Singularidad, ¿el próximo Byton?
Como todos sabemos, en tan solo unos meses, una epidemia provocó un cambio repentino en todo el nuevo mercado energético y el entorno de capital. Para aquellas nuevas fuerzas que tienen una débil capacidad para resistir los riesgos y luchan en la "línea de la vida o la muerte", el golpe es casi devastador. Por lo tanto, debido a una serie de factores como una cadena de capital rota, fricciones internas graves y falta de la "ventana", Byton colapsó. Al final, lo único que esperaban los empleados era un aviso de suspensión del trabajo con seis meses de antelación y la continuación de los atrasos salariales.
En este momento, recordemos el compromiso confiado del fundador de Byton, el Dr. Dai Lei. "Con la plena cooperación del equipo global, el primer vehículo de producción de prueba de Byton salió de la línea de producción. En los próximos meses, la fábrica llevará a cabo una serie de trabajos de verificación y optimización de la calidad de los productos, equipos de proceso y procesos de producción. y piezas de apoyo, centrarse en "Lograremos la producción en masa en 2020" se ha convertido durante mucho tiempo en una charla vacía. Bai Teng, desde antes del amanecer hasta caer nuevamente al abismo, toma tan poco tiempo que uno no puede evitar suspirar, y está destinado a recibir el papel de "perdedor".
Sin embargo, incluso si está muerto, hay que admitir que Byton todavía permite que el mundo exterior vea algunos diseños y conceptos más "sorprendentes". Por el contrario, algunas fuerzas nuevas sólo pueden describirse como "mediocres" desde el día en que nacieron. Posteriormente, surgieron muchas lagunas en el diseño del producto, el ritmo de lanzamiento, las operaciones de la empresa, el marketing de marca y otros aspectos. Lo que es aún más desconcertante es que en realidad pueden "sobrevivir" silenciosamente en este mercado a la baja. Singularity Auto es el más típico.
Una vez hablé de un tema interesante. ¿Cuál es la mayor tristeza de los autos nuevos? Mi respuesta personal es: "Cuando se comete un error, toda la industria parece indiferente y ni siquiera hay un fuerte deseo de informar y hacer sugerencias. Quizás ese sea el verdadero fracaso".
En En este momento, Singularity parece estar en una situación tan embarazosa. En cuanto a la razón, ¿es debido a prejuicios pasados que el mundo exterior se ha entumecido y cansado de sus noticias y puede convertirse en la próxima "adoración"?
¿Quién es Shen que "no está haciendo bien su trabajo"?
Para ser honesto, el punto de partida para discutir la situación actual de Singularity Automobile son las noticias que vi no hace mucho. : Recientemente, hubo informes en los medios de que el fundador de Singularity Automobile, el Sr. Shen, fundador y director ejecutivo, tuiteó a dos amigos uno tras otro, pero las palabras clave eran motocicletas eléctricas inteligentes Blue Shark. Los forasteros inevitablemente especularán que estos últimos deberían dejar de fabricar automóviles y comenzar a ingresar al mercado de motocicletas eléctricas de dos ruedas, que tiene un umbral industrial más bajo.
Al respecto, Shen Haijun dijo en una entrevista con los medios: "Blue Shark es su proyecto de inversión anterior y, junto con Singularity Automobile, constituye la estrategia de viaje de "4 ruedas y 2 ruedas". La información pública muestra Además de ser el fundador y director ejecutivo de Singularity Auto, Shen Haijun también es el cofundador y presidente de Shark Bay Technology. Esta última empresa se fundó en agosto de 2018 como una startup que producía motocicletas eléctricas inteligentes.
Al mismo tiempo, el mapa de viajes de Singularity Auto incluye tres combinaciones de “coche grande y coche pequeño, 4 ruedas y 2 ruedas, y negocio de bicicletas”, que son el “coche grande” del iS6. Modelo SUV, modelo iM8 MPV y combinación de minicoche iC3, una combinación de "4 ruedas y 2 ruedas" de automóviles de cuatro ruedas y motocicletas de dos ruedas, y una combinación de "conducción" de estos tres vehículos. y vehículos comerciales eléctricos de serie eléctrica inteligente. Además, Shin Hae-kyun también expresó su esperanza de utilizar la tecnología de los vehículos eléctricos para transformar los vehículos eléctricos de dos ruedas y reducir su tamaño.
