El contenido principal de la tendencia de protección vial
El movimiento de protección de carreteras también se conoce como la moda del ferrocarril. El gabinete real del gobierno Qing promulgó la política de "líneas ferroviarias troncales de propiedad estatal" y convirtió los ferrocarriles Guangdong-Han y Sichuan-Han en "propiedad estatal". Un consorcio de bancos de cuatro países de Estados Unidos firmó el "Hu-". Contrato de préstamo ferroviario de Guang".
1. El acto del tribunal Qing de vender los derechos de construcción de carreteras despertó la oposición de personas de todas partes. Personas de todos los ámbitos de la vida en Hunan utilizaron la compañía ferroviaria y la Oficina Consultiva como posiciones para luchar activamente por la carretera, lo que obligó a Yang Wending, el gobernador de Hunan, a solicitar al gobierno Qing que retirara su orden. Después de que el monumento fuera reprendido, la gente se declaró en huelga, huelgas de mercado y huelgas escolares, negándose a pagar impuestos. El Buró Consultivo de Hubei también celebró una reunión de protesta y pidió "salvar el país".
2. Los accionistas comerciales de Yichang exigieron la devolución de su capital a la compañía ferroviaria uno tras otro. Los trabajadores ferroviarios y los agricultores cercanos se levantaron en apoyo, lo que provocó enfrentamientos sangrientos con el gobierno y los soldados. Los accionistas del Ferrocarril de Guangdong se opusieron a la confiscación del Ferrocarril de Guangdong por parte del gobierno de Qing e insistieron en operarlo comercialmente. Los accionistas chinos de ultramar declararon que "no obedecerán hasta la muerte". La gente se negó a utilizar billetes y utilizó dinero para mostrar resistencia. Bajo la fuerte presión del gobernador de Guangdong, Zhang Mingqi, los accionistas fueron a Hong Kong para crear un comité de protección de carreteras para continuar la lucha.
3. La lucha en Sichuan fue particularmente feroz. Los nobles y comerciantes constitucionalistas iniciaron por primera vez la protección de carreteras. El 21 de mayo (6.17), organizaron una reunión de camaradas de protección de carreteras. la reunión. Participantes Hasta cientos de miles de personas. Después de que el gobierno Qing tomó por la fuerza Yiwan Duan, los grupos comenzaron a resistirse a los alimentos, las donaciones y los disturbios. El 15 de julio, el gobernador de Sichuan, Zhao Erfeng, atrapó a Pu Dianjun, Luo Lun y otros, representantes de la Asociación de Camaradas para la Protección de Carreteras, provocando la "Masacre de Chengdu".
La importancia de la tendencia de protección vial
1. La importancia de la tendencia de protección vial es que marca la penetración y el control previos de la sociedad civil por parte del gobierno Qing, que alcanzó su punto máximo en la cuestión ferroviaria. El gobierno Qing consideraba los ferrocarriles como un medio importante para fortalecer su gobierno y creía que los ferrocarriles podrían fortalecer su fuerza militar, política y económica. Por lo tanto, defendieron firmemente la nacionalización de las líneas ferroviarias troncales. Sin embargo, esta política despertó el descontento y la resistencia de las amplias masas populares.
2. Otro significado de la tendencia de protección vial es que se convirtió en la mecha de la Revolución de 1911. La política ferroviaria del gobierno Qing despertó la resistencia de la gente en todas partes, siendo la resistencia más intensa en Hunan. En Hunan, la gente no sólo se opuso a la política ferroviaria del gobierno Qing, sino que también se opuso a los elementos conservadores del Consejo Asesor. Esta resistencia se extendió gradualmente a otras regiones, lo que finalmente condujo al estallido de la Revolución de 1911.
3. La tendencia a proteger la carretera también reflejaba las contradicciones y conflictos de la sociedad china en ese momento. El gobierno Qing representaba los intereses de la clase terrateniente feudal, mientras que el ferrocarril representaba el desarrollo de la industria moderna. La nacionalización de los ferrocarriles por parte del gobierno Qing en realidad privó a los empresarios de sus intereses, lo que despertó una fuerte oposición de los empresarios.