¡En Guangzhou circulan diversos vehículos no tripulados! Baidu Apollo es un amigo estadounidense trabajador

¿Diciembre? 8? Japón, ¿el país más grande del mundo en conducción autónoma? La plataforma MaaS se lanzó oficialmente en Huangpu, Guangzhou. ¿Es esto Baidu? ¿Apolo? ¿Un conjunto de modelos de operación de transporte digital para el distrito de Huangpu también es Baidu? ¿AS? La primera implementación urbana a nivel de sistema del motor de transporte inteligente.

Este modelo se basa en la vinculación en tiempo real de vehículo + carretera + nube, que puede garantizar la conducción automática de taxis, autobuses, patrullas de inspección y vehículos de trabajo. 4? Una flota de vehículos sin conductor circula con libertad y seguridad por las calles de Huangpu, Guangzhou.

Los coches son inteligentes, las carreteras están conectadas a Internet y los motores de la nube están en espera en tiempo real. ¿Baidu? ¿Apolo? Lo que preparé esta vez para Guangzhou fue una solución "sistemática". Se puede decir que cuando todo el mundo sigue pensando en cómo fabricar vehículos autónomos, ¿Apollo? Los coches, las carreteras y las nubes están conectados, resolviendo problemas desde la perspectiva del transporte y los viajes urbanos. La clave es implementarlo y obtener el reconocimiento del gobierno de Guangzhou.

China es el país con mayor potencial y liderazgo para el Internet de las Cosas. ¿Es esta red compuesta de coches, carreteras y nubes una confrontación parcial de conducción autónoma? ¿Waymo? La inteligencia de la bicicleta es una tarjeta clave, ¿y Baidu? ¿Apolo? Sin duda marcando el camino. La implementación del modelo de Guangzhou significa que los vehículos no tripulados se han transformado oficialmente de un grupo de "rezagados" a un ejército regular con capacidades de combate sistemático.

Antes de convertirse en un "ejército regular", la capacidad de combate del "soldado individual" es la base. Es muy importante qué tipo de armas tiene este "soldado individual" y qué habilidades tiene.

¿Desde el diseño general del negocio, Apollo? ¿Es un punto de referencia integral? ¿Waymo? ¿Un formulario, transporte online, vehículos privados autorizados? Se puede decir que las cuatro áreas principales de los vehículos logísticos no tripulados y el transporte público urbano son ojo por ojo. En los últimos años, ¿Robotaxi? Las operaciones de demostración son muy populares en el país y en el extranjero, pero hay una cosa en la que todos aquí no han pensado: los escenarios de viaje de las personas son variados y tomar un taxi es solo una opción. La conducción autónoma definitivamente no es un escenario único, sino una cuestión de viaje completa.

Basado en la idea de un gran viaje, ¿Apolo no solo aterrizó en Guangzhou esta vez? Robotaxi, ¿qué más? Autobús robot. ¿Estás en línea? ¿Apolo? Con la potenciación de los taxis y los autobuses, dos importantes herramientas de viaje se han vuelto sin conductor, complementándose entre sí en escenarios de viaje y brindando a los residentes locales métodos de viaje más diversos. En comparación, con? ¿Robotaxis? ¿Principalmente? ¿Waymo? El producto es relativamente simple.

Justo el día antes de aterrizar en Guangzhou, ¿12? ¿mes? ¿7? ¿Joder, Apolo? Anunció que obtuvo exclusivamente una licencia de prueba de conducción autónoma de Beijing, lo que significa que algunos de los vehículos autónomos de Apollo que se probarán en Beijing en el futuro no necesitarán estar equipados con personal de seguridad. ¿Por qué el gobierno de Beijing es tan confiado? ¿Apolo? ¿De verdad "soltar" y correr, o se basa en? ¿Apolo? Una serie de resultados de pruebas en carretera anteriores.

