Principio de funcionamiento del compresor de aire de tornillo
Principio de funcionamiento del compresor de aire de tornillo: no hay válvula de admisión ni grupo de válvulas de escape en el proceso de admisión de aire en el compresor de aire de tornillo. La entrada de aire solo se puede ajustar abriendo y cerrando la válvula de regulación automática.
El compresor de aire de tornillo adopta una configuración preempaquetada. El compresor de aire de tornillo solo necesita una única conexión de alimentación y conexión de aire comprimido, y tiene un sistema de refrigeración incorporado, lo que simplifica enormemente el trabajo de instalación. Los compresores de aire de tornillo proporcionan constantemente aire comprimido de alta calidad a todos los ámbitos de la vida con sus ventajas de alta eficiencia, alta eficiencia, sin mantenimiento y alta confiabilidad.
El proceso de entrada de aire en el compresor de aire de tornillo no tiene una válvula de entrada ni un grupo de válvulas de escape. La entrada de aire solo se puede ajustar abriendo y cerrando la válvula de regulación automática. El compresor de aire de tornillo viene en una configuración preempaquetada, que requiere solo una conexión de alimentación y una conexión de aire comprimido, y tiene un sistema de enfriamiento incorporado, lo que simplifica enormemente la instalación. Los componentes de compresión de tornillo del compresor de aire de tornillo se fabrican internamente utilizando las últimas máquinas rectificadoras CNC y se combinan con tecnología láser en línea para garantizar tolerancias de fabricación extremadamente precisas.
Proceso de trabajo del compresor de aire de tornillo
1. Proceso de succión: el motor impulsa el rotor y cuando el espacio de la ranura de los dientes de los rotores maestro y esclavo gira hacia la abertura del aire pared del extremo de entrada, su espacio grande, el aire exterior lo llena. Cuando la cara del extremo del lado de entrada de aire del rotor se aleja de la entrada de aire de la carcasa, el aire entre las ranuras de los dientes queda encerrado entre los rotores maestro y esclavo y la carcasa. , completando el proceso de succión.
2. Proceso de compresión: Al final de la succión, el volumen cerrado formado por los dientes del rotor principal y esclavo alcanza su punto máximo y la carcasa disminuye con el cambio del ángulo del rotor y se mueve en espiral. "proceso" de compresión.
3. Proceso de inyección de aceite y gas comprimido: durante el proceso de transporte, el volumen continúa disminuyendo, el gas se comprime continuamente, la presión aumenta y la temperatura aumenta al mismo tiempo. se convierte en niebla debido a la diferencia de presión del aire. Rocíe en la cámara de compresión para lograr compresión, reducción de temperatura, sellado y lubricación.
4. Proceso de escape: cuando el pico del diente cerrado del rotor gira para encontrarse con el puerto de escape de la carcasa, el aire comprimido comienza a descargarse hasta que la superficie de coincidencia entre el pico del diente y la ranura del diente se mueve. a la cara del extremo de escape, en este momento el espacio de la ranura del diente es cero, es decir, se completa el proceso de escape. Al mismo tiempo, el otro par de ranuras de dientes de los rotores maestro y esclavo han girado hacia el extremo de admisión, formando el espacio más grande para iniciar el proceso de succión, iniciando así un nuevo ciclo de compresión.