La historia del desarrollo de la ingeniería de control de ruido.
Desde la década de 1970, Fang Danqun ha organizado el Instituto Científico de Protección Laboral de Beijing, el Instituto de Investigación del Oído de Beijing, la Facultad de Medicina de Beijing, el Instituto de Psicología de la Academia de Ciencias de China y el Instituto de Salud y Epidemia de Beijing. Prevention Station formará un gran grupo de colaboración para llevar a cabo una investigación en profundidad sobre el ruido. Los resultados de este estudio sobre el impacto en los sistemas auditivo, cardiovascular y nervioso condujeron a la formulación de la primera norma nacional integral sobre ruido de China: la Norma de Higiene del Ruido para Industrias Industriales. Empresas, que fue promulgado por el Ministerio de Salud y la Administración Laboral Estatal en 1980 para su implementación a prueba. Luego, por encargo de la Comisión Estatal de Construcción, el autor de este artículo, Fang Danqun, formó un equipo más grande, que incluía casi toda la investigación relacionada con el ruido en el país, y las unidades de diseño participaron en este trabajo. Por ejemplo, editor en jefe: Instituto de Ciencias de la Protección Laboral de Beijing. Unidades participantes: Academia de Ciencias Arquitectónicas de China, Instituto de Acústica, Academia de Ciencias de China, Instituto de Diseño de Arquitectura Industrial de Shanghai, Instituto de Diseño de Arquitectura Civil de Shanghai, Instituto de Diseño de la Industria Química de Shanghai, Instituto de Diseño de Hierro y Acero de Chongqing del Ministerio de Industria Metalúrgica, Beijing Instituto de Diseño e Investigación del Hierro y el Acero del Ministerio de Industria Metalúrgica, Instituto de Diseño e Investigación del Ministerio de Industria de Maquinaria, 11º Instituto de Diseño del Ministerio de Industria Electrónica, Cuarto Instituto de Planificación y Diseño del Ministerio de Industria de Aviación, el Cuarto Instituto de Diseño del Ministerio de Industria Química y la Academia China de Ciencias Ambientales. En este trabajo participaron expertos en el campo del ruido, como Wu Dasheng, Zhang Kuisheng, Feng Yuzheng, Sun Jiaqi, Chen Qian, Zhang Jingkai, Chen Daochang, Xu Zhijiang, Yu Renxing, etc.
Después de cinco años de esfuerzos, se probaron y analizaron 11.794 fuentes de ruido en 1.034 fábricas en todo el país, y se investigó y estudió en profundidad el estado de exposición al ruido de 62.726 trabajadores, especialmente los efectos fisiológicos del ruido; Realizar análisis informáticos del impacto del ruido en el corazón y el cerebro y obtener una relación lineal entre el nivel de ruido y el índice de función eléctrica cerebral. La relación entre la tasa positiva de sordera causada por la exposición al ruido ocupacional y el nivel de ruido, la relación entre el síndrome de neurastenia causado por la exposición al ruido ocupacional y el nivel de ruido, la relación lineal entre el grado de molestia por ruido y el nivel de ruido, y la Relación entre ruido e interferencias en conversaciones telefónicas. Sobre la base de lo anterior, se establecen los estándares de ruido para varias ubicaciones en el área de fábrica de empresas industriales (incluidos talleres de producción, salas de control, oficinas, consultorios médicos, escuelas) y los límites de ruido en los límites de la fábrica. Basado en el resumen de la tecnología de control de ruido nacional y extranjero y la experiencia en la práctica de ingeniería que se remonta a la década de 1980, se brindan especificaciones para el diseño general, el diseño de aislamiento acústico, el diseño de atenuación del sonido, el diseño de absorción acústica y el diseño de aislamiento de vibraciones de empresas industriales. Con el fin de proporcionar una base para la formulación de estándares de ruido, el equipo de preparación de especificaciones, con el apoyo de los departamentos pertinentes del Consejo de Estado, llevó a cabo cerca de 100 proyectos de ruido en 40 organizaciones empresariales en 13 provincias y ciudades de todo el país en la primera mitad del año. Años 80.
