¿Cómo es el transporte en Anyang? ¿Cómo debería desarrollarse?
Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", aunque el transporte por carretera de nuestra ciudad se ha desarrollado rápidamente y ha logrado grandes logros, todavía existen los siguientes problemas importantes:
——El número total de carreteras sigue siendo insuficiente. Al final del "Décimo Plan Quinquenal", la densidad de carreteras de la ciudad alcanzó los 60,6 kilómetros por 100 kilómetros cuadrados, pero el número medio de carreteras por cada 10.000 habitantes era sólo de 8,7 kilómetros, aunque era superior al promedio provincial de 8 kilómetros. , era muy inferior al promedio nacional de 14 kilómetros. Sólo hay 66 kilómetros de autopistas y la estructura "transversal" de las autopistas aún no se ha formado. El kilometraje total de las carreteras principales de la ciudad es de 915 kilómetros y la densidad es de 12,3 kilómetros por 100 kilómetros cuadrados. ciudades, todavía existe una gran brecha. El número total de carreteras no satisface las necesidades del rápido desarrollo socioeconómico de la ciudad, especialmente la construcción de un fuerte centro regional en el norte de Henan.
——Es necesario mejorar aún más la estructura jerárquica de la red de carreteras troncales. Al final del "Décimo Plan Quinquenal", todavía quedan 49 kilómetros de carreteras de tercer y cuarto nivel y otras carreteras externas en la red de carreteras principales de nuestra ciudad, que necesitan urgentemente reconstrucción y mejora.
——La tarea de construcción de caminos rurales aún es ardua. Después de años de arduo trabajo, nuestra ciudad básicamente ha logrado carreteras asfaltadas que conectan todos los municipios, carreteras en cada aldea y carreteras asfaltadas que conectan las aldeas administrativas en las zonas planas. Sin embargo, debido a los bajos estándares de acceso temprano, los vehículos se desviaron por los caminos rurales y el Las instalaciones de drenaje no eran perfectas. El tramo de la carretera resultó gravemente dañado. En cuanto a los nuevos estándares y requisitos de acceso (acceso por carretera a los comités de aldea o a las escuelas), todavía quedan bastantes tramos de carretera en la ciudad que deben mejorarse y modernizarse. En términos generales, la situación actual de los caminos rurales aún está lejos de satisfacer las necesidades del desarrollo social rural.
——La infraestructura de transporte rural de pasajeros (carga) es débil y el nivel de conexión en red es bajo. Hay pocos autobuses de pasajeros en las zonas rurales y la construcción de las estaciones acaba de comenzar. Aunque se han aliviado los problemas de los agricultores para tomar autobuses y transportar mercancías, todavía son importantes en algunas zonas montañosas y remotas.
2. La situación que enfrenta el desarrollo de carreteras durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal"
El "Undécimo Plan Quinquenal" es un período crítico para la construcción de una economía acomodada. La sociedad de una manera integral, y el transporte por carretera es el foco principal de la ciudad de Anyang. El modo de transporte juega un papel importante en el desarrollo de la economía nacional de la ciudad. La oportunidad histórica para el ascenso de la región central es la garantía para la buena implementación de este plan.
(1) Análisis de la situación macro
En el siglo XXI, el desarrollo del transporte de mi país se enfrenta a una situación completamente nueva: la aceleración de la integración económica global y los importantes ajustes de la estructura económica; estructura de producción; acelerar el ritmo de la industrialización y la urbanización; construir una sociedad moderadamente acomodada de manera integral; implementar la estrategia de desarrollo occidental, etc. Todo esto indica que el desarrollo social y económico de mi país ha entrado en un período de importantes oportunidades estratégicas, que mostrará una tendencia de rápido crecimiento. También indica que la economía social del centro de mi país también se desarrollará a un ritmo más rápido. El "Undécimo Plan Quinquenal" es el primer plan quinquenal después de que el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado propusieron el objetivo de construir una sociedad moderadamente acomodada de manera integral. Es el primer plan quinquenal que se implementa. la Perspectiva Científica del Desarrollo. Durante este período de importantes oportunidades estratégicas, el transporte por carretera debe lograr un nuevo desarrollo marcado por la integridad, la funcionalidad y la coordinación para adaptarse y apoyar el desarrollo rápido, saludable y coordinado de la economía futura.
