¿Cuáles son los aviones y helicópteros de producción nacional?

Zhi Shu: Es el primer helicóptero multipropósito fabricado en China, y también es el inicio de la investigación científica y aplicación de los helicópteros en la Nueva China. El nombre en clave del desarrollo inicial era "Cyclone 25" y el prototipo era el helicóptero soviético Mi-4. En febrero de 1958, Harbin Aircraft Industry Company comenzó a imitar el Mi-4 basándose en un conjunto completo de dibujos proporcionados por la Unión Soviética. El primer vuelo de prueba tuvo lugar el 14 de febrero de 1958 con el modelo 65438. En 1959, pasó oficialmente la aceptación del modelo. Comité Nacional de Tasación y se puso en producción en masa. Este avión alguna vez estuvo equipado con la Fuerza Aérea y la Armada de China y ahora ha sido retirado.

Zhi-6: Harbin Aircraft Factory es responsable del diseño del Z-6. En 1968, los helicópteros Z-6 se entregaron oficialmente como misión nacional. El Ministerio de Aeronaves y Maquinaria decidió que el recién creado Instituto de Diseño de Helicópteros sería responsable del diseño del Z-6, y la Fábrica de Aviones de Harbin sería responsable de la fabricación del Z-6. El Z-6 es un helicóptero polivalente de tamaño medio, principalmente aéreo. Está modificado sobre la base del Z-5 y está equipado con un motor. Se realizaron pruebas estáticas en el Z-6 en febrero de 1969 y el montaje final se completó en la fábrica de Hafei en febrero de ese año. 1969 12 15. El piloto Wang pilotó con éxito el helicóptero Z-6 para su primer vuelo de prueba. Para lograr el éxito de este primer vuelo de prueba, Wang realizó tres vuelos de prueba con antelación en el helicóptero Z-5, simulando que el motor se detenía repentinamente en el aire y utilizaba la rotación del rotor para aterrizar. En junio de 1970, el helicóptero Z-6 realizó con éxito un vuelo de prueba en una meseta de alta temperatura. Por diversas razones, esta máquina no ha sido fabricada ni instalada.

Zhiqi: En 1971, Zhiqi comenzó las pruebas estáticas y la depuración de la estructura del avión y sus componentes. Al mismo tiempo, la principal autoridad decidió utilizar el Z-7 como avión de prueba para helicópteros basados ​​en portaaviones. En septiembre de 1971, se detuvo el trabajo de conversión del Z-7 en un helicóptero con base en portaaviones y el desarrollo continuó como un helicóptero normal. En mayo de 1975, el 97% de las piezas del Z-7 fueron procesadas y ensambladas en dos células, y se entregó el 90% de los productos terminados. En 1979, el helicóptero pesado Z-7 completó la prueba estática de todo el avión. Sin embargo, el 28 de junio de 1979, el país decidió detener el desarrollo de los helicópteros de carga pesada Z-7. La razón es que los recursos financieros del país son limitados y es imposible invertir en el desarrollo de dos helicópteros pesados ​​al mismo tiempo. Para garantizar plenamente que la fábrica de helicópteros Jiangxi Jingdezhen emprenda el desarrollo del proyecto del helicóptero Z-8, el helicóptero Z-7 tuvo que ceder el paso al Z-8, anunciando así la muerte del helicóptero de servicio pesado Z-7.

Naoki: A finales de los años 1970, China compró 14 sa3 y 21 grandes helicópteros polivalentes "Super Hornet" desarrollados por la Corporación de la Industria Aeroespacial Francesa y los entregó a la fuerza de aviación naval. Este modelo fue entregado en Francia en 1966 y se convirtió en el avión de portaaviones de primera generación de China después del equipamiento. Sobre esta base, el Instituto de Investigación y Desarrollo de Helicópteros de China y la Fábrica de Aviones Changhe de China copiaron el Super Hornet en un gran helicóptero multipropósito. La primera prueba del prototipo tuvo lugar en febrero de 1985 y la segunda prueba en octubre de 1987. Recibió el certificado el 8 de abril de 1989.