Piloto de obra de control. La práctica de ingeniería de control involucra fuentes de ruido aerodinámico como ventiladores, compresores, motores de combustión interna y escapes de calderas. También se ocupa de martillos neumáticos, máquinas cortadoras de engranajes, máquinas bobinadoras, máquinas cortadoras y rectificadoras de jade, rectificadoras manuales y bolas de acero con cojinetes. Fuentes de ruido mecánico, como máquinas de limar bolas y máquinas de fotodomo. El 95% de los proyectos cumplieron con el requisito de 90dBA, de los cuales el 90% cumplió con el requisito de 85dBA. Esta práctica de ingeniería a gran escala no solo proporciona un ejemplo y un cálculo económico para la implementación de este código para el diseño de control de ruido, sino que también verifica objetivamente que la gran mayoría de las empresas industriales pueden alcanzar los valores límite de ruido establecidos por este código a través de estrictos métodos. trabajo.
Esta especificación estándar, que ha sido investigada y compilada con casi todos los esfuerzos de la comunidad nacional de ruido y las industrias relacionadas, fue aprobada y promulgada por la Comisión de Planificación Estatal de la República Popular China en diciembre de 1985. Nombrado: Norma Nacional de la República Popular China, GBJ 87-1985 "Código de diseño para el control del ruido en empresas industriales". La aprobación y promulgación de esta especificación de diseño marcó el nacimiento de la ingeniería de control de ruido. Porque a partir de ahora, el ruido ya no es una ciencia del ruido o el control del ruido dentro del alcance de los físicos acústicos, sino que se ha convertido en el campo temático más común en los círculos de ingeniería e industria. Esta materia no solo tiene teoría, sino también diseño de ingeniería y productos. El diseño se ha convertido verdaderamente en una parte integral de la disciplina de la ingeniería. Se puede decir que la ingeniería de control de ruido es un campo científico y tecnológico emergente que intersecta muchas disciplinas como la física, la acústica, la ingeniería mecánica, la ingeniería de la construcción, la ciencia de los materiales y la ingeniería química, la informática, las matemáticas, la fisiología y la psicología. En la década de 1980, el Instituto de Acústica de la Academia de Ciencias de China compiló otra importante norma integral sobre ruido, la Norma de Ruido Ambiental para Áreas Urbanas, con la participación del Instituto de Seguro Laboral de Beijing, la Universidad de Tongji y la Estación de Monitoreo Ambiental de Beijing, y fue promulgado por el Grupo Líder de Protección Ambiental del Consejo de Estado.
Se señala particularmente que el profesor Ma Dayou, como consultor, ha brindado una sólida orientación sobre los importantes estándares integrales de ruido mencionados anteriormente.
Durante este período también se promulgaron una serie de normas de límites de ruido para el transporte y la maquinaria en general. Por ejemplo, normas permitidas sobre el ruido de los vehículos de motor, normas sobre el nivel de ruido de los buques marinos, normas sobre el nivel de ruido de los barcos fluviales interiores, límites de ruido del aire radiado por motores diésel marinos, normas de ruido ambiental para el ruido de las aeronaves alrededor de los aeropuertos, límites generales de ruido de los motores pequeños de gasolina y sistemas eléctricos giratorios. límites de ruido de la máquina, métodos y límites de prueba de vibración del asiento del conductor de maquinaria de movimiento de tierras, etc. Durante este período también se promulgaron normas de vibración ambiental para zonas urbanas.
Esta serie de actividades a gran escala en el campo del ruido desde la década de 1980, junto con el nacimiento de la ingeniería de control del ruido, ha llevado el trabajo de control del ruido en China de una sola máquina a una nueva era de gestión integral del ruido. toda la fábrica y el entorno regional. En la primera etapa, algunas unidades de investigación y diseño científicos investigaron espontáneamente y entraron en una nueva etapa en la que la gestión gubernamental tiene reglas y leyes a seguir.
