El Model 3 nacional se exporta a Europa. ¿Se espera que China se convierta en el "centro" de la fabricación mundial de vehículos eléctricos?
Tesla Giga Shanghai es el primer proyecto de fabricación de vehículos de propiedad totalmente extranjera de China y la primera Gigafábrica de Tesla fuera de Estados Unidos. El año pasado, la Gigafábrica de Shanghai logró sus objetivos de comenzar la construcción el mismo año, completarla el mismo año, ponerla en producción el mismo año y entregarla el mismo año. Este año, el Model 3 salió de Shanghai por primera vez y se exportó a Europa. El primer lote de vehículos exportados alcanzó los 7.000, menos de dos años después del inicio de la Gigafábrica Lingang de Tesla en Shanghai. Realmente encarna lo que se llama "velocidad de Shanghai" y "velocidad de Tesla".
“Desde principios de este año, a pesar del impacto de la epidemia, con el apoyo y la ayuda de los gobiernos y socios chinos en todos los niveles, la construcción y operación de la fábrica de Tesla han mantenido un rápido progreso”. El vicepresidente y director general, Zhu Xiaotong, presidente de la región de China, presentó los modelos fabricados en China. No sólo puede abastecer el mercado chino a gran escala, sino que también puede cumplir con todos los requisitos de certificación para ingresar al mercado europeo. Este es un hito en el desarrollo de Tesla Giga Shanghai. No solo muestra al mundo la velocidad de la construcción en China, sino también la calidad de la fabricación en China. ?
Chen Yin, vicealcalde ejecutivo de Shanghai, dijo en la "Ceremonia de exportación de vehículos completos de Tesla Giga Shanghai China" que actualmente, la capacidad de producción semanal de Tesla Giga Shanghai se mantiene estable entre 3.500 y 4.000 vehículos, a partir de septiembre. A finales de mes se habían producido más de 85.000 vehículos, con un valor de producción industrial de aproximadamente 265.438 millones de yuanes.
Actualmente, ¿número de modelo? 3¿Ha alcanzado la capacidad de diseño, modelo? La línea de producción de Y también está en construcción y se están acelerando componentes clave como baterías eléctricas y motores de accionamiento.
Zhu Xiaotong dijo que Tesla continuará expandiendo la producción, las ventas, el servicio posventa y la construcción de infraestructura en China en el futuro para promover su desarrollo comercial en China. Tesla continúa expandiendo la inversión, transmitiendo su confianza en explorar profundamente China y desempeñar un papel positivo en la estabilización de la inversión extranjera y el comercio exterior.
¿De dónde provienen las exportaciones nacionales de vehículos eléctricos de China?
Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que en 2019, mi país exportó 10,24 millones de vehículos, una disminución interanual del 1,6%, de los cuales, las exportaciones de automóviles de pasajeros fueron 725.000 unidades, interanualmente; descenso interanual del 4,3%. El comercio exterior de automóviles de China siempre ha tenido tres características:
65.438 0. La proporción de exportaciones de automóviles es baja. En comparación con la producción anual total de 25 millones de vehículos, la proporción de exportaciones de vehículos completos el año pasado fue sólo de aproximadamente el 4.
2. El valor de los vehículos exportados es muy bajo. En el ranking de 2019 de países exportadores de automóviles a nivel mundial (clasificados por el valor total de los automóviles), China ni siquiera ocupa el puesto 15.
3. La mayoría de los países exportadores son países en desarrollo, como Irán, India, Myanmar y Vietnam.
La principal razón para la formación de estas tres características es que las exportaciones de automóviles de China dependen principalmente de marcas independientes. En los últimos años, los productos de marca propia todavía se encontraban en la etapa de confiar en la rentabilidad para dominar el mercado de gama baja, por lo que incluso si se exportaran, no podrían ingresar a los países desarrollados, pero ahora esta situación cambiará. .
En primer lugar, los beneficios de las exportaciones de China a Europa son mucho mayores que los de las exportaciones a Estados Unidos. La relación comercial de la UE con China es obviamente más estable que la de Estados Unidos. En segundo lugar, la epidemia de COVID-19 en Estados Unidos no ha sido bien controlada hasta ahora, lo que ha limitado en cierta medida la productividad de las fábricas de Tesla. Por otro lado, China controló la propagación de la epidemia en un corto período de tiempo, lo que permitió a la Gigafábrica de Shanghai reanudar su trabajo lo antes posible.
Para Tesla, el lanzamiento del negocio de exportación de vehículos de la Gigafábrica de Shanghai demuestra que el modelo? 3. El proyecto de producción de vehículos ha alcanzado su capacidad de diseño. En los tres primeros trimestres de 2020, Tesla entregó un total de 365.438 08.350 coches nuevos en todo el mundo, lo que todavía está lejos del objetivo de entregar 500.000 vehículos para todo el año. Por lo tanto, Tesla necesita que la Gigafábrica de Shanghai utilice plenamente su potencia para aumentar las ventas en el mercado europeo.