Zhijiu: Es un helicóptero ligero multipropósito bimotor desarrollado y producido por China Harbin Aircraft Manufacturing Company. Presentó la patente francesa SA-365N Dauphin)2. La producción patentada se presentó oficialmente en junio. 1980 y lanzado por primera vez en junio de 1982. El montaje final del helicóptero Z-9 salió de la línea de montaje. En mayo de 1988, la sede de localización del Zhi-9 firmó un contrato con los departamentos pertinentes. Harbin Aircraft Manufacturing Company es el contratista general. Fueron necesarios más de tres años para trabajar con más de 90 fábricas más para abordar el problema y finalmente lograron un gran avance. 1992 65438 + El 16 de octubre, el Z-9 de producción nacional (la tasa de localización alcanzó el 71,9%) realizó con éxito su primer vuelo en Hafei. China desarrolló este tipo de helicóptero armado para compensar la grave escasez de helicópteros armados antitanque en el Ejército. (Llamado Wuzhi Nine Styles)

*Shi Zhi aún no ha revelado planes de proyectos relevantes. El proyecto lo lleva a cabo principalmente Harbin Aircraft Manufacturing Company (HAMC), afiliada a China Second Aviation Group. En 1992, guió a más de 40 institutos de investigación relacionados en todo el país para establecer proyectos de investigación. Fue un proyecto de investigación clave del Noveno Plan Quinquenal del ejército y fue valorado por los líderes del Departamento de la Asamblea General del ejército. El teniente general Xu Huaizhong, subdirector del Departamento de Asamblea General, vino a la empresa muchas veces para inspeccionar el progreso del proyecto.

Once: Se refiere a la licencia de producción civil emitida por SCAA a French Gazelle.

Helicópteros AW139, CAl09: Estos helicópteros son fabricados por Jiangxi Changhe Agusta Helicopter Co., Ltd. y están equipados con la policía de Beijing, Dalian y Shenzhen.

HC120 (EC120 nacional) Equipo policial de Daqing

Otros helicópteros (no fabricados en China):

Ka-28: desarrollado por la Oficina de Diseño Rusa Kamov, es un helicóptero naval antisubmarino/de búsqueda y rescate, nombre en clave de la OTAN "Helix". La versión de exportación del Ka-28 se desarrolló sobre la base del Ka-27. La principal diferencia entre este último es que el equipamiento de a bordo y el sistema de identificación son diferentes y su capacidad de combustible es grande (4470 litros). El helicóptero Ka-28 es más grande y tiene mayor autonomía. A finales de la década de 1990, China compró de 8 a 10 helicópteros Ka-28 ASW/SAR y los desplegó en dos destructores de misiles guiados 956E (clase moderna) de fabricación rusa.

Mi-6: El Cuerpo de Aviación del Ejército del Ejército Popular de Liberación tiene una pequeña cantidad de helicópteros de transporte pesado Mi-6 (nombre en clave de la OTAN "Hook"). Se cree que los helicópteros fueron comprados a la Unión Soviética en 1970, y sólo recientemente se ha hecho pública poca información. El Mi-6 navega a una velocidad de 250 kilómetros por hora, tiene un alcance de 620 kilómetros y una carga útil máxima de 12 toneladas.

Se dice que tres aviones se estrellaron y que su vida útil restante ha expirado.

Mi-8: Desde la década de 1970 hasta la década de 1990, el famoso helicóptero multiusos de tamaño mediano Mi-8 de la Oficina de Diseño Mili de la Unión Soviética y su importante modificación Mi-17 surgieron uno tras otro para complementar el Fuerza de aviación débil de la Fuerza de Aviación del Ejército. Dado que el diseño del Z-5 desarrollado por nuestro país es muy antiguo, los siguientes Z-6 y Z-8 no están finalizados o llevan mucho tiempo sin finalizar. Sin duda, la llegada del Mi-8 y Mi-17. alivió la urgente necesidad. El número de Mi-8 importados es pequeño, mientras que el número de Mi-17 es mayor, se dice que asciende a cientos y se puede producir en el país.

Mi-171: Es un nuevo helicóptero diseñado por la Oficina de Diseño Miri de Rusia y producido por la Compañía de Producción de Aviación Ulan-Ude de Rusia. Es una versión modernizada y mejorada de los famosos Mi-8T y Mi-17, y su rendimiento y confiabilidad son significativamente mejores que los del Mi-8T y Mi-17. La nueva máquina fue desarrollada en 1988 y producida en 1991. Puede transportar de 20 a 25 pasajeros. Paracaidista 15. Hay alrededor de 120 en el país, que uno mismo puede producir.