El control del ruido se ha desarrollado desde la investigación científica en unas pocas unidades acústicas hasta su uso generalizado en la práctica de la ingeniería y el diseño de productos en los círculos técnicos y de ingeniería. También ha hecho que el equipo de ruido de China haya pasado de unas pocas unidades y una docena de personas a principios de los años 1960 a dos. o tres personas, miles de personal científico y tecnológico, incluido un grupo de investigadores y técnicos superiores de ingeniería consumados y consumados. Estos años de investigación en profundidad también han permitido a China ingresar a las filas internacionales avanzadas en los campos de estructuras absorbentes de sonido, ruido del flujo de aire y silenciadores, efectos fisiológicos del ruido, estándares de ruido e ingeniería de control de ruido. Lo que es aún más interesante es que la industria de fabricación de equipos de control de ruido de China comenzó desde cero. A finales de la década de 1980, había formado una industria con cientos de fábricas y decenas de miles de empleados, que producían varios tipos de silenciadores, absorbentes de sonido y. aislamiento. Industria de fabricación de equipos e instrumentos de control de ruido para componentes acústicos, amortiguadores e instrumentos de medida acústica.
Con el nacimiento de la ingeniería de control de ruido, las actividades académicas en la comunidad de ingeniería de control de ruido son extremadamente activas. La primera conferencia académica nacional sobre ingeniería de control de ruido se celebró en Huangshan en 1982, con 170 artículos. En 1984, la 2.ª Conferencia Académica Nacional de Ingeniería de Control de Ruido (Conferencia de Hangzhou), se presentaron 180 artículos. En 1986, la 3.ª Conferencia Académica Nacional de Ingeniería de Control de Ruido (Conferencia de Xi'an), se presentaron 200 artículos. Se celebró la Conferencia Académica de Ingeniería de Control de Ruido (Conferencia de Chengdu), 200 artículos. En 1987, se celebró en Beijing la 16ª Conferencia Académica Internacional de Ingeniería de Control de Ruido. Expertos de todo el mundo se reunieron en Beijing para intercambiar avances de la investigación sobre ingeniería de control de ruido. Los logros de China en ingeniería de control de ruido han atraído la atención de colegas de todo el mundo.
En la década de 1980 también se publicaron varios libros sobre control del ruido, como L.L. Beranek, Noise And Vibration Control, 1971; L.L. Faulkner, Hanabook of Industrial Noise Control, 1976; Noise Control, 1979, China también tiene sus propios libros, como, editado por Ma Dayou, Noise Control, 1987, Aerodynamic Noise and Muffler, 1978; Reducción por Zhao Songling, etc. y aislamiento, 1985; Zheng Changju, Hong Zonghui et al., Environmental Noise Control Engineering, 1988; Lu Yuheng et al., Noise and Vibration Control Equipment Selection Manual 1988; Tecnología de control de vibraciones, 1989; Sun Jiaqi et al., Tecnología de control y riesgos de vibraciones, 1989. et al. También se publicó oficialmente la publicación profesional "Control de ruido y vibraciones" editada por Yan Jikuan. Ya sea en Europa, Estados Unidos o China, la década de 1980 fue una época próspera para el control del ruido, que marcó el inicio y el desarrollo de la ingeniería de control del ruido. Desde la década de 1990 hasta la actualidad, la ingeniería de control del ruido se ha desarrollado vigorosamente en todo el mundo.
La ingeniería de control de ruido deja el "control de ruido" en manos de la industria. En las últimas dos décadas, la reducción del ruido de las fuentes sonoras ha logrado resultados sobresalientes en todo el mundo. Tomando como ejemplo el ruido de los aviones, se ha reducido de 120 WECPNdB en la década de 1960 a 80 WECPN dB en la actualidad. Esto es el resultado de invertir mucha mano de obra, recursos materiales y financieros, y utilizar una serie de tecnologías, como por ejemplo. atenuación del sonido mejorada, aislamiento acústico y ruido activo Los resultados integrales de controlar y optimizar el diseño de la carrocería. Es bastante difícil para mí.