(2) Previsión del volumen de tráfico por carretera
Nuestra ciudad está situada en el cruce de las cuatro provincias de Shanxi, Hebei, Shandong y Henan. Tiene la importante función de conectar las dos provincias. de este a oeste y conectando el sur y el norte, especialmente en el proceso de implementación de la Estrategia de Desarrollo Occidental del país y el ascenso de la región central, la demanda de transporte de la ciudad se volverá más vigorosa a medida que continúen los automóviles. para ingresar a los hogares y los vehículos agrícolas continúan aumentando, se espera que durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal" la tasa de crecimiento del volumen de transporte de pasajeros y carga por carretera se desacelere. Se estima que en 2010 el número de vehículos civiles a nivel nacional llegará a 130.135, con una tasa de crecimiento anual promedio del 8,7%, el volumen de transporte de pasajeros por carretera será de 70,8 millones, el volumen de facturación será de 4,22 millones de kilómetros, el crecimiento promedio anual La tasa será del 5% y el 5,5%, y el volumen del transporte de mercancías por carretera será de 5.250 millones de toneladas, con una facturación de 4.105 millones de toneladas-kilómetro, con una tasa de crecimiento media anual del 6% y el 6,5%.
Contenido de la construcción
1. Autopista
Durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", el kilometraje de construcción de la carretera fue de 259,4 kilómetros, con una inversión estimada de 6.630 millones de yuanes. Entre ellos, tres proyectos de continuación de la autopista Anlin, Ashen y Jidong. , con una longitud total de 108,4 kilómetros, la inversión en el "Undécimo Plan Quinquenal" es de 1,45 mil millones de yuanes; los dos nuevos proyectos de Annan y Linchang Expressway tienen 103,7 kilómetros de longitud, con una inversión de 3,8 mil millones de yuanes; El proyecto de reconstrucción tiene una longitud de 47,3 kilómetros y una inversión de 1.380 millones de yuanes.
La finalización de estas carreteras ha logrado el objetivo de conectar las autopistas con los condados de la ciudad de Anyang y ha formado un canal de autopista "cruzado" en la ciudad de Anyang.
(1) Tramo Anyang de la autopista Azhen-Shenzhen
El proyecto tiene una longitud total de 42,1 kilómetros y una inversión total de 1.270 millones de yuanes. La construcción comenzó en diciembre de 2003, y una inversión total de 1.270 millones de yuanes. Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal" se completó una inversión de 7,9 mil millones de yuanes, la inversión del "Undécimo Plan Quinquenal" es de 480 millones de yuanes y se espera que esté terminado y abierto al tráfico en 2006.
(2) Autopista de Anyang a Linzhou
El proyecto tiene una longitud total de 52 kilómetros y una inversión total de 1.540 millones de yuanes. La construcción comenzó en noviembre de 2003 y la inversión se completó durante. durante el período del "Décimo Plan Quinquenal" 870 millones de yuanes, con una inversión de 670 millones de yuanes prevista en el "Undécimo Plan Quinquenal", y se espera que esté terminado y abierto al tráfico en 2006.
(3) Tramo Anyang de la autopista Jiyuan a Dongming
El tramo Anyang de Xinxiang a Changyuan de la autopista Jidong tiene 14,3 kilómetros de longitud, con una inversión estimada de unos 410 millones de yuanes. se completó en septiembre de 2004. La construcción ha comenzado, con una inversión de 110 millones de yuanes durante el período del "Décimo Plan Quinquenal" y una inversión de 300 millones de yuanes durante el período del "XI Plan Quinquenal". y abierto al tráfico en 2007.
(4) Autopista de Anyang a Nanle
Este proyecto es una extensión hacia el este de la Autopista Anlin. Comienza desde el punto de partida de la Autopista Anlin y pasa por el condado de Anyang y el condado de Neihuang. El condado y el condado de Qingfeng están conectados a la autopista Ashen, con una longitud total de 64,8 kilómetros y una inversión total estimada de 2 mil millones de yuanes. Está previsto que la construcción comience en diciembre de 2005 y esté terminada y abierta al tráfico en 2007.
(5) Proyecto de reconstrucción de la autopista An-Xin
La longitud total del proyecto es de 47,3 kilómetros. Toda la línea se ampliará y transformará a partir de la actual línea de dos vías y cuatro carriles. a un carril de dos vías y ocho carriles. La inversión total estimada es de 1,38 mil millones de yuanes. La construcción comenzó en 2006 y se completó en 2008.
(6) Autopista Linzhou a Changzhi
Este proyecto es una extensión hacia el oeste de la autopista Anlin. Comienza al final de la autopista Anlin y pasa por Yao Village y Ren Village. , Yulanyan ingresa al territorio de la provincia de Shanxi y el tramo dentro de la provincia de Shanxi se ha incluido en la planificación de carreteras de la provincia de Shanxi. Anyang tiene 38,9 kilómetros de largo y una inversión estimada de 1.800 millones de yuanes. Está previsto que su construcción comience en 2006 y esté terminada y abierta al tráfico en 2009.
