Discusión sobre la tendencia de desarrollo de los camiones bomba de hormigón tipo pluma nacionales
El desarrollo de camiones bomba de hormigón tipo pluma en mi país comenzó a principios de la década de 1980, al principio fue básicamente la introducción del ensamblaje de componentes, o la introducción de tecnología de producción y la introducción de algunas piezas. la combinación de tecnología y modo de producción.
En la década de 1950, mi país producía bombas de concreto mecánicas. Debido al bajo nivel técnico en ese momento, el lote de producción era muy pequeño. A principios de la década de 1980, el número total de camiones bomba de concreto nacionales era menor. que 200. El camión bomba de hormigón tipo pluma está aún más en blanco. Durante este período, algunos proyectos de vertido de hormigón a gran escala en nuestro país se basaron básicamente en gran medida en equipos importados.
Desde principios de la década de 1980, después de más de 20 años de arduo trabajo, los camiones bomba de concreto con pluma de mi país han logrado grandes avances y el nivel de diseño y las capacidades de fabricación han mejorado enormemente. Según las estadísticas, actualmente existen en mi país más de 100 fabricantes de bombas de hormigón, distribuidos por todo el país. Sin embargo, debido al nivel técnico, proceso de producción, capacidad de producción, etc. desigual de cada fabricante, la brecha de productos también es grande. En la actualidad, las empresas nacionales con capacidad de producción se encuentran en el primer escalón representadas por Sany Heavy Industry, Zoomlion Heavy Industry, Xuzhou Heavy Machinery y Foton Heavy Machinery. En el segundo escalón se encuentran Liaoning Hainuo, Hubei Construction Machinery, Anhui Xingma y Shanghai Hongde. empresas como Li, cuya producción representa más del 90% de toda la industria.
Los camiones bomba de hormigón tipo pluma de mi país se han desarrollado rápidamente en los últimos años en términos de estabilidad y tecnología del producto, aunque no son tan buenos como los productos extranjeros, han logrado grandes avances en comparación con los productos de. el siglo XX. Nuestros productos tienen ventajas competitivas obvias en términos de rentabilidad y servicio posventa, y están más en línea con las condiciones reales de construcción nacional.
Entre ellos, Zoomlion y Sany Heavy Industry están por delante de sus pares en la investigación y el desarrollo de camiones bomba de hormigón con pluma. Zoomlion ha formulado el estándar "Camión bomba de hormigón" y también ha desarrollado un sistema de posicionamiento y mantenimiento remoto para camiones bomba. Los camiones bomba de concreto de Sany Heavy Industry son comparables a los productos de marcas extranjeras en términos de presión de bombeo, desplazamiento de bombeo, estabilidad, confiabilidad, etc. Sus productos de la serie de maquinaria de bombeo se han vendido bien en Medio Oriente, África del Norte y Asia del Sur.
Se puede ver en las 123 patentes de maquinaria de bombeo anunciadas por la Oficina Nacional de Patentes que las patentes obtenidas para maquinaria de bombeo doméstica son principalmente bombas, compuertas de bombas y controles de bombas, hidráulica, aparatos eléctricos, etc. que las empresas nacionales presten más atención a la investigación en estos aspectos, que también es un área en la que la maquinaria de bombeo nacional es relativamente débil. En segundo lugar, en términos de repuestos de bombas y brazos, el número de patentes en los últimos 20 años es sólo de más de 100, incluidas las patentes solicitadas por empresas extranjeras. Esto demuestra que las empresas chinas no han invertido lo suficiente en la investigación y el desarrollo de brazos de bombeo. maquinaria. Sin embargo, empresas de mi país con sólidas capacidades de investigación y desarrollo tecnológico, como Sany Heavy Industry y Zoomlion, están aumentando sus esfuerzos de investigación y desarrollo y han logrado resultados gratificantes.