Sin embargo, a medida que los países se han vuelto cada vez más estrictos en cuanto a las restricciones de ruido de los aviones, la competencia comercial se ha vuelto cada vez más feroz. En los últimos años, Estados Unidos y Europa han lanzado nuevos planes de aviones silenciosos. Por ejemplo, Lockheed Martin en Estados Unidos está desarrollando un "Transporte Supersónico Silencioso" que puede volar a una velocidad máxima de 1,6 veces la velocidad del sonido. Utilizará una serie de tecnologías aerodinámicas recientemente desarrolladas, especialmente el timón de morro y cola. Están diseñados en forma de "V" invertida. El nivel de ruido del avión será 20 decibelios inferior al del Concorde. Los residentes en tierra no serán molestados durante el vuelo. Se espera que el nuevo avión entre en servicio en 2012.
Otro conjunto de trabajos de investigación y desarrollo lo lleva a cabo el Cambridge-MIT Joint Institute (CMI). Se trata de un nuevo diseño de avión de pasajeros fusionado con cuerpo de ala de alta eficiencia. El avión silencioso con cuerpo de ala llamado SAX40 tiene como objetivo tener un nivel de ruido promedio ponderado de 63 decibeles (dBA) alrededor del aeropuerto, que es más bajo que el nivel de ruido del tráfico rodado. La producción del avión es casi inaudible en las áreas circundantes de los aeropuertos comunes. . ruido. SAX40 ha tomado una variedad de medidas para reducir el ruido. Sus tecnologías clave incluyen: un cuerpo de elevación central curvo capaz de realizar una aproximación a baja velocidad y un crucero de alta eficiencia, un sistema de propulsión distribuido integrado, que incluye motores de relación de derivación ultra alta y empuje ajustable; Boquillas de colas vectoriales; no hay aletas convencionales en las alas, y sus bordes de ataque curvados hacia abajo se pueden desplegar suavemente. Los elevones tienen cepillos de borde de salida para reducir el ruido durante la aproximación, el tren de aterrizaje rectificado puede eliminar las fuentes de ruido, etc. "Silencio" es el primer punto clave del plan de investigación de grandes aviones civiles de SAI, que muestra que el problema del ruido ha sido una cuestión clave para los nuevos grandes aviones civiles en los últimos 20 años.
La primera misión del submarino nuclear de ataque estadounidense clase "Seawolf" es antisubmarina, y reducir el ruido es crucial para ello.
Sus métodos de control de ruido incluyen principalmente: el primer uso de un nuevo "propulsor de chorro de bomba" para resolver el problema del ruido de la hélice; la central nuclear utiliza un reactor de circulación natural para reducir el ruido del circuito y el uso de propulsión eléctrica de turbina de vapor; caja de cambios de desaceleración de alto ruido; se utiliza por primera vez la "tecnología de control activo de ruido" Cada unidad adopta una tecnología eficaz de control de ruido y vibración, y la "tecnología de control activo de ruido" se utiliza por primera vez. Wolf" tiene un bajo nivel de ruido que elimina el ruido de fondo del océano y lo convierte en un submarino verdaderamente "silencioso".
