Patente de la pequeña hormiga
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Esto es lo que escuchó Zhu, fundador y director ejecutivo de Leapao Technology, en 2018.
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Ahora, Lingpao no sólo ha sobrevivido, sino que Zhu también ha ganado un "premio".
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En junio 65438 + octubre 65438 + marzo de 2022, Zhu, fundador, presidente y director ejecutivo de Leapao Technology, ganó el título de "Diez mejores empresarios de Zhejiang" en 2021. El contenido de oro de este título no es bajo. Antes de Zhu estuvieron los empresarios de Zhejiang Zong y Li Shufu, quienes desempeñaron un papel importante en la economía privada de China durante los últimos 20 años.
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Detrás de este título se encuentra el destacado desempeño de Leapao en el campo de los vehículos de nuevas energías en 2021.
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Leapoo Technology se fundó en 2015 y, durante el mismo período, se crearon una tras otra nuevas empresas de automóviles como Weilai, Ideal, Xpeng y WM Motor. Pero ese es sólo el ganador en nuestra memoria. Piense en el hecho de que casi un centenar de fabricantes de vehículos de nuevas energías, como Byton, Singularity, Youxia, LeTV, Guojin y Future, se han retirado silenciosamente de esta lucha.
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Pero Leapmoon sobrevivió a esta guerra y entregó la hoja de respuestas en 2021 con "más de 43.000 vehículos para todo el año, 65.438 + 7.807 vehículos en febrero". No es fácil lograr tales resultados y eso me interesa aún más. ¿Qué es la carrera cero?
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? ¿Autoestudio global
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A principios de 2021 sólo se vendieron 2.000 unidades del T03. Debido al impacto de la cadena de suministro, el volumen de entrega del T03 en 2021 se ha mantenido en 4.000-5.000 vehículos. Mucha gente piensa que es normal que los coches con un precio de entre 60.000 y 70.000 RMB se vendan por mucho dinero. Después de todo, son baratos.
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De hecho, el mercado de vehículos eléctricos puros está muy polarizado y es un típico mercado de mancuernas. La competencia en el mercado eléctrico puro es feroz para precios inferiores a 6.543.80 RMB. Debido a las limitaciones de costos, casi no existe una estrategia de diferenciación para los vehículos eléctricos puros por debajo de 6.543.80 RMB.
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Sin embargo, Zero Run T03 es diferente. En comparación con sus pares, el T03 tiene mejor potencia y resistencia, e incluso está equipado con conducción asistida L2. A este precio, no hay muchos modelos con conducción asistida.
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Mejores productos al mismo precio son la mejor competitividad. ¿Dónde está entonces la competitividad? ¿No ganan dinero las empresas cobrando precios altos y bajos? Evidentemente, esto no responde a la lógica empresarial.
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¿La competitividad central de Leapoo proviene de la “autoinvestigación global”
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En la era actual de los vehículos eléctricos, la autoinvestigación es un tema candente. Después de todo, esta es una pista nueva, a diferencia de las barreras técnicas de la era del combustible. La mayoría de las nuevas fuerzas plantearán el tema de la autoinvestigación, como la autoinvestigación de Sandian por parte de NIO, la autoinvestigación de teléfonos inteligentes de Xiaopeng, etc., pero Leapmoon llevará a cabo una autoinvestigación más exhaustiva.
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Es posible que haya notado cuidadosamente que la competitividad central de Leapao es la "autoinvestigación global", no la "autoinvestigación completa" que solemos decir. Wu Cun, vicepresidente de Leapao Technology, también explicó la autoinvestigación general: "Nuestra autoinvestigación global es una autoinvestigación global que integra software y hardware. La placa de circuito, la estructura, el software y el sistema operativo son todos desarrollados por nosotros mismos."
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Entonces, ¿cuáles son los beneficios de hacer esto?
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Es más intuitivo volver al producto. Tomemos como ejemplo T03. El modelo de 70.000 yuanes también está equipado con un motor con una potencia de 80 kW, mientras que los modelos del mismo rango de precios como Euler Black Cat y Chery Ant utilizan básicamente motores pequeños de entre 30 y 55 kW. Hay un detalle más. Incluso los faros del Leapmo C11 se desarrollan de forma independiente, lo que puede ahorrar 600 yuanes en costos en comparación con la minería extranjera. Por supuesto, los beneficios del autoestudio no son sólo menores costos.