Cada componente principal del camión bomba de concreto tipo pluma está liderando el camino
Debido al inicio tardío de los camiones bomba de concreto tipo pluma domésticos, en los últimos dos años, los camiones bomba de concreto domésticos Las empresas han fortalecido la introducción de tecnología y control de calidad, diseño y desarrollo de camiones bomba de concreto tipo pluma con derechos de propiedad intelectual independientes, la innovación tecnológica se ha convertido en un impulso para el desarrollo de camiones bomba de concreto tipo pluma nacionales. Las tendencias de desarrollo tecnológico de los componentes principales también representan la dirección de desarrollo de los camiones bomba de concreto tipo pluma nacionales
El chasis está diversificado
El motor del chasis es un camión bomba de concreto tipo pluma Proporcionar potencia para trabajar y conducir. Por lo tanto, el rendimiento del motor del chasis afecta directamente el rendimiento del camión bomba de hormigón con pluma. En la actualidad, los camiones bomba de hormigón tipo pluma más utilizados en China son los chasis Volvo, Mercedes-Benz e Isuzu. En 2005, se lanzaron al mercado camiones bomba de hormigón tipo pluma que utilizan chasis nacionales. A medida que madura el mercado nacional de camiones bomba de hormigón tipo pluma, el margen de beneficio de todo el vehículo sigue disminuyendo. Para adaptarse a las diferentes necesidades de los usuarios, los camiones bomba de hormigón tipo pluma que utilizan chasis nacionales y chasis importados ocuparán el suyo. lugar en el mercado.
Los chasis utilizados en los camiones bomba de hormigón con pluma nacionales son casi todos chasis importados. Entre ellos, los chasis Isuzu tienen tecnología madura, servicios domésticos completos y precios relativamente baratos; los chasis Volvo y Mercedes-Benz tienen una apariencia lujosa, una conducción cómoda, un alto grado de automatización y utilizan tecnología de inyección electrónica diésel para lograr un bajo consumo de combustible. En la actualidad, todos los motores utilizados en el chasis de los camiones bomba de hormigón domésticos tipo pluma cumplen con los estándares Euro II o superiores y pueden cumplir con los requisitos de protección ambiental de las ciudades grandes y medianas.
Las piezas estructurales son más aplicables
El funcionamiento de los camiones bomba de hormigón tipo pluma a menudo está restringido por el espacio superior, que requiere la altura superior más baja cuando la pluma está desplegada, y la Se pliega una pluma con menos de 4 secciones. Generalmente se utiliza una sola forma de R o Z. Debido a limitaciones de espacio, las barreras con más de 5 secciones generalmente utilizan el tipo plegable combinado RZ para realizar la expansión y contracción de la barrera. La aplicabilidad, maniobrabilidad y flexibilidad mejoran, especialmente en túneles y construcción en interiores, y la eficiencia mejora significativamente. . Inicialmente, la longitud de las plumas de producción nacional era en su mayoría de 37 m, y se ha ido haciendo cada vez más larga en los últimos dos años. En los próximos años, a medida que la demanda siga aumentando, entrarán en el mercado camiones bomba de hormigón con plumas más largas. Las operaciones de los estabilizadores de los camiones bomba de concreto tipo pluma a menudo están limitadas por el espacio del sitio, especialmente para los camiones bomba de concreto tipo pluma de gran escala. Por tanto, cada fabricante tiene que combinar su propia experiencia para encontrar soluciones. Por lo tanto, el diseño de las patas de los camiones bomba de concreto tipo pluma muestra características personalizadas y diversificadas. En la actualidad, la mayoría de los productos del mercado son patas de doble columpio y en forma de X.
Una pluma de tela más larga y una estructura de patas más flexible son las principales tendencias en el desarrollo de camiones bomba de concreto tipo pluma. El uso combinado de múltiples métodos de plegado hace que el diseño de la pluma sea más flexible y liviano. La forma de los estabilizadores también se está volviendo cada vez más flexible, y el uso generalizado de estabilizadores de un solo lado permite que los camiones bomba de concreto tipo pluma se adapten a las diferentes condiciones del sitio de construcción.