¿Este año? 8? Baidu publicó un conjunto de datos en octubre, Apollo? ¿El número de solicitudes de patentes mundiales para la conducción autónoma supera las 1.800? artículos, ¿supera el número total de licencias de prueba obtenidas? 190, incluido el examen de permiso de conducción tripulado? 120 fotografías, con un kilometraje de prueba de más de 7 millones de kilómetros.

Los últimos datos muestran que ¿Apolo? ¿Se ha superado el kilometraje del examen de conducción autónoma en Beijing y Changsha? 52.000 kilómetros. ¿Apolo? ¿Ir? ¿Como la única ciudad del mundo? ¿Robotaxis? ¿Qué usar? ¿Autobús robótico? ¿Opera un servicio turístico que recibe más de 1.000 pasajeros? 21? Diez mil personas.

Ante los deslumbrantes resultados, Baidu se fijó un "pequeño objetivo de tres años": ¿Apolo? ¿Ir? ¿Se aumentará la escala de servicios en el futuro? 3? Ampliar a? 30?Ciudad. Si se puede lograr, ¿se superará con creces? ¿Waymo? ¿existente? 600? para un coche de prueba de este tamaño.

Además de los servicios tripulados, ¿Baidu? ¿Apolo? Seguimos esforzándonos en áreas segmentadas, la primera de las cuales apunta al enorme mercado logístico.

¿Baidu? ¿Apolo? En primer lugar, ¿se anunció una decisión en una reunión ecológica? ¿incógnita? El plan tiene como objetivo apoyar a los unicornios en pistas subdivididas desde múltiples dimensiones, como talento, tecnología, financiación y escenarios. ¿incógnita? El primer socio seleccionado en el plan es Shiqiao, una empresa líder en el sector del transporte de mercancías. ¿Establecerán las dos partes una empresa conjunta? DeepWay, ¿luchando entre sí en el ámbito de la logística? ¿Waymo? Empresas como TuSimple.

En general, en términos de diversidad de productos y escala operativa, ¿Apollo? ¿Ya estás drogado? ¿Waymo? ¿Un extremo, pero eso no significa un punto de referencia en todos los ámbitos? ¿Waymo? Resulta muy fácil, lo que también requiere absoluta "confianza técnica".

En términos de pulir la tecnología de conducción autónoma, ¿Baidu? ¿Apolo? Esta vez también se dio una respuesta sorprendente en la conferencia ecológica.

¿Cuál es la estrategia de Baidu? ¿L4? La reducción de dimensionalidad y la liberación de capacidades de conducción autónoma se han empaquetado en un conjunto de productos comerciales maduros y confiables, en línea con el ritmo de producción en masa de los OEM, y se han logrado avances rápidos en el empoderamiento de los automóviles privados. Este conjunto se llama. ¿Apolo? ¿Versión Lite? ¿Cuáles son los principales paquetes de productos? ¿AVP+PAN? Hablemos de las dos partes una por una.

¿AVP? ¿Es un conjunto? ¿L4? Los productos de servicio de estacionamiento automático de Clase A pueden cubrir espacios de estacionamiento privados y espacios de estacionamiento públicos, ayudando a los vehículos a lograr funciones de estacionamiento completamente independientes.

¿Baidu ahora? ¿Apolo? ¿Ya ha hecho negocios con GAC, WM, Great Wall y otras marcas? ¿AVP? Incluyendo la cooperación, ¿lo conseguirán en tres años? El objetivo de producción en masa es de 1 millón a 10.000 unidades.

¿PAN? Se llama Conducción Asistida por Piloto, ¿similar a la de Tesla? Noé, ¿NIO? ¿Xpeng NOP? NGP puede ayudar a los vehículos a realizar operaciones automáticas como crucero, cambios de carril autónomos, entrada y salida de rampas, identificación de semáforos y paso de secciones en construcción de acuerdo con la ruta de navegación planificada. ¿ANP? Lo que diferencia a estos productos de productos similares son sus escenarios de aplicación más amplios. Los sistemas de navegación actuales básicamente admiten autopistas y circuitos urbanos, pero ¿los de Baidu? ¿ANP? Se dice que también se puede utilizar en vías urbanas.

