departamento de Coordinación de la Industria de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo: "Aunque el índice de advertencia de inventario de los concesionarios ha disminuido, esto no es una señal de una recuperación en el mercado del automóvil.
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"Aunque el índice de demanda sigue cayendo, mientras la demanda no aumente no habrá recuperación", cree Lang Xuehong. "Desde el punto de vista de los precios, los fabricantes y distribuidores todavía están obteniendo ganancias, y todavía se encuentran en un nivel bajo. En la etapa de exceso de oferta, no hay señales de recuperación y la presión el próximo año seguirá siendo enorme. ”
Sin embargo, en el proceso de disminución del rendimiento de los concesionarios, la venta minorista de automóviles nuevos parece haber encontrado un nuevo espacio vital.
Hundirse en el mercado y probar las aguas de la venta minorista de automóviles nuevos
En 2018, el mercado automotriz de China, que ha estado creciendo rápidamente durante 28 años, experimentó un crecimiento negativo por primera vez. Ese año, las ventas de automóviles fueron de 28.081 millones de unidades, una disminución interanual del 2,8%. Esta tendencia continuó en 2019. A noviembre de 2019, el mercado automotriz chino continuó con una caída interanual en 17 meses
“Cuanto más severo es el invierno en el mercado automotriz. , más se dan cuenta los OEM de la importancia de los canales de hundimiento. ", dijo Yang Zushan, director ejecutivo de Chezhang 168, a Yiou Automobile. Por lo tanto, cuando el canal 4S tradicional encuentra un techo de ventas, los distribuidores de la segunda red que profundizan en los campos se han convertido en una parte importante del hundimiento del canal.
Los distribuidores de segunda red son en realidad el primer "sistema de revendedor" que existe en el mercado que se hunde. Según estadísticas aproximadas, en 2019, hay más de 100.000 distribuidores de segunda red en China distribuidos en ciudades y zonas rurales. seguirá existiendo
En el mercado que se hunde, las tiendas 4S con hermosas decoraciones no pueden ingresar y los negocios conocidos son populares. Parece que todas las escrituras comerciales en el mercado que se hunde han perdido su color. Son principalmente tiendas de pequeña escala, e incluso hay una gran cantidad de tiendas familiares. Debido al pequeño tamaño de la tienda y a su propio tamaño, la mayoría de las tiendas de segunda línea tienen una baja rotación de capital y no tienen la capacidad. Para almacenar grandes cantidades de mercancías, su método de negocio consiste principalmente en esperar a los clientes para encontrar fuentes de automóviles adecuadas. Sin embargo, la demanda de los consumidores está fragmentada, lo que lleva a que los usuarios tengan requisitos muy altos en cuanto a la diversidad de la oferta. -distribuidores de la red.
En la estructura dual del mercado de automóviles, las tiendas 4S son abastecidas directamente por los principales fabricantes de motores, pero los principales fabricantes de motores nunca se conectan con los distribuidores de la segunda red. de los distribuidores de segunda red en la competencia, y el suministro de bienes se ha convertido en una de sus principales demandas.
Los fabricantes originales tienen el deseo de llegar al mercado que se hunde, y los distribuidores de segunda línea necesitan canales de suministro, pero el dos no pueden cooperar directamente. Debido a la existencia de tal punto de ruptura, surgió la nueva plataforma minorista de automóviles.
Todos quieren abrirse paso en la nueva industria minorista de automóviles y cada empresa está probando sus propios trucos.
Car Dealer 168 resuelve principalmente los problemas del suministro de concesionarios de segunda red, con la ayuda de Dasou. La base de clientes del grupo automovilístico y los recursos financieros y de seguros se están abriendo gradualmente a la cadena de servicio completo. China UCAR ha optado por unir fuerzas con Borgward Automobile para lanzar una nueva plataforma minorista y proponer un plan de "miles de ciudades y tiendas" para lograr operaciones de bajo costo y reunir a los concesionarios, además de proporcionar su herramienta minorista digital "CheyiSale" a. Xincheer.com, Cheshi también ha implementado "nuevas finanzas" para los concesionarios a través de la nueva plataforma minorista "Buycheche", nuevos canales y nuevas cadenas de suministro para construir una red de circulación de automóviles.
