¿Existe un plan ferroviario de alta velocidad de Nanchang a Ganzhou aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma?
Línea Dedicada a Pasajeros
Fundación Nacional de Desarrollo y Reforma [2014] No. 2247
Compañía de Administración General de Ferrocarriles de China, Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Jiangxi:
La "Carta de su oficina de la Corporación de Ferrocarriles de China y el Gobierno Popular Provincial de Jiangxi sobre la presentación del informe del estudio de viabilidad sobre el nuevo tren dedicado a pasajeros Nanchang-Ganzhou Line" (Railway Corporation Hantong [2014] 719) recibido. Después de la investigación, la respuesta es la siguiente:
1. La nueva línea ferroviaria de pasajeros Nanchang-Ganzhou ayudará a mejorar el diseño de la red de carreteras regionales, mejorará la capacidad del transporte ferroviario y la calidad del servicio, y promoverá el proceso de urbanización y la economía. y desarrollo social a lo largo de la línea. De acuerdo Presentado el plan principal de construcción del proyecto.
2. Principales contenidos constructivos y normas técnicas.
(1) Principales contenidos constructivos. La línea comienza en Nanchang y pasa por Ji'an hasta Ganzhou, con una longitud total de 419,6 km. El ferrocarril Beijing-Kowloon existente se utiliza entre la estación Nanchang y la estación Henggang, y la longitud de la nueva línea en otras secciones es de 401,7 km. . Hay 13 estaciones en total, incluidas Nanchang, Henggang, Fengcheng East, Zhangshu East, Xingandong, Xiajiang, Jishui West, Ji'an West, Taihe, Wan'an, Xingguo West, Ganxian North y Ganzhou West.
(2)Principales normas técnicas. Grado ferroviario: Línea dedicada a pasajeros. Número de líneas principales: líneas dobles. Velocidad de diseño de los trenes de pasajeros: 250 km/h, y se reserva la infraestructura para un mayor aumento de velocidad. Radio mínimo de curva: 4000m en tramos difíciles, pudiendo relajarse en tramos con buen terreno. Pendiente límite: 20‰. Tipo de tracción: Eléctrica. Longitud efectiva de la línea de llegada y salida: 650 metros. Modo de funcionamiento del tren: control automático. Método de comando de tráfico: despacho centralizado. Otras normas técnicas deben cumplir con el "Código de diseño de ferrocarriles de alta velocidad" (TB10621-2009).
(3) Planificar la capacidad de transporte. 50 millones de personas/año en una dirección.
Tres. Estimación de inversión, fuentes de financiación y acuerdos de construcción
La inversión total del proyecto es de 53,25 mil millones de yuanes, de los cuales la inversión total del proyecto es de 50,75 mil millones de yuanes, y la inversión total en adquisiciones de la UEM es de 2,5 mil millones de yuanes.
Fuente de financiación: el capital del proyecto representa el 50% de la inversión total, por un total de 26.625 millones de yuanes, de los cuales: la provincia de Jiangxi aporta el 40% del capital, por un total de 654.380065 millones de yuanes, y está financiado por Jiangxi Railway Investment. Group Company y Xingtie Investment de fondos de inversión industriales. La provincia de Jiangxi es responsable de la adquisición de terrenos y demolición, y los costos de adquisición de terrenos y demolición se incorporarán a las acciones locales después de la aprobación de todas las partes; el resto será financiado por China Railway Corporation utilizando el Fondo de Desarrollo Ferroviario, de los cuales 5.805 millones de yuanes son; dentro del presupuesto central. Los fondos distintos del capital utilizan préstamos bancarios como el Banco de Desarrollo de China.
El proyecto está gestionado por Changjiu Intercity Railway Company y el plazo de construcción es de 5 años.
En cuarto lugar, en la siguiente etapa, debemos comprender razonablemente las condiciones de reserva de infraestructura, optimizar los planes de líneas parciales y los planes de conexión de centros y controlar estrictamente la inversión del proyecto. Implementar la inversión local y promover la planificación integrada y el desarrollo integral del ferrocarril y los terrenos circundantes. Debemos estudiar rápidamente la construcción de la línea dedicada a pasajeros Gansu-Shenzhen para mejorar la eficiencia de la inversión del proyecto.
5. Fortalecer la gestión de la construcción para garantizar la calidad y seguridad del proyecto. Controlar estrictamente la escala del uso de la tierra, conservar y utilizar la tierra de forma intensiva e implementar políticas y medidas pertinentes, como la adquisición y demolición de tierras, la conservación de energía y la protección del medio ambiente.
6. Solicite a la State Grid Corporation de China que organice proyectos de energía y suministro de energía externos simultáneamente para garantizar que se completen simultáneamente con este proyecto. Se solicita al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y al Departamento de Tecnología de la Información del Departamento de Estado Mayor que brinden apoyo y cooperación en la reubicación y reforma de las comunicaciones.
7. Si necesita ajustar el contenido determinado en el documento de aprobación del proyecto, informe a nuestro comité por escrito a tiempo y manéjelo de acuerdo con las regulaciones pertinentes.
Anexo: Opiniones de Aprobación en Materia de Licitación