Del campo del aparcamiento al campo de la conducción, ¿AVP? ¿combinación? ¿ANP? ¿Hay mucho espacio para la imaginación y estás directamente orgulloso de Tesla? Departamento de Bomberos. ¿Ayuda? ¿AVP? Función, ¿el vehículo completa la llamada autónoma en el estacionamiento y luego pasa? ANP, el automóvil puede llevar a los pasajeros a conducir automáticamente en escenarios específicos según la ruta de navegación.

¿Aunque todavía no he tenido la oportunidad de experimentarlo? ¿Apolo? Lite, ¿no? ¿AVP+PAN? Evaluación de desempeño real, pero en comparación con productos similares, ¿Apollo? ¿Versión Lite? Aún se pueden juzgar algunas ventajas básicas.

En primer lugar, ¿Baidu? ¿Apolo? Con una gran flota de pruebas, estas tecnologías de futuro se han probado en carreteras de prueba en muchos lugares del mundo durante mucho tiempo antes de incorporarse a los vehículos de producción. Esta escala de verificación no es en modo alguno comparable a la de los OEM habituales.

Además, existen mapas de alta precisión que pueden ayudar a los vehículos a predecir el camino por delante para garantizar la seguridad y estabilidad de la conducción autónoma. Por el contrario, ¿comparar directamente a Tesla? ¿FSD? Ni siquiera hay un mapa de alta definición. El propio Baidu es un proveedor de mapas de alta precisión, con datos absolutos de primera mano y capacidades profesionales de recopilación de datos.

Lo último es la capacidad de coordinación vehículo-carretera. Todas las soluciones actuales en el mercado se basan en la inteligencia de las bicicletas y no estarán conectadas a la carretera en tiempo real. Pero ¿qué pasa con Baidu? ¿Apolo? ¿Ha estado diseñando transporte inteligente, ANP? Capacidad innata para obtener la coordinación vehículo-carretera. En otras palabras, ¿durante el transporte? ¿ANP? Los coches privados han entrado en el camino de la sabiduría. Gracias a la cooperación con la red de carreteras, ¿están casi equipados con un solo coche? ¿L4? ¿Capacidad de conducción casi autónoma? ¿Robotaxis? Sí.

¿De dónde? ¿b? ¿Conectado de extremo a extremo? ¿do? ¿Fin, Baidu? ¿Apolo? La ambición es obvia. ¿Robotaxis? Entonces qué. ¿Autobús robótico? ¿La combinación orgánica de let? ¿Apolo? ¿Ir? ¿Un poco mejor en diversidad de productos? ¿Waymo? Un paso por delante, el pensamiento de Baidu sobre los grandes viajes parece tener más matices.

La comercialización rápida es una prioridad para muchas empresas de conducción autónoma y, en el proceso de comercialización, Baidu también ha logrado buenos resultados. En términos de la escala de cooperación entre OEM, ¿Apollo? Obviamente, ¿mejor que eso? ¿Waymo? Sí. Voluntad. ¿L4? Es un enfoque muy inteligente empaquetar capacidades en productos livianos y confiarlos a los OEM. Por un lado, se puede realizar rápidamente y, por otro lado, es un "ataque de reducción de dimensiones" a la asistencia a la conducción desarrollada por el OEM.

¿Baidu desde 2013? Desde 2008 se ha completado el diseño de la conducción autónoma. 7? años. 7. ¿Años de acumulación han creado Baidu? ¿Apolo? La capacidad de las operaciones sistemáticas y el efecto de escala de la tecnología están empezando a hacerse evidentes. Como dijo Li Zhenyu, vicepresidente de Baidu Group y director general del grupo empresarial de conducción inteligente, en la conferencia ecológica: "El largo plazo tecnológico de Baidu está marcando el comienzo de la acumulación".

Este artículo es del autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.