En cuanto al ruido de los coches, es la parte más importante del ruido del tráfico. Los países europeos y americanos tienen regulaciones cada vez más estrictas sobre los estándares de ruido de los automóviles. Al mismo tiempo, factores como el ruido, la vibración y el confort se han convertido en indicadores importantes de la calidad de los productos automotrices. Para satisfacer las mayores exigencias de los clientes, también es un tema espinoso para las plantas de fabricación de automóviles. Porque el ruido de los coches se ha reducido muchas veces. Desde la década de 1970, se han utilizado muchos métodos para reducir el ruido de los automóviles, como silenciadores de escape de automóviles, mejoras en las estructuras mecánicas de los automóviles y diseños óptimos de aislamiento de vibraciones para motores y carrocerías completas. Sobre esta base, si ahora pedimos algunas reducciones de decibeles, será mucho más difícil que la reducción original de 10 decibeles al principio. Después de que el ruido del automóvil cae a 75 decibelios, no hay una fuente principal de ruido y todas las partes son similares. Mediante pruebas y análisis, determine cuidadosamente el ruido de cada pieza, como el ruido del escape, el ruido de los neumáticos, el ruido del motor, el ruido de los engranajes, el ruido del escape, el ruido de la transmisión, etc., cuánto contribuye al ruido cada pieza y cuánto se debe reducir. para que todo el coche pueda reducir el ruido en varios decibeles. Se trata de una tarea muy detallada y difícil, y también es el objetivo principal que las industrias automotrices europeas y americanas están haciendo todo lo posible para abordar. En los últimos años, el ruido de la carretera también ha llamado la atención de la gente. Se estima que el ruido le cuesta a la UE entre 10.000 y 40.000 millones de dólares cada año, de los cuales aproximadamente la mitad proviene del ruido de las carreteras. Una solución al ruido de la carretera y de los neumáticos es construir carreteras porosas de una sola capa sobre una subrasante de hormigón asfáltico, que se han pavimentado a lo largo de cientos de kilómetros en Europa. Además de reducir el ruido, la superficie porosa también ayuda al drenaje, lo que reduce potencialmente los accidentes de tráfico.
Para maquinaria general y electrodomésticos, ISO también proporciona "Directrices de diseño de máquinas de bajo ruido". En las últimas dos décadas, las máquinas de bajo ruido se han convertido en productos de moda en varios países del mundo, y los fabricantes lo están haciendo. apresurándose a desarrollar equipos de bajo ruido, como moneda de cambio en la competencia del mercado. En los últimos años, China también ha logrado grandes logros en el desarrollo de equipos mecánicos de bajo ruido, como las torres de enfriamiento de bajo ruido desarrolladas por la Universidad Jiao Tong de Shanghai, la Universidad de Tsinghua, el Cuarto Instituto del Ministerio de Maquinaria y el Seguro Laboral de Beijing. Institute, Zhejiang Lianfeng Group y otras unidades. Ventiladores de flujo axial de bajo ruido desarrollados por la Universidad Jiao Tong de Shanghai, el Instituto CSSC 711, la fábrica de turbinas eólicas Shangyu, etc., y maquinaria de carpintería de bajo ruido desarrollada por el Noveno Instituto CSSC, etc. Logró buenos efectos de reducción de ruido.
La reducción del ruido de la fuente sonora ha enriquecido enormemente la base de conocimientos de la ingeniería de control del ruido. El control activo del ruido, es decir, la investigación y aplicación de silenciadores electrónicos, también ha logrado avances importantes. El excelente trabajo de P.A Nelson y otros en la Universidad de Southampton, Reino Unido, ha convertido años de visión en realidad en las cabinas de los aviones. el control del ruido en la etapa práctica. Desde entonces, el control activo del ruido ha conseguido importantes efectos de reducción del ruido en barcos, vagones, conductos de aire acondicionado central, etc. En este campo, el Instituto de Acústica de la Academia de Ciencias de China, la Universidad de Nanjing, la Universidad Politécnica del Noroeste, etc. han publicado una serie de artículos y trabajos.
En la teoría de la ingeniería de control del ruido, se han logrado avances significativos en la teoría de la vibración, la radiación del sonido, la distribución del campo sonoro y su acoplamiento, especialmente con el rápido progreso de la informática y la tecnología de la información, la energía estadística. método de análisis (SEA), el método de elementos finitos ha entrado con éxito en el campo teórico de la ingeniería de control de ruido, simplificando muchos cálculos acústicos bastante complejos, como el ruido de misiles y aviones. Las computadoras utilizan integrales rápidas de Fourier para calcular funciones de autocorrelación, funciones de correlación cruzada y funciones de coherencia, lo que lleva la identificación de fuentes de ruido y la medición de la intensidad del sonido a un nuevo nivel. También se han conseguido importantes resultados en la predicción y preevaluación del ruido del tráfico urbano.
