El principio de funcionamiento de la rueda de ajuste de aviones
El trimado de una aeronave es el uso de dispositivos para ajustar las superficies de control (alerones, elevadores, timones) para estabilizar la actitud y el rumbo de la aeronave. Esto puede reducir la fuerza requerida por el piloto para ajustar o ajustar. mantener la actitud de vuelo. El trimado de la aeronave equilibra el momento longitudinal de la aeronave y la fuerza de la columna de control. Este es un requisito básico para operar un avión. El control del trimado es una de las habilidades de vuelo más importantes que hay que entrenar. El ajuste se refiere al alivio de cualquier fuerza de control que el piloto necesite aplicar a la columna de control para mantener la actitud de vuelo deseada. El resultado deseado es que el piloto pueda quitar las manos de la columna de control mientras el avión permanece en su actitud actual. Una vez que la aeronave está preparada para un vuelo sin palanca, el piloto puede dedicar más tiempo a monitorear los instrumentos de vuelo y otros sistemas de la aeronave.
Para compensar la aeronave, el piloto mantiene la fuerza requerida a través de los controles, gira la rueda de compensación en la dirección de mantener la fuerza de control y luego libera gradualmente la fuerza de control aplicada a la columna de control hasta que haya ninguna fuerza en absoluto. Y la actitud de monitorear los principales instrumentos permanece sin cambios. Si el vuelo alcanza los parámetros de rendimiento requeridos, el piloto puede volar con facilidad sosteniendo la palanca; si se requiere un ajuste adicional, el piloto debe realizar los pasos de ajuste nuevamente.
Es necesario volver a ajustar el vuelo cada vez que cambia la velocidad del avión. Por ejemplo, si el avión vuela recto y nivelado a 100 nudos, un aumento de 50 RPM hará que aumente la velocidad del aire. A medida que aumenta la velocidad del aire, se generará sustentación adicional y el avión ascenderá.
Si desea mantener la altura inicial, debe aplicar fuerza hacia adelante en la columna de control y girar la rueda de compensación hacia adelante para eliminar cualquier fuerza de control. Girar la rueda de recorte hacia adelante equivale a recortar a la nueva velocidad. Cada vez que cambia la velocidad del aire, es necesario volver a compensar. Al mantener la misma velocidad, debido a la diferente potencia y densidad del aire en diferentes altitudes, la fuerza de control también cambiará y el trimado deberá ajustarse en consecuencia.