2. Carreteras troncales nacionales y provinciales
(1) Proyectos de planificación y construcción de carreteras de primer nivel
Antes de 2020, nuestra ciudad planea construir 8 carreteras de primer nivel, cuatro verticales, tres horizontales y una radial, con una escala total de construcción de 616 kilómetros y una inversión estimada de 9.250 millones de yuanes. Entre ellas, el "Undécimo Plan Quinquenal" iniciará la construcción de 4 autopistas de primer nivel, dos verticales y dos horizontales. un kilometraje de construcción de 317 kilómetros y una inversión estimada de 4,76 mil millones de yuanes. Durante el período de planificación, se planea completar la inversión de 20 mil millones, mejorando al mismo tiempo la función del servicio de tránsito de la autopista y estableciendo un canal rápido entre la salida de la autopista y el condado. ciudad.
①Proyecto de reconstrucción de la frontera Anyang de la línea Beijing-Shenzhen de la autopista nacional 107
Reconstrucción de la autopista nacional 107 para construir un paso rápido que conecte las dos ciudades satélite de Baizhuang y Tangyin y la ciudad provincial clave de Yigou Ciudad, que sirve a la estación Tangyin del ferrocarril Changtai. Comienza en el cruce del condado de Anyang y la provincia de Hebei, pasa por la ciudad de Baizhuang, la ciudad de Anyang, el condado de Tangyin y termina en el cruce de la ciudad de Yigou, una ciudad clave provincial, y Hebi. La longitud total es de 62 kilómetros, con una longitud estimada. inversión de 930 millones de yuanes.
②Proyecto de reconstrucción de la sección Dalin de la autopista provincial 301 de Baibi a Shuiye
La línea Dalin de la autopista provincial 301 se reconstruirá para construir un pasaje rápido que conecte las dos ciudades satélite de Baibi y Shuiye, y en Al mismo tiempo, proporciona una manera conveniente para que Beijing sirva a la estación Anyang de la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril de Zhengzhou. El proyecto comienza en la ciudad de Baibi, condado de Anyang, avanza hacia el oeste a través del área urbana y la ciudad de Qugou, y termina en la ciudad de Shuiye, condado de Anyang. Tiene una longitud total de 50 kilómetros y una inversión estimada de 750 millones de yuanes.
③Proyecto de reconstrucción de Anyangjing de la línea sureste de la carretera provincial 228
La línea sureste de la carretera provincial 228 se reconstruirá para formar un importante canal de transporte norte-sur en la ciudad de Linzhou y servir al turismo rojo de Linzhou. El proyecto comienza en el cruce de Linzhou y la provincia de Shanxi, pasa por la ciudad de Rencun, la ciudad de Yaocun, el municipio de Chengjiao, la ciudad de Hejian, la ciudad de Yuankang, el municipio de Chad y termina en el cruce de la ciudad de Linqi y Xinxiang en la ciudad de Linzhou, con una longitud total de 90 kilómetros. La inversión estimada es de 1.350 millones de yuanes.
④Proyecto de reconstrucción de la frontera de Anyang de la carretera provincial 302 Línea Gezui
Este proyecto es una carretera principal transversal en la parte central de nuestra ciudad, que proporciona una conexión rápida de este a oeste entre la salida Tangyin de la autopista Anxin El punto de partida está ubicado en el cruce del condado de Neihuang y la ciudad de Puyang, pasando por la ciudad de Dongzhuang y el municipio de Gaodi en el condado de Neihuang, la ciudad de Rengu, la ciudad de Caiyuan y el municipio de Hanzhuang en el condado de Tangyin, y pasando por la ciudad de Hebi para conectarse. La ciudad de Dongyao y la ciudad de Guilin en la ciudad de Linzhou, terminando en el cruce de la ciudad de Hejian y la provincia de Shanxi, con una longitud total de 115 kilómetros y una inversión estimada de 1.730 millones de yuanes.
⑤Vía Rápida de la Línea de Conexión Autopista
En nuestra ciudad existen ***10 salidas de autopista, además de las carreteras provinciales 302, 303 y 219 que se prevé convertir en primera. Carreteras de primer nivel, conectan cuatro Además de una salida y una salida en el casco urbano, actualmente existen 5 vías de salida conectadas por carreteras provinciales y secundarias, con un kilometraje total de 75 kilómetros. Mejoraremos gradualmente las condiciones del tráfico en la salida. Carreteras según políticas y condiciones, y básicamente realizar la conexión entre la autopista y la capital del condado. Llegó en 15-20 minutos.