Todavía hay un camino por recorrer. Un largo camino por recorrer
La sustitución de modelos antiguos y nuevos nunca podrá ser sencilla, y mucho menos de automóviles nuevos. Lo que el comercio minorista enfrenta es el modelo de tienda 4S que se ha establecido durante muchos años.
En la actualidad, no hay casos exitosos de nuevas plataformas minoristas de automóviles. La mayoría de las plataformas solo desempeñan un papel para atraer tráfico y realmente no abren completamente el nuevo comercio minorista. Un profesional de un OEM convencional le dijo a Yiou Auto: “El avance en. El nuevo modelo de venta minorista de automóviles en el futuro debería formarse en el lado OEM. ”
El mejor ejemplo de nuevo comercio minorista en el lado OEM es Tesla. Este fabricante de automóviles eléctricos ha adoptado un modelo de tienda operada directamente en lugar del modelo tradicional de agencia 4S. Los pedidos se realizan en línea y se entregan. Los servicios de mantenimiento se pueden proporcionar fuera de línea y en distribuidores subcontratados. Este modelo también ha atraído la imitación de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles chinas, como Weilai y Xpeng Motors, que han establecido sus propias tiendas directas. Tienda Tesla/funcionario de Tesla
Cuando el mercado cae en el frío invierno, nadie quiere ceñirse a las viejas reglas.
Las empresas de automóviles tradicionales también buscan exportaciones en el comercio minorista de automóviles nuevos. Sin embargo, debido a sus propias limitaciones, es difícil lanzar un nuevo modelo minorista muy radical en términos de pensamiento, estructura organizativa y asignación de recursos. Actualmente, las empresas automovilísticas se centran más en la transformación de las cuatro nuevas modernizaciones y no prestan mucha atención al nuevo comercio minorista.
El modelo tradicional de tiendas 4S sigue siendo estable. Existirán durante mucho tiempo y será difícil sacudir este mercado para controlar los principales mercados en las ciudades de primer y segundo nivel. Como bien duradero, los automóviles requieren un servicio posventa. Una de las razones más importantes por las que la nueva plataforma minorista de automóviles no puede completar verdaderamente un circuito comercial cerrado es que no puede resolver los problemas de servicio.
En el mercado de nivel inferior, la situación del comercio minorista de automóviles nuevos es aún más embarazosa. En el proceso de hundimiento de canales, debemos enfrentar problemas como fuentes de clientes dispersas, poca resistencia al riesgo y la popularidad de los negocios conocidos. Sigue siendo un signo de interrogación si los empresarios de Internet pueden exprimir fácilmente la participación de los canales originales.
A medida que el mercado automotriz continúa cayendo, es aún más difícil para el comercio minorista de automóviles nuevos lograr avances. Hasta ahora, hay pocas plataformas nuevas de venta minorista de automóviles que puedan lograr un flujo de caja positivo.
En vísperas del Festival del Medio Otoño de 2019, Yang Haoyong, director ejecutivo del Grupo Chehaoduo, afirmó en una carta interna que "las pérdidas de los dos principales negocios de autos usados Guazi y autos nuevos Maodou han se redujo significativamente", pero también demostró que incluso si es una empresa líder, todavía está lejos de ser rentable.
Como primera acción cotizada en los Estados Unidos, Tuanche.com también fue acusada de "quemar dinero" demasiado. En el tercer trimestre de 2019, la pérdida neta atribuible a los accionistas de Tuanche.com fue de 46,8 millones de yuanes. Incluso basándose en la contabilidad no GAAP, la pérdida neta de la empresa alcanzó los 37,6 millones de yuanes, un aumento interanual del 350%.
Estas empresas, junto con Yixin y Uxin, cuyos valores de mercado se han evaporado en gran medida, son actores líderes en la industria, pero su desempeño en el mercado hace que la gente sacuda la cabeza.
El quid del problema para las empresas de Internet es que no tienen la capacidad de completar un circuito cerrado en la venta minorista de automóviles nuevos. En el futuro, si las nuevas plataformas minoristas de automóviles quieren mejorar su competitividad, deberán brindar a los clientes una nueva experiencia en nuevos canales, nuevas finanzas y nuevas cadenas de suministro. Pero la premisa de todo esto es sobrevivir primero.
La nueva plataforma minorista de automóviles actual todavía está en su infancia y la verdadera batalla de vida o muerte aún no ha comenzado.
Editor: Zhang Yuzhe
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.