¿Por qué algunos de los asientos traseros del SR-71 "Blackbird" están enterrados y otros sobresalen?
El SR-71 tiene tres modificaciones: Tipo A, de reconocimiento estratégico, con 25 unidades producidas en Japón; Tipo B, de entrenamiento, con 2 unidades producidas en Japón, modificado del Tipo; A. Tipo de autocar.
La imagen de arriba es obviamente un SR-71A. Por el NASA-831 en el avión en la imagen de abajo, podemos juzgar que es el prototipo SR-71B No. 1 (el SR-71B con). el tiempo de vuelo más largo).
El tipo de reconocimiento estratégico SR-71A, 29 construidos por Japón, tiene dos miembros: piloto y operador del sistema. La cabina está en configuración tándem. Dado que la altura de vuelo y la velocidad del SR-71 están más allá del rango de resistencia del cuerpo humano, los dos miembros deben usar trajes de vuelo completamente sellados que se parecen a los de los astronautas.
El SR-71B es una versión de entrenamiento tándem de dos asientos del SR-71A. La cabina trasera es una cabina de instructor, que es más alta que la cabina delantera, de modo que los ocupantes de la parte delantera y trasera. Los asientos tienen una mejor vista. Debajo de la góndola del motor del avión se reinstalaron dos aletas ventrales fijas. Se produjeron dos aviones de este tipo, que volaron por primera vez el 18 de noviembre y el 18 de diciembre de 1965 respectivamente. Fueron entregados para su uso en enero de 1966 y se utilizaron para entrenar a los pilotos del SR-71A. El 11 de enero de 1968, el avión número 2 del SR-71B se estrelló debido a un accidente de vuelo. El avión número 1 restante se utilizó posteriormente como avión número 831 de la NASA para varias pruebas de vuelo.
El SR-71C es una versión de entrenamiento modificada de la que sólo se construyó una. Debido al accidente del avión No. 2 del SR-71B, el avión No. 1 del YF-12A fue modificado a este tipo de entrenamiento de acuerdo con las necesidades de la Fuerza Aérea. Entre los 29 aviones SR-71A, hay un avión con una cola ligeramente modificada: el SR-7lA (BT). Debido a que el avión tiene un brazo de cola agrandado, algunas personas lo llaman "Gran Cola". La principal consideración para adoptar este diseño de gran brazo de cola es instalar sensores mejorados y otros equipos en la aeronave. El avión realizó su primer vuelo el 29 de octubre de 1976.