Desde la década de 1990, debido a su amplia aplicación en acústica arquitectónica y otros campos, como la aplicación exitosa de paneles microperforados transparentes desarrollados por Zha Xueqin y otros, materiales absorbentes de sonido de paneles microperforados y La tecnología ha vuelto a ganar popularidad en el país. Los colegas extranjeros le conceden gran importancia. Zhao Songling, Liu Ke y otros han investigado mucho sobre la no linealidad de las placas microperforadas, Li Xiaodong, Mao Dongxing, Zhang Bin y otros han realizado investigaciones en profundidad sobre la aplicación de placas microperforadas; . En términos del proceso de fabricación de microplacas, muchos investigadores han propuesto varios métodos de procesamiento de microagujeros, como perforación láser, grabado eléctrico, grabado químico y flujo de chorro de alta velocidad, basados en el desarrollo de materiales y procesos de producción. Se han producido nuevos productos como microplacas transparentes y microplacas de apertura variable. También han surgido otros nuevos materiales fonoabsorbentes, como el vidrio espumado, los plásticos espumados, las placas metálicas sinterizadas, la espuma metálica, etc.
En los últimos años, la Universidad de Zhejiang ha llevado a cabo investigaciones sobre la molestia subjetiva de las fuentes sonoras discontinuas y el ruido ambiental de baja frecuencia, y muchas unidades como el Centro de Monitoreo Ambiental de China y el Centro de Evaluación de Ingeniería Ambiental del Ministerio de Protección Ambiental ha llevado a cabo investigaciones sobre el monitoreo y predicción del ruido del tráfico. El trabajo del Ministerio de Ferrocarriles sobre el ruido de los ferrocarriles y trenes ha desempeñado un papel en la promoción del desarrollo de la ingeniería de control del ruido.
El desarrollo de la ingeniería de control del ruido ha impulsado en gran medida la industrialización del control del ruido.
Hoy en día, se ha formado una industria de control de ruido en todo el mundo. En Europa y Estados Unidos, puede comprar los absorbentes de sonido, silenciadores y componentes de aislamiento acústico de alta calidad que necesita de muchos fabricantes y proveedores de equipos de control de ruido y medición acústica. Instrumentos, amortiguadores e instrumentos de medida acústica. También hay muchas empresas consultoras que pueden diseñar y resolver problemas de ruido por usted. En China, la industria de equipos de control de ruido general ha logrado grandes avances. Se han formado una serie de bases de producción de equipos de control de ruido general y de instrumentos de medición acústica serializados y estandarizados que se especializan en la producción y fabricación de productos de control de ruido y vibraciones y en ingeniería técnica. servicios Hay más de 500 empresas. Hay decenas de miles de empleados. En particular, los silenciadores que se combinan con automóviles y algunos equipos mecánicos han logrado una producción a gran escala. Por ejemplo, algunas empresas de silenciadores para automóviles tienen una capacidad de producción anual de más de 100.000 juegos y un valor de producción anual de cientos de millones de yuanes. En la actualidad, el valor de producción anual de silenciadores de automóviles en todo el país ha alcanzado más de mil millones de yuanes. En los últimos años, la escala de los proyectos de control del ruido ha aumentado cada vez más. En Europa y Estados Unidos, el control general del ruido en los aeropuertos y las barreras de aislamiento acústico en las carreteras cuestan millones, decenas de millones o incluso cientos de millones de dólares. . En China, hay muchos proyectos de control de ruido por valor de decenas de millones, como Beijing Green Acoustics Co., Ltd., 1) Proyecto de control de ruido de la central térmica de gas Taiyanggong de Beijing por valor de 45 millones de yuanes 2) Proyecto de control de ruido de Zhengchangzhuang Thermal; Central eléctrica valorada en 53 millones de yuanes; 3) Ciudad capital El proyecto de control de ruido de la terminal del aeropuerto cuesta 20 millones de yuanes. Shenzhen Mechanical and Electrical Industrial Co., Ltd., 1) Silenciador de banco de pruebas de motores aeroespaciales GE Xiamen, 31 millones 2) Metro de Shenzhen Fase 1, Línea 3, Línea 3 del Metro de Guangzhou, Línea 5, Metro de Chongqing, Línea de Metro Xi'an; 2. Cada uno de estos seis proyectos cuesta más de 17 millones de yuanes; una serie de barreras de aislamiento acústico en carreteras, como Shanghai Shenhua Acoustic Equipment Co., Ltd. y Shanghai Xinhuajing Environmental Protection Company, también son proyectos de control de ruido a gran escala por valor de más de 10. millones de yuanes. En estos proyectos, la ingeniería de control del ruido desempeña plenamente su papel.