Mi-26: Es un helicóptero de transporte superpesado desarrollado por la Oficina Rusa de Diseño de Helicópteros Mili. Además es el único helicóptero con mayor peso total del mundo. El avión fue desarrollado en 1971 e hizo su debut público en el 34º Salón Aeronáutico de París en junio. Fue exportado en 19865438. El apodo de la OTAN es Halo.

Black Hawk: Este avión fue desarrollado por la compañía estadounidense Sikorsky, y su número en el ejército estadounidense es el UH-60. Es el helicóptero de uso general con mayor número de equipamiento del ejército estadounidense en la actualidad. Tiene una amplia gama de usos y diversas modificaciones. En 1984 se importaron de Estados Unidos varios helicópteros, incluido el Black Hawk. China firmó un contrato con la compañía estadounidense Sikorsky para comprar 24 helicópteros S-70 Black Hawk en julio de 1984, y el primer lote de 4 Black Hawks llegó a Tianjin, China, en octubre de 1984. El S-70 es el único equipo de la serie PLA de fabricación estadounidense conocido por el público, y también es el helicóptero con mejor rendimiento en meseta que tiene el PLA hasta ahora.

SA341/342: El helicóptero ligero Oryx fue desarrollado conjuntamente por la antigua Compañía Aeroespacial Francesa (ahora filial francesa de Eurocopter) y la británica Westland Helicopter Company. Para hacer frente a la amenaza de los poderosos grupos blindados soviéticos, China comenzó a explorar la posibilidad de importar helicópteros antitanques avanzados de países extranjeros a finales de los años 1970. El Ejército Popular de Liberación pronto se decidió por el helicóptero Oryx, que no era el más avanzado en ese momento. * * *Compra 24 unidades.

EC120: En Harbin se construyó la segunda línea de montaje de helicópteros de Eurocopter en el mundo, con una producción anual de 20 helicópteros. Esta cooperación no sólo permitió a Hafei lograr un salto desde la producción de piezas de helicóptero EC120 hasta el ensamblaje completo de aeronaves, sino que también se convirtió en un símbolo de la verdadera capacidad de China para diseñar y fabricar los helicópteros más avanzados del mundo. La policía de Guangdong está equipada con EC135: El EC-135 producido por Eurocopter, equipado por la policía de Shanghai y Guangdong, es un helicóptero multipropósito bimotor ligero con excelente rendimiento y se utiliza ampliamente en todo el mundo.

EC225: La agencia de rescate marítimo de China importará dos barcos de Europa para fortalecer las capacidades de rescate aéreo costero.

Helicóptero de crucero R44: producido por Robinson Company de los Estados Unidos; actualmente utilizado por la policía en las estaciones de guardabosques de Nanjing, Jiangsu, Yulin, Shaanxi, Zhengzhou, Henan y Sanmenxia;

Jaguar: El AS332L Super Jaguar fue comprado por China a Francia en los años 1960 y 1980, con una cantidad de compra de 8 vehículos. Debido a que su rendimiento de vuelo se consideraba un helicóptero de transporte de tamaño mediano muy bueno en China en ese momento, rara vez se usaba para transporte militar. Se usaba principalmente para aviones VIP y tenía un papel militar muy bajo.

Bell 206: El Bell 206 es un helicóptero ligero polivalente desarrollado por la American Bell Company sobre la base del helicóptero ligero de observación OH-4A. El avión realizó su primer vuelo en octubre de 1966+ y obtuvo el certificado de aeronavegabilidad de la FAA en octubre de 1966+. Capital Navigation compró el Bell 206 L-4.

S76/S96 es producido por Sikorsky, tipo de transporte civil. Eastern Airlines se utiliza para el transporte de yacimientos petrolíferos marinos.

Aviones nacionales:

Aviones de transporte: N° 7, N° 8, N° 10 (sólo dos, luego descatalogados), ARJ21, MA-60, C 919 (clase 190 ) en desarrollo ).

Categorías de combate: J-5, J-6, J-7, J-8, J-10, J-12 (desmontado), J-1 (Su-27 versión china), Qiang- 5.

Bombarderos: H 5, H 6, J 7.

Entrenadores: K8, JJ 5, JJ 6, JJ 7, Principiante 5, Principiante 6, Educación Superior 9 (Shan Ying), entrenadores L15.

Avión de alerta temprana: IL76, Y8 Balance Beam

Planeador: Serie Liberation

UAV: Serie Río Yangtze