Viendo esto, solo quiero decir que el "sueño de viaje" de Shen es realmente perfecto a nivel conceptual, pero está un poco retrasado en el proceso de implementación real. Ya sea un SUV eléctrico puro o una motocicleta eléctrica de dos ruedas, en realidad no hemos visto ninguno de los dos. En cuanto a si puede lograr la "huelga de reducción de dimensiones" mencionada por el primero, es mejor utilizar el desempeño de las ventas de terminales para demostrarlo.
Además, durante la epidemia, Anhui Qidian Intelligent New Energy Vehicle Co., Ltd. ha realizado cambios industriales y comerciales, y su alcance comercial ha agregado la investigación y el desarrollo, la producción, las ventas y la importación y exportación. comercio de termómetros y sistemas de monitorización.
En respuesta a esto, Singularity respondió oficialmente que "la producción de máscaras no tiene fines de lucro, sino principalmente para satisfacer las necesidades de protección diaria de los empleados internos y sus familias. Sin embargo, sobre esta base, también se suministrará a nivel nacional y extranjero". Según personas familiarizadas con el asunto, se reveló que la producción y venta de suministros antiepidémicos en realidad era para cubrir los salarios de algunos empleados de la fábrica.
Para ser justos, desde elegir ingresar al mercado de motocicletas eléctricas de dos ruedas hasta producir suministros para la prevención de epidemias y vender "autoprotección", en este momento, bajo el liderazgo de Shen, cada paso del desarrollo puede tener su propias consideraciones, pero de todos modos también tiene el sabor de "inacción". Partiendo del sólido objetivo de construir un automóvil, a veces parece estar al alcance, pero también parece fuera de alcance.
Recuerdo vagamente que hace tres años, Huxiu escribió un artículo "Un día en la vida de cinco fabricantes de automóviles de mediana edad", que detallaba la situación de los jefes de cinco empresas de automóviles nuevos en ese momento. , incluido Él... Shen. Los tiempos han cambiado. Tres años después, algunos de ellos han llevado a sus empresas a los escalones más altos, mientras que otros han caído al abismo y han sido eliminados por la industria. Por otro lado, Shen y el Singularity Car detrás de él todavía están confundidos y el futuro aún es desconocido.
¿"Quemar" 654.3807 millones en cinco años?
Cuando muchas fuerzas nuevas se enfrentan a la pregunta de cuándo lanzar nuevos productos, siempre les gusta responder con la respuesta ligeramente contradictoria de "lo lento es rápido". De manera similar, Singularity Motors, desde su creación en febrero de 2014 hasta la entrega de modelos producidos en masa, utilizó los ejemplos más reales para explicarnos la paradoja antes mencionada. En más de cinco años, esta nueva empresa automovilística * * * "quemó" más de 10 mil millones de yuanes en financiación, pero no obtuvo ningún beneficio sustancial.
Según encuestas corporativas, desde 2015 hasta la actualidad, Singularity Auto * * * ha realizado 6 financiaciones de capital. Aunque el monto de financiamiento específico no se reveló en detalle, según el anuncio de licitación emitido por su quinto mayor accionista, Bo Yongzhidong, cuando transfirió todas sus acciones en 2019, el financiamiento total en ese momento superó los 17 mil millones de yuanes. Los inversores actuales de Singularity Auto incluyen Qihoo 360, Legend Star, Taoyun Capital, Boyong Fund, etc. La última ronda de financiación tuvo lugar el 12 de octubre de 2019. El inversor fue Itochu Corporation, con un monto de financiación de casi 100 millones de dólares.
¿Cuál es la finalidad de la financiación anterior? Según el plan de Shen, el objetivo principal es promover la investigación y el desarrollo, la producción en masa y la posterior promoción en el mercado del primer modelo. Por lo tanto, según el plan de construcción de la fábrica de Anhui Tongling divulgado por Singularity Automobile, la inversión total en el proyecto del parque industrial es de 8 mil millones de yuanes y la capacidad de producción anual alcanzará los 200.000 vehículos. La primera fase del proyecto cubre un área de 400 acres. La construcción del edificio principal de la fábrica comenzó en junio de 2017. La construcción de la primera fase de la fábrica se completó por completo a finales de junio de 2018.
En marzo de 2019, Shen anunció una vez más una cooperación integral con el distrito de Xiangcheng y la ciudad nueva del ferrocarril de alta velocidad en la ciudad de Suzhou, invirtiendo 1.500 millones de yuanes en los próximos cinco años para construir el centro global de investigación y desarrollo de Singularity Automobile y Singularity. La base de producción de automóviles en Suzhou establece conjuntamente un fondo de inversión para la industria de vehículos eléctricos inteligentes de mil millones de yuanes.