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El motor refrigerado por aceite con estructura de transmisión cero, que está a punto de producirse en masa, se puede colocar horizontalmente o inclinado, lo que es más conveniente para el diseño interno. Este motor está diseñado para el diseño de cabina delantera de la versión de alto rendimiento C11, lo que significa que resulta difícil colocar el motor en marcha cero, por lo que se rediseñó uno nuevo. Este es también el beneficio de la autoinvestigación. Lo mismo ocurre con el motor grande de 300 kW utilizado en el motor trasero del NIO ET7, que se personaliza según sus propias necesidades.
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En términos de inteligencia, los resultados de la autoinvestigación de Lingpao se reflejan gradualmente. Leapao permite que los automóviles T03 con un precio inferior a 65 438 RMB experimenten conducción asistida y estacionamiento inteligente. El C11 también viene de serie con conducción asistida para todas las series, y funciones como la asistencia a la navegación de alta velocidad se pueden implementar a través de actualizaciones OTA posteriores. No lo olvides, el Leapmo C11 es solo un automóvil con un precio inicial de menos de 1,6 millones de yuanes.
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Cuando se trata de la conducción inteligente del Leapmoon C11, también vale la pena mencionar el chip que hay detrás. A diferencia de otras empresas de automóviles que compran a Mobileye y NVIDIA, C11 utiliza dos chips Lingxin 01 de desarrollo propio y la potencia informática 8.4 TOPS es compatible con C11.
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Además, la ventaja de los chips y algoritmos de desarrollo propio de Leapao es que ya no están restringidos por proveedores externos. Por ejemplo, el chip de visión Mobileye EyeQ4 utilizado por Weilai y 2020 Li ONE, debido a que el software, el hardware y las soluciones de Mobileye son relativamente cerrados, las iteraciones serán extremadamente lentas.
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Si es más simple y claro, la autoinvestigación global permite que casi todo en el vehículo Leapmotor se desarrolle de manera iterativa en función de sus propias necesidades y logre actualizaciones OTA, incluidos los controladores de los asientos, los controladores de los espejos retrovisores y todo el sistema. Vehículo, controlador, tres electricidad, etc.
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Para respaldar la autoinvestigación global, el equipo técnico de Leapao representa más del 60%, lo que le da a Leapao la confianza para responder rápidamente a la demanda del mercado. Por ejemplo, el C11 se incluyó en la lista el 28 de septiembre del año pasado y la entrega comenzó el 22 de octubre de 10. El 22 de febrero de 18 + 08, se impulsó la función de mantenimiento de carril básico de asistencia a la conducción L2. Se entiende que Leapao ya ha establecido un equipo de algoritmos para la conducción autónoma L4.
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Leapao Technology inició la investigación y el desarrollo cuando se fundó y ahora ha llegado a buen término. Sin embargo, esto que hice yo mismo hizo que Lingpao esperara seis años. El 20 de enero de 2021, el primer vehículo T03 de la fábrica Leopao Jinhua salió de la línea de producción, lo que permitió a Leopao realizar realmente una cadena industrial completa que integra la autoinvestigación, la autofabricación, las ventas y el servicio.
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Se puede decir que el Zero Pao de desarrollo propio ha superado la difícil etapa de 0-1, seguida del rápido período de desarrollo de 1-10.
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? ¿La era de la aceleración?
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El 15 de julio de 2021, Lingche marcó el comienzo de su conferencia de prensa más grande desde su creación, la conferencia de estrategia Lingche 2.0.
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En esta conferencia, el director ejecutivo de Leapmotor Technology, Zhu, anunció la estrategia Leapmotor 2.0 en la conferencia. Desde tres aspectos: estrategia tecnológica, estrategia de producto y estrategia de usuario, se demuestra el plan de Lingbao para los próximos cinco años.