En China, actualmente hay más de 50 unidades dedicadas a la investigación científica, el diseño, la enseñanza y el monitoreo del control de ruido y vibraciones, con miles de personal técnico. Forme un equipo técnico relativamente fuerte. Como columna vertebral de la ingeniería de control de ruido, este equipo ha establecido un sistema relativamente completo de regulaciones y estándares de control de ruido en China. Por ejemplo, la Ley de la República Popular China sobre la prevención y el control de la contaminación acústica ambiental, las normas de calidad del ruido ambiental, las normas de emisión de ruidos fuertes, las normas de emisión de diversas fuentes de ruido, las normas técnicas para diversos equipos de control de ruido, las pruebas de ruido y la evaluación de la predicción. Estándares, Tecnología de Control de Ruido Más de 100 estándares y especificaciones. Ha publicado una cantidad considerable de artículos, resumiendo e introduciendo sistemáticamente los últimos logros y desarrollos en la tecnología de ruido y vibración en el país y en el extranjero, desempeñando un papel importante en la promoción del desarrollo de la ingeniería de control de ruido. En 2008, el Ministerio de Protección Ambiental aprobó que el Instituto de Seguro Laboral de Beijing construyera el "Centro Nacional de Tecnología e Ingeniería de Control de Ruido para la Protección Ambiental". Este también es un evento importante en la comunidad de ingeniería de control de ruido y seguramente desempeñará un papel importante en la industria. causa del control de ruido.
Tras la Conferencia Internacional de Ingeniería de Control de Ruido celebrada en mi país en 1987, en octubre de 2008 se celebró en Shanghai la 37ª Conferencia Internacional de Ingeniería de Control de Ruido. El contenido de la conferencia cubre principalmente ruido ambiental, acústica arquitectónica, control de ruido y vibraciones, política y gestión del ruido, modelos numéricos y cálculos de simulación, procesamiento de señales e instrumentos de medición, paisaje sonoro, calidad del sonido, control activo de ruido y vibraciones, y el impacto de las vibraciones. e impacto, acústica estructural, aeroacústica, ruido laboral y su protección, mapas de ruido, ruido de aeronaves y vehículos, formación de haces y holografía acústica y otros campos. Tian Jing, presidente de esta conferencia, presentó un informe sobre el progreso de la investigación de las placas microperforadas en la conferencia. Al mismo tiempo, en la conferencia se informó sobre una gran cantidad de los últimos resultados de investigaciones nacionales, lo que permitió a los académicos de todos. en todo el mundo para comprender mejor las características de la investigación de China en este campo. La celebración de dos conferencias internacionales de ingeniería de control de ruido en mi país es el reconocimiento de la comunidad internacional del ruido del desarrollo y el progreso de la tecnología de control de ruido de mi país. También marca un nuevo hito en el trabajo de control de ruido de mi país y promueve el desarrollo y el progreso del ruido. Ingeniería de control en mi país completa.
La Conferencia Académica Nacional de Ingeniería de Control de Ruido de 2009 en China ha entrado en su undécima sesión. Está organizada conjuntamente por nueve sociedades y asociaciones relacionadas con la ingeniería de control de ruido, lo que demuestra que hay sucesores del control de ruido de mi país. Ingeniería. Prosperidad y prosperidad.