¿Qué tipos de motores a reacción existen?
Los motores a reacción de aire se pueden dividir en dos categorías: los que no tienen compresores y los que tienen compresores.
1. Sin compresor
1. El motor Ramjet consta de una entrada (difusor), una cámara de combustión y una boquilla de cola. Utiliza el avión para volar a alta velocidad cuando el flujo de aire entrante ingresa. motor, se desacelera y presuriza, y luego ingresa directamente a la cámara de combustión para la inyección de combustible y la combustión. El gas de alta temperatura y alta presión que sale de la cámara de combustión ingresa directamente a la boquilla de cola, se expande, acelera y es expulsado hacia atrás. , generando empuje de reacción.
2. Motor a reacción de impulsos, que es un motor a reacción sin compresor en el que se suministra aire y combustible de forma intermitente a la cámara de combustión. Cuando una ráfaga de aire abre la válvula de admisión y ingresa a la cámara de combustión, la válvula de admisión se cierra bajo la acción de un resorte. En este momento, se inyecta combustible y se enciende el gas quemado a alta temperatura que se expulsa por la boquilla de cola. A alta velocidad, genera empuje y succiona la cámara de combustión para abrir la válvula de admisión, el aire ingresa nuevamente a la cámara de combustión del motor y se repite el proceso anterior, por lo que la combustión y la inyección son intermitentes.
2. Con compresor
1. Motor turborreactor, que se genera directamente por el gas que sale de la turbina de gas que acciona el compresor, expandiéndose en la tobera de cola y expulsándolo. a alta velocidad.
2. Motor turbofan. El gas procedente de la turbina de gas que acciona el compresor se expande primero en otra turbina (llamada turbina de baja presión) para accionar un ventilador instalado delante del compresor, y finalmente. se expande en la boquilla de cola y se expulsa a cierta velocidad.
3. Motor turbohélice. El gas que sale de la turbina que acciona el compresor fluye primero a través de una turbina que acciona el reductor, y luego fluye hacia la boquilla de cola y es expulsado. Eje de salida del reductor.
4. Motor de turboeje. El gas de la turbina que acciona el compresor primero fluye a través de una turbina que acciona el reductor, y luego fluye hacia la boquilla de cola y es expulsado. reductores. El eje de salida está conectado al reductor principal que impulsa el rotor del helicóptero a alta velocidad (aproximadamente 8000 rpm).
Ventajas y desventajas de los motores a reacción:
1. Ventajas: Los motores a reacción tienen un alto empuje y una alta eficiencia de combustión, alta velocidad y altitud de vuelo, lo que permite que la aeronave esté separada del aire. tierra, mejorando así en gran medida la eficiencia del vuelo; el motor a reacción tiene una mayor velocidad de vuelo, lo que puede acortar en gran medida el tiempo de vuelo del motor a reacción es mayor que el del motor ordinario, lo que permite que el avión vuele a una mayor altitud; reduciendo así la resistencia al vuelo y el consumo de combustible; los motores a reacción tienen una alta eficiencia de combustión y consumen relativamente menos combustible durante el vuelo, lo que hace que el avión sea más económico.
2. Desventajas: Debido a la complejidad de los motores a reacción, los costos de reparación y mantenimiento serán relativamente altos, lo que requerirá una mayor inversión; los gases de escape generados por el proceso de combustión tendrán un cierto impacto negativo en el medio ambiente. , por lo que debe cumplir con los estándares relacionados con la protección del medio ambiente.
Referencia del contenido anterior: Enciclopedia Baidu-Air Jet Engine