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En términos de productos, según Zhu, "en los próximos cinco años, construiremos una nueva línea de productos con gran solidez".
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Después de la acumulación de tecnología, la rápida expansión de los productos es inevitable, pero lo que más me atrae es la tecnología.
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Fijando la bandera para los próximos cinco años en la reunión de estrategia 2.0:
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¿Solución integrada batería CBC + cuerpo?
¿Plataforma de alto voltaje de 800 V, módulo de potencia de SiC, motor nuevo con potencia de 300 kW?
¿Poner en producción la solución lidar?
¿Realizar la tecnología de conducción autónoma en escenarios completos?
¿La cabina inteligente realiza interacción emocional de IA, autoaprendizaje de IA y funciones de servicio activo?
¿Sistema de potencia de salto?
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Hablando de la batería CBC que está por conocernos, ¿cuál es el plan de integración batería CBC + carrocería? Se producirá en masa en el tercer trimestre de 2022 y se especula que debería instalarse en el Leapmoon C01.
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El nombre completo de CBC es chasis de carrocería celular. Más específicamente, el CBC integra la batería y la parte inferior de la carrocería, reduciendo el número de piezas y mejorando la utilización del espacio. Al mismo tiempo, las estructuras de la carrocería y la batería son complementarias, mejorando la resistencia al impacto de la batería y la rigidez torsional de la carrocería.
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¿Convertir en datos? La utilización del espacio del compartimento de la batería aumenta en un 10% y la rigidez torsional general de la carrocería aumenta en un 25%. Otro beneficio es que el chasis será más delgado, lo que dará como resultado un mayor espacio interior y distancia al suelo.
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¿Se lanzará Zero Pao en los próximos dos años? Con una plataforma de alto voltaje de 800 V, un módulo de potencia de carburo de silicio (SiC) y un motor de 300 kW, es obvio que Leapmotor está a la vanguardia de la tecnología.
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Además, en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2021, Leap Power trajo algo diferente: la tecnología de energía inteligente de Leap Power.
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En pocas palabras, el objetivo de la tecnología de energía inteligente LEAP POWER es hacer que los sistemas de propulsión eléctrica y los sistemas de baterías sean más inteligentes y eficientes. El hardware, como las baterías de propulsión eléctrica, se optimiza a través de software, como la detección del terreno y la distribución adaptativa de la potencia del motor, y el soporte OTA durante todo el ciclo de vida.
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Leapao promueve su aceleración a través de la autoinvestigación, la tecnología continúa iterando, los productos comienzan a diferenciarse y Leapao está cambiando.
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En la conferencia de estrategia 2.0, Zhu puso directamente su código QR de WeChat en la pantalla grande, diciendo que Leapao ya no será discreto y que la compañía espera que la marca Leapao sea conocida por más personas.
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Por parte del usuario, Leapao también recopila, organiza y adopta las necesidades y sugerencias de los usuarios. Por ejemplo, a través de los comentarios de los usuarios, se agregaron ventanas delanteras de doble acristalamiento a la configuración estándar de toda la serie C11 y se agregaron funciones de ventilación para los asientos delanteros a los paquetes opcionales. , pero estos no cambiaron el precio de venta, y el aumento literal no aumentó el precio.
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En términos de canales de venta, a finales de 2021, se puso en funcionamiento el primer lote de centros de entrega minorista en Beijing y Hangzhou, lo que mejoró la eficiencia de la entrega y brindó garantía de vehículos. Dijo que continuaría. implementar la construcción de canales diversificados en múltiples ciudades en el futuro.
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Además del mercado nacional, Leapao también está interesada en los mercados exteriores.
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En febrero de 2021, Leapmoon T03 recibió la certificación de la UE (WVTA), lo que significa que el T03 se ha convertido en un modelo con licencia de venta en el mercado europeo y puede registrarse oficialmente en los países de la UE.
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¿Crees que se aceptará el T03?
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Fui a YouTube y traté de encontrarlo. Hay un vídeo del T03 zero funcionando, que se ha reproducido 220.000 veces. Si abre los comentarios, encontrará que un comentario popular es "Necesitamos un coche como este".