Al mismo tiempo, Tesla fue rentable en los primeros tres trimestres de este año. No es de extrañar que este año sea el primer año fiscal rentable de Tesla, en gran parte gracias a la Gigafábrica de Shanghai.
Por supuesto, no es sólo Tesla la que se beneficia. Chen Yin, vicealcalde ejecutivo de Shanghai, señaló que con el lanzamiento del negocio de exportación de automóviles Giga Shanghai de Tesla, se espera que sus exportaciones de automóviles y baterías alcancen los 450 millones de dólares este año, contribuyendo a la formación de un nuevo desarrollo de "ciclo dual". patrón. . Además, con el aumento de los envíos de Shanghai Gigafactory y Model? A medida que se acelera el proceso de localización de piezas, los proveedores nacionales de Tesla seguirán beneficiándose, como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Changying Precision, Daimei, Kodak, Sanhua Intelligent Control, etc., que cubren baterías eléctricas y piezas estructurales metálicas. , gestión térmica, decoración interior y exterior, electrónica y eléctrica y otros campos.
Algunos analistas creen que en los próximos años las ventas y la tasa de penetración de los vehículos eléctricos en el mercado europeo entrarán en una etapa de rápido crecimiento, y la demanda de baterías eléctricas también aumentará significativamente. Con la agresiva inversión y la expansión de activos de RD, la cadena de suministro de vehículos de nueva energía de China penetrará gradualmente en todos los aspectos del suministro global. En la actualidad, algunas de nuestras empresas de alta calidad han entrado en las cadenas de suministro de las principales empresas automovilísticas europeas. Con la continua acumulación y mejora de la experiencia de apoyo y los sistemas de materiales de las empresas automotrices, así como sus ventajas en el control de costos de fabricación, la competitividad de estas empresas se fortalecerá aún más. Se espera que los materiales para baterías, baterías, sistemas eléctricos y otras empresas relacionadas mantengan el crecimiento a largo plazo.
¿Cuáles son las perspectivas de exportación de vehículos eléctricos fabricados en China?
Casualmente, BMW Brilliance anunció previamente que el lujoso SUV eléctrico puro BMW iX3 producido en la fábrica Shenyang Dadong se enviará a 39 regiones de todo el mundo utilizando el puerto de Dalian como único puerto de exportación, con la primera fecha de salida. establecido como 111. Personas familiarizadas con el asunto supieron por Liaoning Port Group que el proyecto de exportación del vehículo BMW iX3 tendrá una duración de tres años, con dos envíos por mes. Se espera exportar aproximadamente 33.000 vehículos. Se espera que el volumen de transbordo sea de aproximadamente 16.000 vehículos este año y alcance los 12.000 vehículos en 2021. Cabe mencionar que la fábrica Shenyang Dadong es la única base en el mundo que puede producir el BMW iX3.
¿No es de extrañar, en el modelo de Tesla? 3 y BMW iX3, veremos más marcas nacionales de vehículos eléctricos de lujo exportadas a mercados extranjeros. Durante el Salón del Automóvil de Beijing de este año, Volvo lanzó un nuevo sistema de carga: ¿el primer SUV puramente eléctrico de la marca? ¿XC40? Recharge también lanzó su apariencia al mismo tiempo. Es probable que este vehículo eléctrico producido por la fábrica Taizhou Luqiao se venda a otras partes del mundo en el futuro. Después de todo, el primer lote de versiones de combustible del XC40 de producción nacional se envió desde el puerto de Shanghai en mayo de este año y llegó al puerto de Durban en Sudáfrica a mediados de junio.
Además, ¿Cadillac lanzó en agosto de este año un nuevo SUV puramente eléctrico basado en la plataforma de vehículos eléctricos modulares de nueva generación de GM? LYRIQ El coche se pondrá en producción en la planta de SAIC-GM Jinqiao en el futuro. Actualmente, la planta de Jinqiao es la única base de fabricación de Cadillac fuera de Estados Unidos. Si GM no quiere renunciar al mercado europeo de vehículos eléctricos, exportar desde China sería una buena opción. La situación es similar a la de Gran Bretaña e Infiniti, que anunciaron el lanzamiento de vehículos puramente eléctricos en 2021 y la electrificación total en 2025. Para entonces, el 50% de las ventas mundiales procederán de vehículos eléctricos.
Escrito al final: A través del Tesla nacional y el BMW iX3 exportado al extranjero, se puede ver que los proveedores de repuestos chinos tienen capacidades de suministro estables en el mercado de vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, el nivel de fabricación de China ha alcanzado un nuevo nivel y ha sido reconocido por las empresas automotrices multinacionales y los consumidores extranjeros. La importante discusión sobre las "Tres Transformaciones" mencionó que debemos promover la transformación de Hecho en China a Creado en China. Ahora, con la ayuda de la transformación de electrificación de Dongfeng, se puede decir que la industria automotriz de China ha completado esta transformación. En el futuro, se espera que China se convierta en el "centro" de la fabricación mundial de vehículos eléctricos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.