Audi A4, modelo 2008, introducción

Audi A4 En ese momento, se lanzaron 1.8T, 2.4L y 3.0L. Solo el modelo básico 1.8 estaba equipado con transmisión manual, y los demás estaban equipados con transmisiones CVT manuales continuamente variables. El Audi A4[1] producido por FAW-Volkswagen es el primer sedán Clase B de una marca de lujo internacional en China, llenando el vacío existente en los sedanes Clase B nacionales y fortaleciendo la posición de liderazgo de FAW-Volkswagen en el mercado nacional de automóviles de lujo. Esto fue de gran importancia en ese momento y, a juzgar por las ventas actuales del Audi A4 en China, ha sido un éxito. [Editar este párrafo] Clasificación del modelo El FAW Audi A4 se comercializa en tres cilindradas, concretamente 1.8T, 2.4 y 3.0. Entre ellos, el 1.8T se divide en cuatro modelos de silueta, incluido el tipo básico manual, el tipo básico automático, el tipo confort y el tipo líder en tecnología. El modelo de 2,4 cilindradas se divide en tres modelos: modelo confort, modelo deportivo confortable y modelo exclusivo confortable. Sólo existe una versión con cilindrada 3.0 y está equipada con un sistema de tracción total permanente quattro. [Editar este párrafo] Potencia y control El motor del FAW Audi A4 3.0 es un punto culminante de la serie FAW Audi. Está equipado con un motor V6 con caja de grasa convertible de aleación de aluminio de clase mundial producido por Coswroth. La compañía se especializa en producir motores para autos de carreras Audi, y su tecnología de fundición de aleaciones de aluminio y sus procesos de fabricación de motores han ayudado a Audi a ganar docenas de competencias automovilísticas internacionales. El uso de este motor que puede generar 162 kilovatios de potencia le da al sedán Audi A43.0 un corazón acelerado. Audi también ha realizado algunas mejoras en el motor A4 1.8T y en el motor 2.4. La potencia alcanza los 120 kilovatios y 125 kilovatios respectivamente. En comparación, el rendimiento energético del motor A4 1.8T tiene una brecha muy pequeña con el motor 2.4, y también tiene un menor consumo de combustible y un mayor rendimiento de costos. [Editar este párrafo] Motor Pero estrictamente hablando, el motor del FAW Audi A4 carece de aspectos destacados y le falta un poco de la experiencia deportiva esperada, que es diferente del mismo automóvil vendido en Alemania. Según los intercambios con los concesionarios, este fenómeno está relacionado en gran medida con la calidad del combustible de mi país. Por ejemplo, en Europa, el motor 3.0 V6 de Audi debe utilizar gasolina sin plomo "super plus", con un valor de emisiones mejor que la norma Euro IV, y además debe alcanzar unas elevadas prestaciones de 220 caballos. En mi país, es mejor comprar únicamente gasolina ordinaria sin plomo número 97, y la calidad aún está por detrás del mismo tipo de gasolina en el extranjero. Como automóvil nacional y no importado, el motor del A4 debe poder utilizar gasolina nacional sin ningún problema. Cuanto más sofisticado y avanzado sea el motor, más limitada será su capacidad para adaptarse a los cambios en la calidad del combustible. La calidad del combustible cambia. Cuando se modifican el sistema de control del motor y los dispositivos, el motor hará más concesiones en el rendimiento. [Editar este párrafo] Potencia En términos de transmisión de potencia, el Audi A43.0 viene de serie con el sistema de tracción total permanente quattro, tecnología patentada por Audi, que proporciona doble adherencia al vehículo. Este sistema permite que el vehículo asigne de forma automática, precisa y oportuna la fuerza sobre el suelo de cada rueda al girar o frenar en una variedad de superficies de carreteras complejas, mejorando así la estabilidad direccional y la tracción del vehículo en situaciones complejas. ¿Vale la pena gastar tanto dinero en comprar un modelo con tracción total? La respuesta franca es: si no conduce con frecuencia por carreteras lluviosas y nevadas, normalmente no es necesario utilizar una tecnología de tracción total relativamente costosa. Pero hay excepciones, si ambas ruedas motrices no pueden ejercer plenamente la fuerza motriz proporcionada por el motor en una carretera con fuerte adherencia, entonces la tracción total se vuelve muy importante. La transmisión multitronic continuamente variable/manual integrada de serie del Audi A41.8T y 2.4 es una mejora en la tecnología de transmisión de automóviles. Combina las ventajas de la transmisión automática y la transmisión manual en una sola. Es tan simple de operar como la transmisión automática y tan rápido de responder como la transmisión manual, y complementa algunas de sus deficiencias. La transmisión multitronic continuamente variable/manual integrada puede ajustarse automáticamente a la relación de transmisión adecuada a cualquier velocidad del motor, brindando al vehículo un mejor rendimiento de aceleración y mayor economía, comodidad y otros aspectos. [Editar este párrafo] Nueva tecnología Modelo rojo Sabemos que el Audi A4 importado adopta muchas tecnologías nuevas, incluido un sistema de