El sistema de bombeo central tiene mayor presión y mayor volumen de entrega
Una mayor presión y un mayor volumen de entrega se convertirán en la tendencia de desarrollo del sistema de bombeo central de camión bomba de concreto tipo pluma nacional en el futuro. . En los primeros días del diseño de los camiones bomba de concreto tipo pluma domésticos, el diámetro del cilindro de entrega de concreto era de aproximadamente 200 mm y el desplazamiento de salida era en su mayoría inferior a 100 m3/h. Desde 2004, el cilindro de entrega de concreto tiene un diámetro de orificio de. Se han retirado 200 mm del producto camión bomba y solo está disponible en Se utiliza en productos de bomba de hormigón remolcada. En la actualidad, el diámetro del cilindro transportador más común en el mercado es de 230 mm, la carrera es de 2100 mm o incluso más y el desplazamiento de salida es de más de 120 m3/h. A medida que la pluma del camión bomba de concreto tipo pluma se hace cada vez más alta, el modelo del vehículo se hace cada vez más grande y el diámetro del cilindro de entrega se hace cada vez más grande. El diámetro interior del camión bomba de concreto de uso nacional ha alcanzado los 260 mm. y el desplazamiento de salida de concreto también es mayor. Sin embargo, desde la perspectiva de la configuración general de toda la máquina, debido a las limitaciones de la altura de toda la máquina y el ancho del marco, la aplicación de cilindros de entrega de concreto de mayor diámetro. está muy restringido en el camión bomba de concreto tipo pluma. Al mismo tiempo, cuanto mayor sea el diámetro del cilindro transportador de concreto, mayor será el desplazamiento de salida y mayor será la potencia del motor del chasis requerida. Cuando toda la máquina trabaja con un gran desplazamiento, la vibración causada por la pluma también será mayor. mayor que. Por lo tanto, si un camión bomba de hormigón con pluma de gran diámetro quiere reemplazar el cilindro de uso general con un diámetro de 230 mm, será necesario realizar mucho trabajo y recorrer una gran distancia. Fuente: Examination University
Debido a los requisitos cada vez más altos en el progreso del proyecto, cada vez más proyectos requieren un desplazamiento de bombeo de 80 a 120 m3/h que se convertirá en el tipo de pluma en el futuro. Dirección de camiones bomba de hormigón. Además, la presión de bombeo es cada vez mayor. Antes de 1971, la presión de salida de la mayoría de los concretos no excedía los 2,94 MPa, y luego aumentó de 5,88 a 8,38 MPa. Ahora ha alcanzado los 22 MPa y hay una tendencia a seguir aumentando.
El sistema hidráulico se está desarrollando hacia la integración.
El sistema hidráulico es la parte central del camión bomba de concreto con pluma. La calidad del sistema hidráulico afectará directamente el rendimiento y la eficiencia del mismo. el motor principal. Los sistemas hidráulicos de los camiones bomba de concreto tipo pluma domésticos están diseñados en su mayoría con tecnología importada. Hay dos tipos de circuitos de control, uno es un circuito de sistema hidráulico cerrado, representado por Xuzhou Heavy Industry, y el otro es un circuito de sistema hidráulico abierto. representada por Sany Heavy Industry como representante. Los circuitos abiertos y cerrados tienen cada uno sus propias ventajas y desventajas. El circuito cerrado tiene un pequeño impacto inverso, baja generación de calor y una estructura simple, mientras que la característica más destacada del circuito abierto es que puede controlar fácilmente el desplazamiento de la bomba; Según la carga, especialmente al bombear en distancias cortas, el volumen de bombeo es grande y la potencia del motor se puede utilizar por completo. Después de años de verificación experimental, estos dos circuitos hidráulicos son relativamente maduros en la aplicación de camiones bomba de concreto tipo pluma. Cada uno tiene sus propias características para realizar diversas funciones. Técnicamente, no hay duda de quién es superior y quién es inferior. Sólo existen ciertas diferencias en la selección de los componentes hidráulicos.
Los camiones bomba de concreto tipo pluma generalmente adoptan sistemas abiertos y control de potencia constante. Especialmente para bombas de gran flujo, los sistemas abiertos tienen muchas ventajas, como baja temperatura del aceite, alta confiabilidad y fácil mantenimiento. Al mismo tiempo, la tecnología de control hidráulico total y la tecnología de control por computadora han logrado grandes avances. Por ejemplo, la tecnología de control de circuito cerrado por computadora y conmutación totalmente hidráulica de los productos Sany Heavy Industry se ha utilizado ampliamente.