¿Ha cambiado la tendencia de los vehículos domésticos de nuevas energías? ¡Los expertos no recomiendan fijar un calendario para prohibir la venta de vehículos de combustible!
El tema mundial de la "prohibición de la venta de vehículos de combustible" es relativamente delicado para muchos aficionados a los automóviles, y cada pequeña perturbación afecta los nervios de todos. Recientemente, surgió una nueva voz: Wang Binggang, líder del grupo de expertos del Proyecto Nacional de Innovación de Vehículos de Nuevas Energías, declaró públicamente que la "Hoja de ruta de tecnología de vehículos de nuevas energías y ahorro de energía (Versión 2.0)" pasó la revisión de expertos en August Una de sus propuestas importantes es que no recomienda detener los automóviles tradicionales, ni establecer un calendario para prohibir la venta de vehículos de combustible, ni abogar por que China emita un eslogan que prohíba los vehículos de combustible.
Los expertos no recomiendan formular un calendario para la prohibición de la venta de vehículos de combustible. ¿Qué impacto tendrá en la industria automovilística nacional, las empresas relacionadas y los consumidores? El hermano Zhulu simplemente lo analizará con todos.
Somos optimistas sobre la velocidad de sustitución de los vehículos de nuevas energías a corto plazo
En los últimos años, la voz de la "prohibición de quema" se ha escuchado sin cesar. Este asunto se remonta a septiembre de 2015, cuando se estableció formalmente la "Alianza Internacional de Vehículos de Emisiones Cero" y todos los países miembros declararon que no permitirían la venta de vehículos de combustible. Aunque muchos países han determinado o planean lanzar un cronograma para prohibir la venta de vehículos de combustible en los últimos años, es cuestionable si la postura de cada país es sincera.
En primer lugar, los calendarios de varios países van desde 2025 hasta 2040. En segundo lugar, los países no “prohíben” completamente los vehículos de combustible en términos de declaraciones, pero tienen reservas. Por ejemplo, India ha declarado que está "avanzando hacia convertirse en un país de vehículos exclusivamente eléctricos", y California, en los Estados Unidos, ha declarado que podría prohibir la venta de vehículos de combustible tradicional en 2030. En otras palabras, ningún país ha prohibido explícitamente los vehículos de combustible de forma legal, sino que es más una actitud y un discurso. Por ejemplo, los Países Bajos y Alemania habían propuesto anteriormente prohibiciones a la venta de vehículos de combustible, pero luego suspendieron su implementación y ahora están haciendo una "transición" relativamente suave. De hecho, han visto muchos obstáculos a la prohibición.
Cabe mencionar que aunque los gobiernos de varios países no han avanzado la "prohibición de quemas" a la etapa legislativa, las compañías automotrices parecen estar tomando medidas. Por ejemplo, Mercedes-Benz afirmó recientemente que lo hará. un esfuerzo total para transformarse en electrificación, y Volvo también ha dicho que los motores de combustión interna se eliminarán de todas las series en el futuro, y Volkswagen también anunció que dejará de vender por completo vehículos de combustible tradicional a más tardar en 2030.
Ya sea la "prohibición de quemas" que está causando sensación en el extranjero o la suspensión de la producción y venta de vehículos de combustible por parte de las principales empresas automotrices, no puede indicar que el fin de los vehículos de combustible llegará en cualquier momento. No es necesario que todos entren en pánico y no es necesario que los departamentos pertinentes hagan lo mismo, sino que deberían lanzar políticas adecuadas a las condiciones nacionales de mi país en función de la situación real. Como dijo Wang Binggang, el "calendario de prohibición de la combustión" debería ser reemplazado por un "plan integral de propulsión eléctrica" que esté más en consonancia con las condiciones nacionales de China.
Como todos sabemos, China tiene un territorio vasto, una geografía, un clima, unas carreteras y un entorno de uso complejos, y la energía del transporte también está diversificada. Por lo tanto, no recomendamos un calendario de prohibición de la combustión. Es más apropiado utilizar tecnologías automovilísticas diversificadas. Wang Binggang dijo que en los próximos quince años, los vehículos de bajo consumo y los vehículos de nueva energía de China se desarrollarán simultáneamente, y para 2035, los vehículos de bajo consumo y los vehículos de nueva energía representarán la mitad cada uno.
El pueblo tiene la última palabra sobre si se deben prohibir los vehículos de combustible.
De hecho, prohibir o no la venta de vehículos de combustible es, en última instancia, un problema que el mercado tiene que resolver. no el gobierno ni agencias de terceros. La gente debe decidir si se trata de un vehículo de combustible o de un vehículo eléctrico puro. El hermano Xunlun cree que no es realista prohibir la venta de vehículos de combustible si las preocupaciones sobre la carga y la duración de la batería de los vehículos eléctricos puros no se resuelven ni por un día.
Desde una perspectiva técnica, en primer lugar, los vehículos puramente eléctricos todavía tienen muchos obstáculos técnicos que no se pueden superar, como la duración y la durabilidad de la batería. Dado que el motor de combustión interna se ha acumulado durante más de cien años, los consumidores pueden estar satisfechos tanto con la comodidad del llenado de combustible como con la confiabilidad del motor de combustión interna. Por el contrario, el tiempo de desarrollo de los vehículos eléctricos puros es corto y la tecnología de baterías aún se encuentra en la etapa de exploración. Si se obliga a promover los vehículos eléctricos puros, los consumidores inocentes pagarán la factura.
Además, las instalaciones de apoyo nacionales actuales no son suficientes para respaldar la popularización de los vehículos eléctricos puros. Quizás se puedan encontrar pilas de carga en cualquier momento en las ciudades de primer nivel, pero sí en las de segundo nivel y en las inferiores. se convierte en un problema "insípido".
Además, incluso si no dependemos de la generación de energía a partir de carbón, sino de la energía eólica, nuclear, etc., ¿podemos soportar la enorme demanda de electricidad basada en la cuota de mercado de 200 millones de automóviles?
No podemos negar que los vehículos de nueva energía son la dirección del desarrollo futuro. Sin embargo, la actual tecnología de vehículos eléctricos puros aún es muy inmadura y los vehículos de combustible tradicionales no deberían reemplazarse hasta que se resuelvan los problemas de durabilidad de la batería y se mejoren las instalaciones de soporte. Por lo tanto, en esta etapa la atención debería centrarse en mejorar y mejorar la experiencia de compra y uso de vehículos puramente eléctricos, en lugar de formular un calendario para prohibir la venta de vehículos de combustible.
Ya sea un vehículo eléctrico o un vehículo de combustible, nunca debe haber una relación entre uno u otro. Para muchos propietarios de automóviles, los automóviles les brindan comodidad. Si los vehículos de nuevas energías no pueden lograr plenamente esto en esta etapa, entonces obviamente no es el momento de prohibir la venta de vehículos de combustible.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.