Sin embargo, justo cuando Shen, a quien parecía no faltarle dinero, estaba cooperando a lo grande con el gobierno local, la crisis estaba emergiendo lentamente. El 28 de mayo de este año, según información relevante, la empresa matriz de Singularity Automobile, Zhicheyouxing Technology (Shanghai) Co., Ltd., se convirtió en la persona sujeta a ejecución y se congeló el monto del capital de aproximadamente 87,03 millones de yuanes.
Además, Anhui Qidian Intelligent New Energy Vehicle Co., Ltd., una filial holding de Zhicheyouxing Technology (Shanghai) Co., Ltd., también ha experimentado muchos cambios recientemente. Entre ellos, el Fondo de Desarrollo de la Industria de Nuevos Materiales (Sociedad Limitada) con sede en Tongling Xinrong Copper se ha retirado de las filas de accionistas.
Esto puede estar relacionado con la promoción de Shen hace dos años. Ya firmó un contrato de cooperación con CK Hutchison. En junio de 2019, afirmó una vez más que la fábrica de BAIC Changhe en Jingdezhen, provincia de Jiangxi, puede proporcionar 6,543,8 millones de vehículos para Singularity Motors. Además, su funcionario declaró: "El enfoque general de la compañía ahora es la producción en masa del primer automóvil. No tiene sentido construir la fábrica demasiado pronto. Se puede ver que el papel real de la fábrica de Tongling en Anhui es una singularidad". puede estar debilitándose.
Aunque su respuesta oficial declaró más tarde que los cambios anteriores eran cambios comerciales normales, la retirada del gobierno local de los accionistas esta vez inevitablemente provocó que el mundo exterior cuestionara el desarrollo y el apoyo de Singularity en Tongling, Anhui. Y según visitas in situ realizadas por medios relevantes, se descubrió que la fábrica de Singularity Automobile en Tongling, provincia de Anhui, sigue siendo un terreno baldío.
No hace mucho, se informó que el operador de automóviles Zhicheyouxing Technology (Shanghai) Co., Ltd. obtuvo financiación de capital y que los inversores son Zhuhai Aodong Investment Co., Ltd. y Guohou Capital. Más tarde, su fundador y director ejecutivo, Shen, dijo: "El monto de financiación actual es de 654,38 mil millones de yuanes". En cuanto a Zhuhai Aodong y Guohou Capital, que participaron en esta ronda de financiación, todavía se pueden ver activos estatales de Anhui detrás de ella.
No mucho después de que se conociera la noticia de la refinanciación de Singularity Auto, su funcionario dijo en una entrevista con los medios: “La información anterior sobre la financiación de Singularity Auto de 654.380 millones de yuanes y la financiación de capital es falsa. Shen La afirmación tampoco es cierta. "
La retirada de un accionista importante y un "error propio" en la financiación son suficientes para demostrar que Singularity Motors, que alguna vez tuvo una buena navegación en el mercado de capitales, no lo será. capaz de evitar la llegada de este "frío invierno". Al mismo tiempo, lo sorprendente es que, según el sentido común, después de "quemar" 654.3807 millones de yuanes en cinco años, y refiriéndose a Weilai, Xiaopeng y Weimar en el mismo período, Singularity debería poder ganar un cierto grado de el reconocimiento de la industria y el discurso de marca correcto.
La realidad es que esto último se parece más a un "papel en blanco" lleno de lagunas en el contexto de consumir muchos recursos de todos los ámbitos de la vida. Sin el apoyo de ningún modelo producido en masa, el sueño de Shen de construir un automóvil parece muy ilusorio.
IS6 "rebotaba" con frecuencia
Cinco años, 170 yuanes en financiación, un gran "sueño de fabricación de automóviles", finalmente implementó el modelo Singularity iS6. Por el contrario, NIO ES8, Xpeng G3 y WM EX5, que se lanzaron casi al mismo tiempo, pasaron la etapa de renovación anual. Por otro lado, lo que más impresionó al mercado de Singularity iS6 fueron sus frecuentes “rebotes”.
De hecho, ya en abril de 2017, se presentó oficialmente la versión preliminar de Singularity iS6, el primer modelo eléctrico de Singularity producido en masa en 2013, lo que causó gran sensación en ese momento. El mismo día, Singularity comenzó a reservar automóviles nuevos en el rango de precios de 200.000 a 300.000 yuanes. Planea llevar a cabo una producción en pequeños lotes a finales de 2017 y lograr una entrega en producción en masa en 2018.