suspensión con una estructura única y alto rendimiento adaptativo, por lo que su rendimiento de manejo es particularmente emocionante. En este sentido, el A4 nacional no muestra ningún punto débil. El control del volante es preciso. Siguiendo los movimientos del conductor, las ruedas delanteras y la parte delantera del automóvil se sienten muy flexibles y obedientes. Incluso al realizar movimientos extremos, el movimiento de la carrocería se siente suave y fluido. pruebas de giro de pilotes y cambio de línea de manera suave y sencilla, con buenos resultados. El botón de cambio manual en el volante invita a los conductores a liberar su entusiasmo y buscar activamente más placer de conducir. [Editar este párrafo] Sistema de suspensión El éxito del ajuste del sistema de suspensión ha profundizado mi impresión desde la perspectiva del confort de conducción. El A4 de producción nacional ha ajustado la suspensión a las malas carreteras nacionales e incluso a los baches más destructivos, de modo que ya no es tan "duro" como un coche alemán puro. Se ha mejorado significativamente la comodidad de conducir a baja velocidad en carreteras con baches, lo que ha dejado una profunda impresión en todos los entusiastas de los automóviles que han conducido A4 nacionales e importados. [Editar este párrafo] Diseño exterior Si miras el Audi A4 desde lejos, puedes incluso confundirte con el A6. Debido a que la forma de la cara frontal de Audi es demasiado consistente, la ventaja es que las características de la marca son prominentes, pero la desventaja también es obvia, es decir, carece de personalidad.

Afortunadamente, la diferencia de tamaño entre el A4 y el A6 es bastante grande, porque el A6 nacional se ha alargado. Además, el A4 agrega algunas crestas y fuertes líneas de modificación en la parte trasera de la carrocería. Sólo unas pocas diferencias sutiles pueden reflejar su personalidad diferente a la del A6 de nivel ejecutivo. El diseño del tirador de puerta del Audi A4 destaca la ergonomía y el perfecto funcionamiento. La manija tiene un punto de presión sensible para facilitar la apertura de la puerta. La manija también proporciona un agarre óptimo para abrir la puerta en caso de accidente automovilístico. Hay un punto sutil en la parte trasera del Audi A4 que no es fácil de detectar. Las antenas de los sistemas de radio y telecomunicaciones del automóvil están ubicadas alrededor del perímetro de la luneta trasera y están pintadas de oscuro para que no sean visibles y no interfieran con el aspecto general armonioso de la parte trasera. No es necesario retirarlas ni retraerlas. al lavar el coche. [Editar este párrafo] Interior y conducción El interior es muy común, pero lo más destacado es el volante de tres radios. Proporciona la función de botones para aumentar y disminuir las marchas. Tiene una fuerte sensación de auto deportivo como producto nuevo. Además, el Audi A4 puede equiparse con algunos equipamientos de lujo opcionales que sólo se encuentran en los coches de la Clase C: el sistema de navegación a bordo en la consola central puede ver programas de televisión o ajustar el programa de audio, y el audio BOSE añade pasión artística a cada viaje El Audi A4 también ofrece Una rueda de repuesto de tamaño completo encarna el propósito de Audi centrado en todo usuario. Aumentar el espacio para la circulación de los pasajeros es una prioridad en el diseño interior del Audi A4. El Audi A4 tiene un amplio espacio para las piernas en la parte trasera, así como espacio para la cabeza y los hombros, lo que resulta cómodo para personas altas, especialmente el espacio para la cabeza, que es significativamente mejor que el de sus competidores, el Mercedes-Benz Clase C y el BMW Serie 3. [Editar este párrafo] Seguridad El Audi A4 hereda la tradición de Audi de centrarse en la seguridad. Su equipo de seguridad estándar múltiple crea un ambiente de seguridad ideal para los ocupantes y cumple con varios estándares internacionales de seguridad pasiva. Las cortinas de aire de protección para la cabeza en ambos lados cubren casi todo el costado desde el pilar A hasta la parte trasera de la cabina. El nuevo sensor de colisión inteligente diseñado para la bolsa de aire frontal puede detectar la gravedad del accidente y garantizar que la bolsa de aire se despliegue; tiempo. El ESP mejora la seguridad activa del Audi A4 controlando de forma totalmente automática el estado de conducción y ayudando al conductor a controlar el vehículo cuando se produce una posible situación de crisis debido a una dirección incorrecta. Materiales promocionales [Editar este párrafo] Comentarios generales En términos generales, como el primer sedán clase B de una marca de lujo internacional en China, el FAW Audi A4 ha tenido un desempeño bastante bueno, aunque tiene ciertas deficiencias, a juzgar por los comentarios de los propietarios de automóviles. las deficiencias No ha afectado la valoración de los propietarios de automóviles. Ha sido elogiado por muchos propietarios de automóviles y es básicamente paralelo al Mercedes-Benz Clase C y al BMW Serie 3.