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Obviamente, incluso los consumidores en el mercado internacional siguen dando gran importancia a la rentabilidad de los productos. En 2022, el T03 entrará en el mercado europeo. Definitivamente habrá más modelos en el extranjero en el futuro, lo que traerá productos más rentables a los consumidores extranjeros.
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Tras la acumulación del 0-1 se consiguió el rápido funcionamiento del 1-10. Sólo hemos visto el presente, pero no hemos visto el "horror" de Lingpao cuando se fundó por primera vez.
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Zhu, el fundador de Lingpao, nació en el Grupo Dahua en la industria de la seguridad. Cuando se estableció Leapao por primera vez, se preguntó a la gente: "No sabes nada sobre automóviles. ¿Qué tipo de automóviles fabrica?". Al mismo tiempo, se difundió el objetivo de la reunión estratégica Leapao 2.0 de "superar a Tesla en el campo de la inteligencia en tres años". por toda la ciudad.
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Como dijo Zhu: “No me ven porque no sé lo suficiente. "Tal vez deberíamos hablar de Zhu.
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? ¿Experiencia en tecnología?
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Zhu, 1990 Universidad de Zhejiang Electrónica Después de graduarse Con una especialización técnica, comenzó a trabajar en una fábrica dirigida por la Escuela Industrial Electrónica de Zhejiang. Sin embargo, dos años después, Zhu renunció y comenzó su propio negocio.
En 1993, Zhu fundó Dahua Group con 5.000 yuanes. y se desempeñó como CTO. En 1999, por casualidad, Dahua Company ingresó al campo de la seguridad. En 2002, Zhu dirigió el equipo para desarrollar de forma independiente un DVR integrado de 8 canales, que se convirtió en un producto único en la industria de la seguridad. un período de rápido desarrollo.
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En 2012, Dahua lanzó el estándar de interfaz de video compuesto de alta definición HDCVI con derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Todas las cámaras estándar adoptan el estándar HDCVI.
Todo esto sentó las bases para la próxima aventura de Zhu.
Muchos fundadores de nuevas fuerzas tienen sus propios genes y puntos clave sobre los productos. Li Xiang es inseparable de Li Xiang, un súper exitoso. Del mismo modo, el fundador de Xpeng Motors fundó el navegador UC, y la inteligencia en Xpeng Motors siempre es 1.
Zhu Ye, que tiene experiencia técnica, decidió que el camino hacia Leapmotor también comenzó. con la tecnología.
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Empezar desde cero en el campo de la automoción es extremadamente competitivo y Leapmotor acaba de empezar a “crear código”. nos da la oportunidad de trabajar duro y en silencio. "El nicho de S01 no detuvo a Leipao. Finalmente, con T03, Leapao se afianzó gradualmente en el nuevo mercado energético". Leapao, que perdió su velocidad inicial en la etapa inicial, ahora está comenzando a acelerar. , Las estrategias Leapao 2.0 y miles de patentes significan que Leopao ha pasado por un momento difícil. El C11 se envió poco más de dos meses después de su lanzamiento y todavía tenía una capacidad de producción limitada. Para pedidos anticipados para aliviar la presión sobre la capacidad de producción, Capital naturalmente vio el potencial de Lingpao. En 2021, el financiamiento total de Lingpao superó los 100 mil millones de yuanes, incluidos CICC Capital, CITIC Construction Investment y Hangzhou State Assets. Mil millones de empresas de automóviles nuevas, incluidas Weinli, Weimar, Nezha y Tianji. Nuestro punto de partida es construir automóviles de lujo que la gente común pueda pagar. Zhu ha dicho esto muchas veces en público, Lingpao realmente está trabajando duro para lograrlo. Desde que fue cuestionado hace 7 años hasta que ahora está en el escenario de premios de Fengyun Zhejiang Merchants, Lingpao ha hecho su propia diferenciación para permitir que los consumidores lo disfruten. La desventaja inicial del mercado le dio a Lingpao una ventaja a largo plazo. ¿Desarrollo? "Lo que aprendes, lo acumulas y ganas lo que pierdes" es una descripción perfecta del Lingpao actual.