Pero más tarde, el modelo cayó en un ciclo de frecuentes "rebotes de tickets". En octubre de 2018, Shen anunció que Singularity iS6 se produciría en masa a finales de ese año. En octubre de 2018, Shen anunció una vez más que el lanzamiento de Singularity iS6 se pospondría y se espera que sea alrededor del Festival de Primavera de 2019.
Sin embargo, el Año Nuevo ya pasó y el "rebote de boletos" volvió a ocurrir. 2065438 En julio de 2009, Shen dijo en una entrevista que el iS6 se fabrica en la fábrica de Changhe en Jingdezhen, Jiangxi y definitivamente se lanzará este año. Sin embargo, quizás debido al impacto de la epidemia, aún no se ha obtenido el calendario exacto de iS6.
Es innegable que si Singularity iS6 puede lanzarse en 2018 como se planeó originalmente, aún podrá aprovechar la oportunidad. Después de todo, la competencia en el mercado de nuevas energías de 200.000 a 300.000 RMB en ese momento era mucho menos feroz, y los estándares de los consumidores para revisar los vehículos de nuevas energías no eran tan estrictos.
Ahora bien, ¿con los modelos domésticos de Tesla? 3 y la llegada de una serie de nuevas compañías de automóviles que intentan "actualizar su marca", esta pista ya se ha llenado de gente. Sin la bendición de un halo de marca, Singularity iS6 no tiene ninguna ventaja en términos de solidez del producto o rendimiento de costos, por lo que la posibilidad de un "gran avance" es mínima.
En cuanto a la construcción de canales de marketing fuera de línea, que es muy importante para las nuevas fuerzas, según el plan de enero de 2018, cuando se inauguró el primer centro de experiencias de Singularity Automobile en Sanlitun, Beijing, se anunció que Se construirían en todo el país en tres años. El status quo final es que solo existen las tres tiendas de experiencias mencionadas anteriormente de Qingdao Automobile en Beijing, Shanghai y Hangzhou en todo el país.
Durante el fin de semana, los periodistas visitaron personalmente su tienda en el primer piso de Century Plaza en la Nueva Área de Pudong, Shanghai. La primera impresión sólo puede describirse como "muy desierta". Porque, a excepción del empleado de la tienda, ningún otro cliente entró en la tienda durante media hora para conocer la situación de Singularity iS6. En marcado contraste, la tienda Li Experience al otro lado de la pared está llena de gente, mientras que en la tienda justo enfrente de Singularity Motors, hay otra nueva fuerza principal: el segundo modelo producido en masa de Xpeng Motors, el Xpeng P7.
Al mismo tiempo, el "auto de exhibición" azul Singularity iS6 colocado en la tienda no puede brindar a las personas una "sensación de alta gama" distintiva en términos de diseño interior y exterior o lenguaje de estilo general. También se ha confirmado el punto de vista del reconocimiento entre pares. Además, al comparar el Li ONE y el P7, no sé si se debe a la instalación de prueba, pero los detalles de mano de obra del Singularity iS6 son muy diferentes. En resumen, ya sea a nivel de producto o de marketing, con la bendición de varios factores desfavorables, también puede indicar que el futuro de Singularity iS6, que con frecuencia se retrasa y retrasa, se ha vuelto cada vez más sombrío.
En resumen, si usas una frase para describir a Shen y su automóvil Singularity, "levantarse temprano y llegar al último mercado" puede parecer bastante apropiado. En 2014, en el nuevo movimiento de fabricación de automóviles "detonado" por Beijing Capital Group y la industria de Internet, los ejecutivos corporativos que ya habían alcanzado la libertad financiera comenzaron a unirse a la industria del automóvil.
En los últimos seis años, por el motivo que sea, 2020 se ha convertido en un hito para las nuevas fuerzas. Después de muchos retrasos en los productos y sin perspectivas de producción en masa, las perspectivas de la industria han comenzado a volverse sombrías, y el otrora candente "sueño de fabricar automóviles" de Shen también se está enfriando.
En cuanto a esta desafortunada empresa de automóviles nuevos, ¿será la siguiente? ¿O deberías seguir insistiendo en ser una mejor versión de ti mismo? La elección todavía está en manos de Shen.
Wen/Cui
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.