⑥ Durante los períodos del "Duodécimo Plan Quinquenal" y el "Decimotercero Plan Quinquenal", está previsto reconstruir 4 carreteras secundarias, incluida la Carretera Provincial 303 Línea Huhe, 219 Línea Yongding, 101 Línea Zhengwu, y la línea 215 Dongshang. Es una carretera de primera clase con un kilometraje total de 299 kilómetros y una inversión estimada de 4.490 millones de yuanes.
(2) Proyectos de planificación y construcción de carreteras secundarias
Durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", se prevé la construcción de 5 nuevos proyectos de carreteras secundarias, con un kilometraje de construcción de 245 kilómetros, y reconstruir 3 caminos anchos y puentes estrechos. El puente tiene 1.054,2 metros lineales de largo, con una inversión total estimada de 1.180 millones de yuanes. Eliminar de manera integral puentes anchos y angostos, callejones sin salida y caminos de baja pendiente en las principales autopistas de la ciudad.
① Nuevo proyecto de construcción desde la Carretera Nacional 107 hasta Yao Village, Linzhou
Este proyecto es un camino de recursos que sirve al desarrollo industrial del oeste, centrándose en resolver problemas en la fundición de cobre del condado de Anyang. Zona industrial y ciudad de Linzhou Lingyang Los problemas de tráfico en la zona de desarrollo desempeñan un papel de enlace para la transferencia logística del ferrocarril Changtai. El proyecto comienza en la curva del Anillo Norte de la Carretera Nacional 107, corre hacia el oeste a través de la Zona Industrial de Fundición de Cobre y la Zona de Desarrollo Lingyang de Linzhou, y termina en la intersección de la ciudad de Yaocun, una ciudad provincial clave, y la línea sureste de la Carretera Provincial 228. , con una longitud total de unos 60 kilómetros. La inversión estimada es de 240 millones de yuanes y está previsto que la construcción comience en 2006.
② Proyecto de reconstrucción del tramo Kongcun a Nansonglin de la línea Yangxiao de la autopista provincial 307
Este proyecto sirve al desarrollo de la zona turística de Wagangzhai y también resuelve el problema de la salida Cizhouzhai de la autopista A-Shen. El pasaje de este a oeste comienza en Kong Village, municipio de Laomiao, condado de Huaxian, va hacia el oeste a través de la ciudad de Gaoping, el municipio de Cizhouzhai, el municipio de Wagangzhai y el municipio de Jiaohu, y termina en la aldea de Nansonglin, ciudad de Niutun. Tiene 43 kilómetros de largo y tiene una longitud estimada. La inversión total es de 190 millones de yuanes y está previsto que la construcción comience en 2006.
③Proyecto de reconstrucción del tramo Wuling-Gangxi de la Línea Huhe de la Carretera Provincial 303
Este proyecto es la segunda fase del proyecto de reconstrucción de la frontera de Anyang de la Línea Huhe. Condado de Huang El entorno se completó en 2005. El proyecto comienza en la ciudad de Wuling, condado de Tangyin, pasa por la ciudad de Caiyuan y el municipio de Gaozhuang, pasa por la ciudad de Anyang y la ciudad de Longquan y termina en el cruce de las ciudades de Anyang y Hebi. El kilometraje de reconstrucción es de 53 kilómetros, con una inversión estimada de 290. millones de yuanes. Está previsto que esté terminado a principios de 2006.
④Proyecto de reconstrucción de Anyang Jing de la carretera provincial 219 Línea Yongding
El proyecto comienza en el cruce del condado de Anyang y la provincia de Hebei, pasando por el municipio de Yonghe, el municipio de Wadian, el pueblo de Caiyuan, el condado de Tangyin, Tiene 40 kilómetros de largo y termina en el cruce del municipio de Wagang y la ciudad de Hebi. Tiene una inversión estimada de 150 millones de yuanes y planea comenzar su construcción en 2006.
⑤Proyecto de reconstrucción de la sección de la carretera provincial 215 Neihuang a Huaxian Shangguancun
El proyecto comienza en el condado de Neihuang y pasa por Bochengxiang, ciudad de Jingdian, ciudad de Huaxian Chengguan, Shi. La tarjeta termina en la aldea de Shangguan. La longitud total es de 49 kilómetros, con un capital estimado de 220 millones de yuanes, y está previsto que la construcción comience en 2006.
⑥Proyecto de renovación de Wan Road y Puente Estrecho
Construcción de tres puentes grandes y medianos, el Puente Hejian en la Línea Sureste de la Carretera Provincial 228, el Puente Zhuzhuang y el Puente Guxian en la Carretera Provincial Autopista 302 Línea Gezui La renovación tiene una longitud total de 1.054,2 metros lineales y una inversión estimada de 90 millones de yuanes.